每年的今天，被很多年輕人開玩笑地稱為“光棍節(jié)”的11月11日，現(xiàn)在已經(jīng)被電商企業(yè)改寫成了的網(wǎng)購狂歡節(jié)。自雙十一搶購零時(shí)開始，天貓的數(shù)據(jù)顯示，6分零7秒的時(shí)候破10億，13分22秒破20億，21分鐘的時(shí)候破30億，而31分鐘的時(shí)候破40億，這樣的破億還在繼續(xù)。那么，網(wǎng)購奇跡為何能夠?qū)覍疑涎?今年是否還會(huì)上演物流爆棚的大戲?央視財(cái)經(jīng)頻道主持人沈竹和特約評(píng)論員中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付、著名財(cái)經(jīng)評(píng)論員張鴻共同評(píng)論。
今年“雙11”迸發(fā)能量再度驚人;開閘6小時(shí)“吸金”破百億;狂歡購物同時(shí)拉動(dòng)物流熱，流通如何才能暢通無障礙?
阿里巴巴數(shù)據(jù)：雙11交易第一分鐘，淘寶天貓交易量突破1億元，第三分鐘成交6億元，5分22秒，破10億，63分鐘一舉拿下70億元交易額大關(guān)。遠(yuǎn)超去年8個(gè)小時(shí)50億交易額的記錄。
線上銷售火熱，當(dāng)然也搶了很多線下實(shí)體店的生意，在以居然之家為首的19家家居賣場(chǎng)的一致反對(duì)下，天貓還不得不暫停了家裝領(lǐng)域的線上、線下聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)。
汪小康(北京居然之家電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理)：一旦消費(fèi)使用的優(yōu)惠券，必須刷支付寶，相當(dāng)于是把賣場(chǎng)的銷售額直接轉(zhuǎn)移到天貓，那么賣場(chǎng)就淪為了天貓的體驗(yàn)店，作為賣場(chǎng)而言，我們肯定是要積極的維護(hù)自己的利益，所以準(zhǔn)確的說不是抵抗，而是正當(dāng)防衛(wèi)。
瘋狂的雙十一，輝煌的成交額，但去年電商眩目的數(shù)據(jù)背后，是不堪重負(fù)的物流，貨品爆倉，快遞變蝸牛，選了物品卻遲遲不能支付。上周起，阿里的一萬多名員工已經(jīng)開啟了加班模式。而各家物流快遞公司，也是全力奮戰(zhàn)。
王志軍(京東配送部副總裁)：在這次雙十一的活動(dòng)中，我們從10月26日到11月30日，這將近40多天的時(shí)間里，我們會(huì)對(duì)使用京東物流這些賣家的訂單免除運(yùn)費(fèi)，這也是拉動(dòng)這些賣家來積極的體驗(yàn)京東物流。
馬云(阿里巴巴董事局主席)：整個(gè)中國(guó)在物流行業(yè)的成本是占19%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只有11%，也就是說將近有七八個(gè)點(diǎn)之間的差異，假設(shè)能把這七八個(gè)點(diǎn)降下來的話，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)效率提升是非常之高的，所以我們不是去思考我們?cè)趺醋鑫锪骺爝f，去思考的是我們?cè)趺磶臀锪骱涂爝f公司去從事快遞，怎么做好它的服務(wù)。
馬云：中國(guó)會(huì)誕生全世界難以想象的快遞第三方獨(dú)立服務(wù)的體系
(阿里巴巴董事局主席)
不僅僅期待，我是相信，我堅(jiān)信不移，而且由于在中國(guó)特殊的一個(gè)時(shí)期出現(xiàn)了特殊的這種電子商務(wù)這樣的井噴的發(fā)展，電子商務(wù)很有可能成為整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的一個(gè)主流的消費(fèi)形式，所以中國(guó)會(huì)誕生全世界難以想象的快遞第三方獨(dú)立服務(wù)的體系，我預(yù)測(cè)10以后，整個(gè)中國(guó)的從事物流快遞的人員將會(huì)有1000萬人，也就是中國(guó)至少在這還會(huì)增加800萬的就業(yè)。
崔忠付：物流行業(yè)是在未來能保持持續(xù)成長(zhǎng)的行業(yè)
(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員)
我記得馬云先生兩年前說過一句話，中國(guó)成長(zhǎng)型的行業(yè)不是很多，但是能夠成長(zhǎng)，而且能夠持續(xù)成長(zhǎng)的行業(yè)有一個(gè)，那就是物流，所以中國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，總量也會(huì)越來越大，包括像這種新興的一些業(yè)態(tài)，像電子商務(wù)的發(fā)展都會(huì)催生物流的發(fā)展，所以物流會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展。物流能夠吸引更多的就業(yè)人員，從現(xiàn)在的200萬到1000萬這是很正常的。
張鴻：只要我們消費(fèi) 就離不開物流
(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員)
這其實(shí)是對(duì)中國(guó)未來經(jīng)濟(jì)的一個(gè)判斷，就是我們說中國(guó)經(jīng)濟(jì)要轉(zhuǎn)型，消費(fèi)要升級(jí)，要靠消費(fèi)來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，那怎么消費(fèi)?不管你是吃飯，還是看電影，還是你買東西，這些消費(fèi)都離不開一個(gè)從產(chǎn)品端到終端的這樣一個(gè)過程，這個(gè)過程就是什么?就是物流，就是如果有了這樣一個(gè)毛細(xì)血管，一個(gè)一個(gè)的毛細(xì)血管，包括到中國(guó)的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包括到中國(guó)的農(nóng)村去，才能有中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來的一個(gè)健康的發(fā)展。
張鴻：雙十一就是這幫電商聯(lián)合在一起弄了一個(gè)大派對(duì)
(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員)
雙十一就是這幫電商聯(lián)合在一起弄了一個(gè)大派對(duì)，這個(gè)大派對(duì)所有的人都得樂于參加，你不參加還不行，只有參加進(jìn)去才能在這里面混，消費(fèi)者肯定得參加，你得買便宜東西。各個(gè)入住的商家也得參加，人家等于是給你弄了一個(gè)大的集中廣告。還有物流企業(yè)也得參加，原來像順豐這樣的企業(yè)是不做這種低端的快遞的，還有中國(guó)郵政、中鐵也加入進(jìn)來了，全都開始接這種單子。還有就是電商和電商之間，原來很多電商說這是淘寶弄的雙十一，而我們有我們的店慶日，但后來發(fā)現(xiàn)，雙十一這一天比自己店慶日的銷量還漲，搜易現(xiàn)在就是說，電商已經(jīng)把這共同的認(rèn)作電子商務(wù)的一個(gè)消費(fèi)者的狂歡節(jié)。
現(xiàn)在我感覺物流業(yè)是歡迎由電商拉動(dòng)的物流業(yè)的成長(zhǎng)，但是這個(gè)成長(zhǎng)有點(diǎn)痛苦，因?yàn)殡娚坛砷L(zhǎng)起來太快了，現(xiàn)在移動(dòng)交易現(xiàn)在都已經(jīng)不斷的在創(chuàng)紀(jì)錄，10個(gè)億，20個(gè)億都是這樣的，但是物流這個(gè)路不是一天能建成的。
此外，天貓說提前增加了4000輛車，還和氣象臺(tái)也聯(lián)系好了，就是每個(gè)地方的路況是什么樣的，天氣怎么樣，運(yùn)送都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但它仍然不可避免接下來的十天半個(gè)月貨物送到以后，整個(gè)的運(yùn)輸量又開始下降了，又開始均勻到每天比如說全國(guó)的3000萬件，這個(gè)時(shí)候這些多出來的這些量，多出來的這個(gè)運(yùn)力怎么辦?
崔忠付：雙十一對(duì)物流企業(yè)是挑戰(zhàn) 也是機(jī)遇
(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員)
對(duì)我一個(gè)物流的從業(yè)者來說，我覺得意義非常大，因?yàn)椴还苁?00億、300億、500億，最后它都要落到我們物流企業(yè)、快遞企業(yè)的頭上，都要一件一件的要把它配送到消費(fèi)者的手里面去。所以我覺得這次購物的狂歡節(jié)對(duì)物流是一個(gè)挑戰(zhàn)，也帶來一些機(jī)遇，所以這種狂歡節(jié)對(duì)物流有好的一方面，它帶動(dòng)了對(duì)物流的需求，也促進(jìn)我們物流的發(fā)展，但是我們也會(huì)給物流企業(yè)帶來很多的問題。
比如說在這一天，這么大的量，對(duì)我們的服務(wù)的質(zhì)量，對(duì)我們物流的服務(wù)的能力，對(duì)物流企業(yè)的信息化的系統(tǒng)，包括很多一些方面都帶來一系列的挑戰(zhàn)。我們運(yùn)輸力量是按照平常的狀態(tài)下來配置的，突然一天我們的貨運(yùn)量增加這么多，人員增加這么多，我怎么能夠適應(yīng)這種要求，對(duì)企業(yè)是個(gè)挑戰(zhàn)。
電商是天網(wǎng)，物流是地網(wǎng)，物流的地網(wǎng)那得靠我們快遞企業(yè)，物流企業(yè)的員工去一步一步的要從產(chǎn)地配送到消費(fèi)者的手里面，所以我經(jīng)常說一句話，物流企業(yè)的質(zhì)量決定了電商企業(yè)的規(guī)模、質(zhì)量和效益，也就是電商能發(fā)展多大取決于物流的規(guī)模，物流能夠走多遠(yuǎn)，我們電商才能夠走多遠(yuǎn)。
保證我們電商的交易額最終能夠通過物流來實(shí)現(xiàn)，做了很多準(zhǔn)備。但是，我們不可能一夜之間能夠滿足這么大一個(gè)量的發(fā)展，我們現(xiàn)在正常的一天的快遞量是3000萬件。我們現(xiàn)在初步預(yù)測(cè)，當(dāng)然現(xiàn)在數(shù)還沒有出來，可能要突破3億件，增長(zhǎng)10倍我們不可能，所以應(yīng)該來說也不可能一夜之間我們?nèi)ベI更多的車輛，配置更多的人員，再上更多的信息系統(tǒng)，這是不太現(xiàn)實(shí)的。
崔忠付：物流發(fā)展面臨政策性以及體制性的障礙
(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員)
電商的發(fā)展的規(guī)模、效益和速度要取決于物流，因?yàn)楝F(xiàn)在物流發(fā)展過程中確確實(shí)實(shí)有很多軟的問題，包括有些政策性的障礙，有些體制性的障礙，比如說像最后一公里的城市配送，我們現(xiàn)在就遇到很多的問題，比如如何解決這種存在的一些體制性的問題。把這些問題解決了，物流業(yè)的發(fā)展可能會(huì)更健康，更壯大，包括電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它推動(dòng)促進(jìn)的作用也會(huì)更大。
張鴻：要取消目前在物流當(dāng)中的各種檻
(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員)
有時(shí)候我們會(huì)抱怨物流當(dāng)中的環(huán)節(jié)有點(diǎn)多，但其實(shí)更重要的不是說簡(jiǎn)單的取消哪個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)槭鞘袌?chǎng)生成的。更重要的是，我們讓這些環(huán)節(jié)能不能夠更加通暢?這個(gè)路的通暢就像信息高速路一樣，實(shí)體的高速路怎么通暢起來?第一，不能有檻，不能有我們必須付出很大代價(jià)才能爬過去的檻，比如說各種收費(fèi)，各種罰款。