美國(guó)司法部、美國(guó)航空和全美航空28日表示，已經(jīng)做好準(zhǔn)備就兩大航空公司可否合并的反壟斷訴訟進(jìn)行和解，但目前尚未達(dá)成一致。
　　兩大航空公司的合并計(jì)劃原定于下個(gè)月完成，按收入和乘客數(shù)量計(jì)算，合并后的公司將成為世界最大的航空公司。在56個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有336個(gè)飛行目的地，每天航班數(shù)量為6700架次。但是兩周前美國(guó)司法部及六個(gè)州均對(duì)該項(xiàng)合并案提起了反壟斷訴訟。
　　美國(guó)司法部和兩家航空公司28日發(fā)布的一份聯(lián)合聲明稱(chēng)，政府已經(jīng)提供了一份報(bào)告，解釋該項(xiàng)合并案可能存在的反壟斷危害，但是兩家航空公司還未上交任何相關(guān)提案。
　　美國(guó)司法部認(rèn)為，這項(xiàng)合并將會(huì)減少競(jìng)爭(zhēng)，使消費(fèi)者承受更高的成本，80%的市場(chǎng)將掌握在4家航空公司手中，而非現(xiàn)在的5家。但兩大航空公司表示，合并將產(chǎn)生一個(gè)可以與達(dá)美航空、聯(lián)合航空以及西南航空等公司相抗衡的大型航空公司，可以增加行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)�！�
　　在初次控訴中，美國(guó)司法部的關(guān)注焦點(diǎn)是華盛頓特區(qū)外的羅納德里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)，兩家航空公司在這里總共擁有69%的起降資源。報(bào)告中還列出了1000個(gè)兩家航空公司存在壟斷的“城市對(duì)”(city　pair)。
　　兩家公司在向華盛頓地區(qū)法院的聯(lián)合抗辯中表示，兩家公司在訴訟提起前已經(jīng)在解決該問(wèn)題，并相信存在解決辦法。有消息人士透露，兩家公司愿意對(duì)司法部讓步，但是未透露細(xì)節(jié)。
　　在庭審時(shí)間上，美國(guó)司法部希望在明年3月開(kāi)庭審理相關(guān)反壟斷訴訟。但兩家航空公司想于今年11月開(kāi)庭。美國(guó)司法部在27日的一份文件中稱(chēng)，出于取證和準(zhǔn)備出庭的需要，希望將原定于明年2月10日的庭審?fù)七t到3月3日。具體開(kāi)庭日期將于9月1日確定。
　　兩家公司在28日提交的文件中對(duì)法庭的延遲開(kāi)庭提出抗議，表示司法部的延遲令兩家公司陷入兩難境地，使之既不能合并，又在獨(dú)自制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃時(shí)受到影響。美國(guó)司法部行動(dòng)過(guò)慢，因?yàn)槠湟呀?jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月的調(diào)查。兩家航空公司在今年2月宣布合并案之前已經(jīng)告知了司法部相關(guān)事宜。
　　這項(xiàng)訴訟是兩家航空公司進(jìn)行合并遇到的最后一道障礙。美國(guó)航空母公司AMR集團(tuán)希望早日完成合并，從近兩年的破產(chǎn)保護(hù)中盡快脫身。AMR認(rèn)為，不必要的拖延使AMR的股東無(wú)法意識(shí)到合并的益處，也無(wú)法改善破產(chǎn)困境產(chǎn)生的不確定性。
　　美國(guó)司法部表示，航空公司不應(yīng)當(dāng)用破產(chǎn)案來(lái)作為盡早開(kāi)庭的理由。AMR和全美航空早就知道合并可能遭遇反壟斷調(diào)查。AMR的重組十分成功，即便不進(jìn)行合并，公司也能成為一家競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的公司。司法部提到，AMR26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，公司7月份盈利2.92億美元。除去重組成本，這是該公司歷史上盈利最多的一個(gè)月。