許多進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資物流公司在與國(guó)內(nèi)同行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)完全處于下風(fēng)。雖然部分外資正在撤離，但私募股權(quán)投資公司卻急于從中國(guó)電子商務(wù)和消費(fèi)熱潮中分得一杯羹，它們正投資于從倉(cāng)庫(kù)到冷藏食品運(yùn)輸?shù)囊幌盗形锪黝I(lǐng)域。

    上周凱雷投資集團(tuán)表示，正聯(lián)手Townsend Group和上海宇培集團(tuán)共同投資中國(guó)的17個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)，總投資規(guī)模為4億美元。就在幾天前，中信集團(tuán)旗下中信資本和國(guó)有企業(yè)招商局集團(tuán)等機(jī)構(gòu)組成的財(cái)團(tuán)共同投資不超過(guò)順豐25%的股份，投資規(guī)模未披露。

    漢能集團(tuán)的董事總經(jīng)理喬建華說(shuō)，成功的國(guó)內(nèi)物流公司擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理，因此得到私募的支持在情理之中。2011年漢能旗下的私募曾投資杭州的百世物流科技有限公司。

    中國(guó)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展、中國(guó)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型及制造業(yè)在內(nèi)陸省份的擴(kuò)張刺激了對(duì)物流服務(wù)的需求。

    盡管物流行業(yè)欣欣向榮，但外資公司在與國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中卻苦苦掙扎，有些還被迫終止了業(yè)務(wù)，因?yàn)橥赓Y企業(yè)通常成本更高。

    與發(fā)達(dá)國(guó)家不同，中國(guó)缺少現(xiàn)代化的物流設(shè)施。凱輝私募股權(quán)投資基金的創(chuàng)始人蔡明潑指出，中國(guó)需要能夠提供更好服務(wù)的快遞企業(yè)，而目前市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商們經(jīng)常只在價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)。