有汽車(chē)界“蘋(píng)果”之稱的特斯拉近來(lái)日子不太好過(guò)。
5周內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起起火事件，加上第三季度銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不及預(yù)期使特斯拉股價(jià)遭到重挫，截至上周五，該公司股價(jià)已經(jīng)從9月份超過(guò)190美元的高峰值下跌至134美元，40天內(nèi)下跌近三成，這給特斯拉股民造成了損失。
記者獨(dú)家獲悉，11月8日，已有一位股民將特斯拉公司訴至法院，指控特斯拉發(fā)布錯(cuò)誤和誤導(dǎo)性陳述，認(rèn)為特斯拉對(duì)產(chǎn)品存在的安全隱患有所隱瞞，涉嫌證券欺詐。
股民告特斯拉律師稱有超五成勝算
據(jù)中國(guó)跨國(guó)訴訟專家郝俊波介紹，他和國(guó)外的合伙律師從10月份起向全球特斯拉股民征集訴訟案例。如今已經(jīng)有股民提起訴訟，在未來(lái)兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，他和合伙律師將繼續(xù)發(fā)起征集，并由法院選出損失最大的股民作為首席原告。不出意外的話，此案件最快三個(gè)月內(nèi)可以開(kāi)庭審理。
10月2日，一段特斯拉S型車(chē)著火的視頻在網(wǎng)上流傳，當(dāng)日公司股價(jià)下跌超過(guò)6%。10月28日，特斯拉第二次S型車(chē)起火發(fā)生在墨西哥。特斯拉認(rèn)為是車(chē)速過(guò)快撞到樹(shù)上造成的，當(dāng)日股價(jià)下跌7.32美元，跌幅超4.3%收于162.86美元。11月7日，特斯拉確認(rèn)田納西州的一輛正常行駛的S型車(chē)因撞上路上的障礙物而起火，當(dāng)日股價(jià)下跌約12.44%。
根據(jù)上述公開(kāi)報(bào)道，郝俊波認(rèn)為，在不到5周的時(shí)間里連續(xù)發(fā)生3起起火事件，有理由懷疑特斯拉作為設(shè)計(jì)者和制造方，明知其產(chǎn)品存在缺陷和安全隱患，卻沒(méi)有及時(shí)披露�，F(xiàn)在已有股民因此而受到損失并向法院提起訴訟，等案件進(jìn)入實(shí)體審理階段后，律師有權(quán)利針對(duì)上述懷疑啟動(dòng)相應(yīng)調(diào)查程序。郝俊波同時(shí)透露，此類案件屬于證券欺詐案的一種，一般有超五成的勝算。
此外，案件如果勝訴以后，股民將獲得相應(yīng)賠償。例如股民損失100萬(wàn)美元，經(jīng)過(guò)協(xié)商，可以獲得60萬(wàn)美元的賠償?shù)取?/P>
在郝俊波新浪微博中，記者找到了上述股民對(duì)特斯拉的訴狀。具體而言，股民指控特斯拉公司違反了1934年證券交易法10（b)及20(a)款及相關(guān)規(guī)則，發(fā)布了錯(cuò)誤和誤導(dǎo)性陳述，而且未能披露對(duì)其不利的4項(xiàng)重大事實(shí)。
首先，特斯拉公司關(guān)于S型車(chē)符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法是誤導(dǎo)性的，特斯拉未能披露其底盤(pán)和電池的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)；其次，S型車(chē)存在可能在行駛過(guò)程中電池起火的重大缺陷；第三，特斯拉未來(lái)的銷(xiāo)售，即將推出的下一代X型車(chē)以及股價(jià)都因S型車(chē)的底盤(pán)和電池的設(shè)計(jì)缺陷而變得風(fēng)險(xiǎn)重重；第四，特斯拉產(chǎn)能有限不能交付足夠的車(chē)輛來(lái)彌補(bǔ)其他方面正在減少的收入來(lái)源。
值得注意的是，在出現(xiàn)起火事故后，特斯拉每次都對(duì)外宣稱不是其產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題，第一次起火事件過(guò)后，特斯拉CEO艾倫·馬斯克(Elon
Musk)在一封公開(kāi)信中聲稱，駕駛傳統(tǒng)汽油車(chē)遭遇起火的概率要5倍于駕駛Tesla，電池車(chē)絕對(duì)比一輛裝著高度易燃油箱的汽車(chē)更安全。
不過(guò)，在清華大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健看來(lái)，特斯拉的銷(xiāo)量本來(lái)就不大，這么短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)密集起火事件，肯定是有安全隱患的，說(shuō)明它的電池安全沒(méi)有做好，電池管理系統(tǒng)還需要完善。
對(duì)于事后特斯拉的態(tài)度，宋健認(rèn)為“很惡劣”。他說(shuō)：“好好查查原因，然后解決問(wèn)題，才是正確的做法�！�
特斯拉不享受補(bǔ)貼在華銷(xiāo)量不會(huì)太高
根據(jù)11月5日發(fā)布的2013年三季報(bào)，特斯拉第三季度營(yíng)收為6.03億美元，去年同期為5000萬(wàn)美元，上一季度為5.52億美元，同比增長(zhǎng)11倍，環(huán)比增長(zhǎng)9.24%。
不過(guò)，第三季度特斯拉電動(dòng)汽車(chē)發(fā)貨量從前一季度的5150輛上升至5500輛，低于市場(chǎng)預(yù)期。受此影響，該公司股價(jià)在11月5日盤(pán)后交易時(shí)段大跌13%。
馬斯克在發(fā)布財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中坦言，特斯拉當(dāng)前正在努力解決生產(chǎn)限制問(wèn)題，提高有效交付量，而這其中最大的束縛就是電池容量和電池問(wèn)題。日前，特斯拉還與日本松下電器簽訂70億美元的電池合同，合同約定，松下4年內(nèi)將為特斯拉提供至少18億塊汽車(chē)電池。
今年第三季度，特斯拉的每周汽車(chē)產(chǎn)能較前一季度提升10%，從500輛提升至550輛。未來(lái)，特斯拉將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)第四季度Model
S汽車(chē)銷(xiāo)售總量將略低于6000輛，2013年Model S汽車(chē)全球銷(xiāo)量上調(diào)至2.15萬(wàn)輛。
值得一提的是，在電話會(huì)議中，馬斯克還著重談到了特斯拉入華問(wèn)題。他表示，特斯拉已經(jīng)獲得了中國(guó)管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，最早將于明年1月向中國(guó)發(fā)貨，爭(zhēng)取2月份開(kāi)始將電動(dòng)車(chē)送到中國(guó)客戶手中。至于在華牽扯到的商標(biāo)問(wèn)題，馬斯克并未提及。此前，特斯拉中國(guó)一位高層對(duì)媒體表示，“如果在中國(guó)正式銷(xiāo)售還有阻力的話，那就是商標(biāo)問(wèn)題”。
特斯拉在中國(guó)的商標(biāo)問(wèn)題因一名叫占寶生的廣州商人而起。今年8月，占寶生發(fā)布了其6年前申請(qǐng)注冊(cè)的特斯拉品牌官網(wǎng)，昭示對(duì)“特斯拉”中文商標(biāo)和網(wǎng)站域名的所有權(quán)。為解決商標(biāo)注冊(cè)問(wèn)題，Tesla試圖以200萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)“Tesla”商標(biāo)，但占寶生要價(jià)高達(dá)3000萬(wàn)美元。日前，Tesla已經(jīng)注冊(cè)了拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司。但是，特斯拉顯然更希望用Tesla的商標(biāo)。
事實(shí)上，按照業(yè)內(nèi)人士的看法，即便順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也只是少數(shù)富人的“玩具”。其高達(dá)100萬(wàn)元至150萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)普通消費(fèi)者而言只能遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉。此外，因?yàn)椴辉凇豆?jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中，特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售不能享受節(jié)能補(bǔ)貼。
對(duì)于特斯拉入華后的銷(xiāo)量，中投顧問(wèn)高級(jí)研究員薛勝文表示：“沒(méi)有獲準(zhǔn)補(bǔ)貼將降低對(duì)消費(fèi)者的吸引力，負(fù)面新聞事件的發(fā)生也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。目前其定位于國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，銷(xiāo)量不會(huì)有較大增長(zhǎng)，關(guān)鍵看市場(chǎng)開(kāi)拓情況，和未來(lái)的利潤(rùn)率�！�