2013年8月，中國電子商務(wù)研究中心公布的《2013年(上)中國網(wǎng)絡(luò)零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》(以下簡稱“報告”)顯示，2013年上半年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成38.4億件，同比增長60.6%，業(yè)務(wù)收入累計完成629.8億元，同比增長34.5%。中心預測，2013年全年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入將達1380億元。

    2013年1月，國家郵政局曾發(fā)布2012年全國郵政運行情況。其中，全國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時代。全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，同比增長54.8%。

    快遞行業(yè)的飛速增長，主要得益于電子商務(wù)，尤其是網(wǎng)購的快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年實現(xiàn)超過27%的增長，其中50%以上營收來自電子商務(wù)。

    然而，在國內(nèi)快遞行業(yè)高速增長的同時，利潤和服務(wù)質(zhì)量卻在下降。

    報告指出，近幾年，由于快遞業(yè)陷入價格戰(zhàn)，行業(yè)利潤率已從2005年的近30%下降到現(xiàn)在的5%左右。目前多數(shù)快遞企業(yè)的利潤率不到5%。由于需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價格戰(zhàn)，企業(yè)利潤日益微薄。

    利潤降低一定程度上導致快遞企業(yè)減少了在管理上的投入，快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升困難。目前，快遞行業(yè)存在的主要問題包括野蠻分揀、寄送錯誤、送貨超時、內(nèi)件丟失、無著郵件被“私賣”、查詢服務(wù)不規(guī)范、賠償困難、個人信息外泄、著裝不統(tǒng)一等。

    前瞻網(wǎng)分析師鄒克認為，從快遞市場的特征看，目前快遞行業(yè)最大的問題是服務(wù)質(zhì)量。在一些特別的時間段，網(wǎng)購采取降價促銷的方式造成急速增長的網(wǎng)購量使得快遞公司疲于應付寄件量的增長，在客觀上也造成了服務(wù)質(zhì)量的下滑。

    “目前郵政管理局對快遞企業(yè)的監(jiān)管，更多集中在進入許可，而缺少對快遞服務(wù)質(zhì)量方面的監(jiān)管規(guī)定和懲罰標準。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示：“快件延誤率、遺失率、破損率達到多少要被懲罰都沒有量化，使得行業(yè)現(xiàn)在陷于重數(shù)量輕質(zhì)量的低價惡性競爭�！�

    對于當前快遞業(yè)存在的問題，政府已經(jīng)開始采取措施，引導行業(yè)健康發(fā)展——

    2008年8月，人力資源和社會保障部、國家郵政局聯(lián)合頒布了《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)標準》，對快遞業(yè)務(wù)員實行就業(yè)準入；2011年6月，國家郵政局公布了新修訂的《郵政業(yè)消費者申訴處理辦法》，對郵政管理部門受理消費者申訴的相關(guān)程序作出了明確規(guī)定；2012年5月1日起施行的《快遞服務(wù)》國家標準明確叫停了“先簽字后驗貨”的規(guī)定；2013年3月1日起施行的新《快遞市場管理辦法》將“野蠻分揀”被新增納入規(guī)管，違規(guī)最高可罰3萬元……

    在政府推出各項措施整頓快遞行業(yè)的同時，快遞行業(yè)協(xié)會也在對行業(yè)自身進行完善。2012年由中國快遞行業(yè)協(xié)會牽頭，全國九大快遞企業(yè)與國內(nèi)最大電商網(wǎng)購平臺天貓[微博]簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造電商社會化物流新標準。

    在整體經(jīng)濟形勢發(fā)展趨緩的情況下，二三線城市以及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)的電商消費水平以及對快遞服務(wù)的需求卻依然保持高速發(fā)展。淘寶網(wǎng)[微博]今年7月發(fā)布的《縣域網(wǎng)購發(fā)展報告》顯示，縣域地區(qū)人均網(wǎng)購近6000元，比一二線城市約高1000元；人均網(wǎng)購54次，超過一二線城市15次。

    中小城市、農(nóng)村和偏遠地區(qū)人群的消費潛力已引起電商企業(yè)的注意。物流體系是電商進入農(nóng)村市場的第一道難題，但同時也幾乎成為所有“下鄉(xiāng)”電商為搶占市場所走出的第一步棋。早在2010年3月，京東商城[微博]就已在成都開始建倉。今年5月，馬云[微博]也投身到了物流行業(yè)，成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。電商擁有自己的快遞團隊，一方面能夠提高用戶體驗，另一方面能夠加快資金回流的周期。

    在電商紛紛自建物流體系的同時，不少快遞企業(yè)也跨界玩起了電商。順豐[微博]快遞上線了“順豐優(yōu)選”，申通[微博]公司開發(fā)了“愛買網(wǎng)超”電商平臺，圓通公司建立了“圓通新農(nóng)網(wǎng)”，宅急送[微博]推出了E購網(wǎng)上平臺，中國郵政與TOM集團合資建設(shè)了B2C購物平臺，中通快遞上線了電商平臺“中通優(yōu)選”。

    物流和電子商務(wù)行業(yè)的互相滲透成為大電商時代的一個趨勢，這也促進了行業(yè)整合。鄒克指出，快遞行業(yè)在激烈競爭中面臨洗牌，新一輪市場重組或在進行。