記者從中國鐵路總公司獲悉，從昨天開始，中國鐵路總公司正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)全面走向市場。這也是鐵路總公司自今年3月成立以來面向市場的首次重大改革。

　　老客戶：辦理效率大大提高

　　昨天，北京貨運(yùn)中心大紅門營業(yè)部裝飾一新。北京宏盛順達(dá)運(yùn)輸有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理吳艷霞成了這里鐵路貨改后的第一個(gè)客戶。不到一個(gè)小時(shí)，她就順利定到了一輛棚車、三輛集裝箱。
　　“別人的感受我不知道，也不好說，反正從今天我辦理貨運(yùn)來說，手續(xù)少了，程序減了，動(dòng)嘴多了，跑腿少了�！� 吳經(jīng)理說，以前，辦理一次貨運(yùn)跑車站和營業(yè)部沒有四五趟下不來。貨主發(fā)送貨物，每月10日前都要到車站申請次月月計(jì)劃，月計(jì)劃批準(zhǔn)后到車站都必須抄寫批復(fù)的計(jì)劃號、車數(shù)。發(fā)貨前還要再到車站提報(bào)。有時(shí)候即使申報(bào)了車輛也不能兌現(xiàn)，讓貨物不能及時(shí)運(yùn)出。

　　鐵路總公司：說沒壓力是假的

　　中國鐵路總公司運(yùn)輸局副局長兼營運(yùn)部主任郭玉華同時(shí)表示，改革很難一蹴而就。貨運(yùn)運(yùn)能能否跟上、員工理念能否轉(zhuǎn)變，都是此次改革要解決的問題。郭玉華說，“這次改革的涉及面非常廣，說沒壓力是假的。但是我們有信心也有決心在這次改革中進(jìn)一步完善配套措施，我們愿意接受實(shí)踐和社會(huì)的檢驗(yàn)。”

　　北京鐵路局：成立6個(gè)貨運(yùn)中心

　　據(jù)悉，為最大限度地滿足客戶需求，北京鐵路局已經(jīng)通過資源的有效整合、機(jī)構(gòu)的合理設(shè)置，成立了北京、豐臺、天津、唐山、石家莊、邯鄲6個(gè)貨運(yùn)中心，全面負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)營銷、貨運(yùn)客戶服務(wù)、門到門運(yùn)輸組織以及貨運(yùn)規(guī)章、運(yùn)價(jià)、危險(xiǎn)品、專用線、裝卸、保價(jià)、企業(yè)自備車管理等項(xiàng)工作。以北京貨運(yùn)中心為例，截止到目前其管內(nèi)共設(shè)16個(gè)營業(yè)部、 72個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，為客戶辦理業(yè)務(wù)提供了極大便利。

　　鐵路客服：3公斤以上貨物可用快運(yùn)

　　昨天，中國鐵路客戶服務(wù)中心12306正式啟動(dòng)人工貨運(yùn)服務(wù)。工作人員告訴記者，鐵路的貨運(yùn)都是大件運(yùn)輸，這里的電話只能受理60噸以上的貨物運(yùn)輸，如果市民想要運(yùn)輸小件物品，可以將電話轉(zhuǎn)到中鐵快運(yùn)進(jìn)行快速運(yùn)輸。
　　據(jù)了解，鐵路貨運(yùn)啟動(dòng)改革后，中鐵快運(yùn)公司的部分業(yè)務(wù)已經(jīng)劃轉(zhuǎn)到各鐵路局，目前工作正在交接中。
　　對于普通市民，如果希望通過鐵路運(yùn)輸小件物品可以通過快運(yùn)的方式。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，鐵路快運(yùn)東西是越重越劃算。如，市民要想寄包裹到張家口，它的起步價(jià)為35元，3公斤以上接收，并可四環(huán)內(nèi)免費(fèi)上門取貨并送貨上門。細(xì)算起來，鐵路運(yùn)輸?shù)綇埣铱诘倪\(yùn)價(jià)是1公斤/1.3元，也就是說支付35元的起步價(jià)，運(yùn)3公斤和26公斤都是一個(gè)價(jià)，這樣算來，越重越劃算。如果東西太少，找快遞公司比較合適。文/本報(bào)記者 王薇

　　辦理

　　五種方式可辦理 營業(yè)部可刷卡
　　貨主可以通過五種方式辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，可隨時(shí)提出運(yùn)輸需求，鐵路接到需求隨時(shí)受理，做到隨到隨收，隨到隨運(yùn)。
　　方式一：撥打中國鐵路客戶服務(wù)中心12306客服電話
　　方式二：登錄中國鐵路客戶服務(wù)中心(www.12306.cn)網(wǎng)站，點(diǎn)擊“我要發(fā)貨”在網(wǎng)上辦理
　　方式三：直接撥打所在地區(qū)的鐵路貨運(yùn)站受理電話
　　方式四：到貨運(yùn)站場直接辦理發(fā)貨
　　方式五：直接由鐵路營銷人員上門服務(wù)，幫助辦理發(fā)貨
　　在營業(yè)部可以實(shí)現(xiàn)刷卡結(jié)賬，不用再攜帶大量的現(xiàn)金。

　　內(nèi)存

　　去年運(yùn)輸收入增長驟降近7%

 　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的變革和其他物流形式的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)的市場份額正在快速流失，鐵道部財(cái)務(wù)司編制的《2012年鐵道部匯總損益表》顯示，2012年鐵路運(yùn)輸收入增長率從2011年的12.14%驟降到5.42%；運(yùn)輸成本則同比增長16.98%，只比上年的增長率下降了不到一個(gè)百分點(diǎn)。

　　改革

　　“多環(huán)節(jié)收費(fèi)制”改成“一口價(jià)”
　　舉個(gè)例子，如果記者要從北京發(fā)一批貨到廣州，按原來“門到門”運(yùn)輸將包括7個(gè)主要環(huán)節(jié)：一、上門取貨裝車；二、經(jīng)短途運(yùn)輸；三、到達(dá)發(fā)貨站倉儲(chǔ)裝卸；四、在鐵路線上運(yùn)輸；五、到站倉儲(chǔ)裝卸；六、再經(jīng)短途運(yùn)輸；七、送達(dá)目的地卸車。
　　按這個(gè)流程，以前這七個(gè)環(huán)節(jié)每一項(xiàng)都要收費(fèi)。現(xiàn)在，鐵路要清理原來瑣碎、繁雜的收費(fèi)項(xiàng)目，按照鐵路貨運(yùn)服務(wù)的收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和條件，對所有收費(fèi)實(shí)行“一口報(bào)價(jià)、一張貨票核收”，收費(fèi)時(shí)將嚴(yán)格執(zhí)行國家的運(yùn)價(jià)政策，鐵路總公司表示將公開透明收費(fèi)，靠鐵路的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢贏得市場。