中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，國內(nèi)乘用車共銷售726.16萬輛，同比增長14.73%，銷量增幅較前4月小幅減緩。相比之下，SU V市場依然保持高速增長態(tài)勢，累計銷售108.93萬輛，同比增長43.4%。上半年，有多款不同定位的新車型投放到SU V市場，帶來了SU V各個細(xì)分市場的繁榮，也使競爭更為激烈。
    盤點前五個月S U V各細(xì)分市場的情況，途觀領(lǐng)銜緊湊型S U V市場，而在大中型S U V市場，則繼續(xù)由漢蘭達占據(jù)銷量領(lǐng)先的位置。廣汽豐田的銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年漢蘭達銷量超過4萬輛，國產(chǎn)上市以來，其累計銷量超過32萬輛，是大中型SU V細(xì)分市場中首款銷量超過30萬輛的車型。

    新車扎堆七座SUV市場魚龍混雜

    以往，SU V車型的競爭集中在緊湊型SU V市場和中型SU V市場，而近一兩年，越來越多的品牌把目光投向大中型SU V市場，紛紛推出七座SU V車型。
    市場的繁榮源于需求的提升，隨著私人汽車保有量的大幅增長，汽車在人們生活中的使用率越來越高。而七座SU V空間寬敞，后兩排座椅既可載人，也能放倒用以載物，無論是裝載乘員的數(shù)量，還是運載物品的體積，都比中、小型SU V具有更大的優(yōu)勢，為出行提供更多便利。
    但實際上，大部分打出“七座”旗號的SU V車型，更多的還是給人一種“名不副實”的感覺，這個“名不副實”指的是第三排座椅的實用率。如果一輛七座SU V的第三排座椅所在空間狹小，只能勉強乘坐中等身材的乘客或小朋友；或是座椅設(shè)計不舒適、空調(diào)抽風(fēng)等配置不完善，令第三排座椅的乘客不能獲得良好的乘坐感受，這樣的第三排座椅就變成了“雞肋”。
    可以說，現(xiàn)在SU V市場上，七座SU V很多，但真正意義上的七座SU V卻寥寥可數(shù)。而這也造就了國產(chǎn)七座SU V———漢蘭達的一路熱賣，自2009年國產(chǎn)上市至今年5月底，漢蘭達已經(jīng)連續(xù)46個月位居國內(nèi)大中型SU V市場銷量的領(lǐng)先地位。

    實用性與高品質(zhì)兼?zhèn)錆h蘭達當(dāng)屬真正意義的七座SUV

    漢蘭達之所以能夠成為行業(yè)以及消費者認(rèn)可的七座SU V標(biāo)桿車型，得益于其全面領(lǐng)先的產(chǎn)品力以及高品質(zhì)。
    在產(chǎn)品力上，漢蘭達的空間、配置以及安全性等產(chǎn)品性能均優(yōu)于同級車型。
    首先，作為一款七座SU V，漢蘭達的空間優(yōu)勢明顯。第二排座椅有寬裕的腿部空間，即使滑動到最前位置時也有901毫米的充�？臻g。漢蘭達的第三排空間更為寬敞和實用，兩個成年人可以輕松入座，同時腿部空間不會感到局促，頭部空間也綽綽有余。
    而在乘坐舒適性上，漢蘭達按照人體工程學(xué)設(shè)計座椅，乘客即使經(jīng)過較長距離的乘坐也不會感到疲累。為了確保不同位置的乘客都能感受適宜的溫度，漢蘭達幾乎全部車款均采用了三區(qū)獨立控溫空調(diào)系統(tǒng)，讓駕駛席、副駕駛席以及后排空間可以分別按需調(diào)節(jié)溫度，實現(xiàn)單獨的溫度和送風(fēng)控制。
    此外，漢蘭達2 .7L、3 .5L發(fā)動機搭載豐田獨有的雙V V T -i技術(shù)、A C IS可變進氣系統(tǒng)等先進技術(shù)，動力強勁，即使載滿乘客或者貨物，也能輕松行駛。乘員多，安全保護自然也要面面俱到，國產(chǎn)漢蘭達的安全配置與美國漢蘭達車型保持完全一致，而美國漢蘭達已4次獲得由IIH S(美國高速公路安全保險協(xié)會)頒發(fā)的“最安全S U V”稱號。
    在產(chǎn)品品質(zhì)上，漢蘭達很好的繼承了豐田Q D R(高品質(zhì)、高耐用性、高可靠性)基因，獲得了多個權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可。2012年底，J.D .Pow er亞太公司發(fā)布了2012年中國車輛可靠性研究報告，在SU V這一細(xì)分市場，漢蘭達位居領(lǐng)先地位。
    2013年上半年，國內(nèi)SU V市場依舊喧囂熱鬧，在新車型不斷推出、已有車型宣傳攻勢輪番上陣的背景下，漢蘭達能繼續(xù)占據(jù)大中型SU V細(xì)分市場的領(lǐng)軍地位，取得超過4萬輛的銷售成績，不得不說其表現(xiàn)在2013上半年已經(jīng)交出了一份令人滿意的答卷。