近期，隨著反壟斷調(diào)查的擴(kuò)大，進(jìn)口汽車(chē)的問(wèn)題引起了社會(huì)關(guān)注。以往人們以為進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅比較高，所以?xún)r(jià)格也比較高，然而事實(shí)果真如此嗎?（7月29日人民網(wǎng)）
　　進(jìn)口汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上價(jià)格居高不下，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)是“地球人都知道”的事實(shí)了。而同一款式汽車(chē)，在國(guó)外和國(guó)內(nèi)差價(jià)為何如此巨大？許多年來(lái)，國(guó)外汽車(chē)廠商一直含糊其辭，宣稱(chēng)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)稅額高導(dǎo)致了售價(jià)提高。然而，事實(shí)并非如此。前幾年金融危機(jī)，很多洋品牌汽車(chē)就是靠在中國(guó)內(nèi)地獲取暴利渡過(guò)了難關(guān)。
　　筆者了解到，進(jìn)口汽車(chē)涉嫌壟斷最突出的表現(xiàn)是，銷(xiāo)售價(jià)格居高不下，外國(guó)汽車(chē)廠在中國(guó)內(nèi)地銷(xiāo)售高檔車(chē)的利潤(rùn)高于國(guó)際平均30%左右。不僅在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，而且售后維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)，進(jìn)口汽車(chē)也是高度壟斷的。由于涉嫌壟斷，外商在華銷(xiāo)售一輛進(jìn)口汽車(chē)的平均利潤(rùn)，幾乎等于十輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。甚至進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)普遍在10%以下，而國(guó)外總經(jīng)銷(xiāo)商至少20%以上，這種批零利潤(rùn)倒掛的現(xiàn)象，從一個(gè)方面反映了這種情況的嚴(yán)重性。
　　那么，進(jìn)口車(chē)巨大的利益是如何分配的？按照我國(guó)現(xiàn)行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售需獲得廠家授權(quán)，而各汽車(chē)企業(yè)在華設(shè)立的投資公司，即是該品牌進(jìn)口車(chē)在中國(guó)的總經(jīng)銷(xiāo)商。他們由此實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口車(chē)資源、渠道及定價(jià)的全面壟斷，作為進(jìn)口車(chē)經(jīng)營(yíng)鏈條的全面掌控者，他們?yōu)樽约侯A(yù)留了最豐厚的利潤(rùn)。他們吃肉，其他經(jīng)銷(xiāo)商喝湯，最終由中國(guó)消費(fèi)者埋單。而中國(guó)進(jìn)口車(chē)價(jià)格畸高，還有更深層次的原因，從根本上說(shuō)，是因?yàn)橹袊?guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展水平較低，特別是自主品牌高端車(chē)型仍是空白，未能對(duì)進(jìn)口車(chē)形成挑戰(zhàn)，而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高端車(chē)又有著巨大的消費(fèi)能力，跨國(guó)車(chē)企得以獨(dú)享這塊市場(chǎng)。
　　針對(duì)目前中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)存在的這些問(wèn)題，有專(zhuān)家指出，外資壟斷中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)后，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)就進(jìn)一步喪失了與外資談判的籌碼。同時(shí)，由于國(guó)外汽車(chē)可以長(zhǎng)驅(qū)直入地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，他們也將逐漸失去與中國(guó)企業(yè)合作的興趣。因此，筆者認(rèn)為，中國(guó)必須在開(kāi)放汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，強(qiáng)化對(duì)本國(guó)市場(chǎng)的控制力。而從規(guī)范授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同、廢除霸王條款入手，按照世貿(mào)組織規(guī)則，尋求完善補(bǔ)充修改《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的有效途徑，則是最有效也最迫在眉睫的解決措施。
　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)壟斷狀況必須制止。沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家允許或放任外國(guó)進(jìn)口汽車(chē)在本國(guó)獲取暴利的，而一些跨國(guó)公司卻在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，通過(guò)濫用市場(chǎng)支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價(jià)格、控制零配件銷(xiāo)售等手段獲取暴利，這樣的行為嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益。所以說(shuō)，控制進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)壟斷狀況，就要從政策和源頭上治理進(jìn)口汽車(chē)身價(jià)飆升行為，努力營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的貿(mào)易環(huán)境。要依法加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)反壟斷調(diào)查，要采取措施對(duì)限制競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格操縱行為進(jìn)行查處，特別是暴利行為的查處，果斷斬?cái)嗌煜蜻M(jìn)口汽車(chē)身價(jià)飆升的“黑手”，使我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格趨于合理價(jià)位，更好地維護(hù)好我國(guó)消費(fèi)者利益，促進(jìn)我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展
　　筆者相信，隨著政府部門(mén)和汽車(chē)業(yè)界關(guān)注度的提升，我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)由于外資壟斷所帶來(lái)的一系列問(wèn)題會(huì)盡快得到解決，國(guó)家利益和行業(yè)利益能得到更大程度的保障。