由中國北車長客股份公司研制的ＣＲＨ３８０ＣＬ新型動車組投入京滬高鐵運(yùn)營。新型動車組實(shí)現(xiàn)了較大的車頭創(chuàng)新，采用了細(xì)長比更大的流線型鋁合金車頭，比目前運(yùn)營的ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組的車頭長２．６米，使車頭降低了１２％的空氣阻力。

　�。茫遥龋常福埃茫绦滦蛣榆嚱M整列車擁有１６節(jié)車廂，定員１０５３人。２５日，已經(jīng)有３列ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速動車組投入京滬高鐵運(yùn)營。

　　新型動車組內(nèi)部設(shè)施人性化程度更高。ＣＲＨ３８０ＣＬ型高速動車組頭車空間更大，設(shè)施更完善，并加裝了熱水爐。列車為方便殘疾旅客和帶嬰兒的旅客，設(shè)有多功能衛(wèi)生間；多功能衛(wèi)生間設(shè)有低位的自動開關(guān)門鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用便器，設(shè)有嬰兒護(hù)理臺和ＳＯＳ緊急呼叫按鈕。列車設(shè)計(jì)充分考慮到緊急情況下旅客的疏散和逃生，設(shè)置了逃生窗、應(yīng)急門、逃生梯，并按定員合理布局。

　　新型動車組車內(nèi)全部采用ＬＥＤ節(jié)能光源照明，照度可提高６０％。一列車僅照明系統(tǒng)每小時(shí)能節(jié)電５度，如果列車一年運(yùn)行３３０天，每天運(yùn)行１２小時(shí)，運(yùn)營一年節(jié)電２萬度。

　�。茫遥龋常福埃茫绦蛣榆嚱M在運(yùn)營時(shí)速、牽引功率、可靠性、系統(tǒng)冗余等技術(shù)指標(biāo)以及全壽命周期費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平。動車組牽引功率最高可達(dá)１９２００千瓦，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為３５０公里，最高運(yùn)營時(shí)速３８０公里。