一度連續(xù)兩個交易日上漲的國際油價在隔夜出現(xiàn)大跌，紐約油價跌至５個月低點(diǎn)。
專家表示，國際原油市場供應(yīng)寬松的格局短期難以改變，１１月內(nèi)或維持弱勢震蕩行情。受此影響，１１月１４日２４時新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價窗口將順利開啟，國內(nèi)油價有望迎來三連跌，市場普遍預(yù)期每噸降幅超過１００元。
原油供應(yīng)寬松 紐約油價跌至５個月低點(diǎn)
受伊朗核談判以及近期經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)影響，國際油價在１１月８日和１１月１１日曾出現(xiàn)小幅反彈，其中對中東地緣政治反應(yīng)敏感的布倫特油價兩日累計上漲近每桶３美元。
但全球原油市場供應(yīng)充裕的事實(shí)始終左右著國際油價的走勢。由于市場預(yù)期美國原油庫存可能連續(xù)第八周上漲，１１月１２日國際油價再現(xiàn)大跌。
截至１２日收盤，紐約油價大跌每桶２．１美元，收于每桶９３．０４美元，跌至５個月的低點(diǎn)。布倫特油價下滑０．５９美元，收于每桶１０５．８１美元，終止了連漲的勢頭。
隆眾石化網(wǎng)原油分析師李彥表示，原油市場供應(yīng)充裕的格局制約著行情的上漲。一方面，伊核談判如果取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，西方解除伊朗原油出口的制裁，國際原油市場每日可能新增１００萬桶的供應(yīng)量。另一方面，由于頁巖油的開發(fā)，美國原油產(chǎn)量不斷放大，這使得全球原油供應(yīng)更加充裕。
在需求方面，國際能源署１２日發(fā)布的報告指出，高油價令消費(fèi)者更多使用節(jié)能技術(shù)和其他能源，全球原油需求的增速將放緩，預(yù)計至２０２０年全球原油需求年均增量為每日１００萬桶。
美國商品期貨管理委員會最新統(tǒng)計，截至１１月５日當(dāng)周，投機(jī)商在紐約商品交易所原油期貨中凈多持倉降至２９．９５萬手，空頭增加量遠(yuǎn)高于多頭。當(dāng)前的凈多持倉量與今年７月創(chuàng)出的高點(diǎn)相比，下降近１８％。
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，中東局勢趨于緩和，歐美冬季取暖用油需求旺季尚未到來，國際原油市場供應(yīng)充裕。短期來看，國際油價下行之勢并未終結(jié)，１１月中后期仍有進(jìn)一步下挫的可能。
調(diào)價窗口臨近 國內(nèi)成品油價格有望“三連跌”
自９月中旬以來，國際油價整體呈現(xiàn)震蕩下行的態(tài)勢。在９月２９日和１０月３１日，發(fā)展改革委連續(xù)兩次宣布下調(diào)國內(nèi)成品油價格。
按照我國《石油價格管理辦法（試行）》規(guī)定，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每１０個工作日調(diào)整一次，調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日２４時。
�。保痹拢保橙帐切乱惠営媰r周期的第９個工作日，新一輪成品油調(diào)價時間窗口將于１１月１４日２４時開啟。
新華社石油價格系統(tǒng)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，１１月１２日一攬子原油平均價格變化率為－２．６１％。由此測算，本輪調(diào)價周期內(nèi)國內(nèi)油價下調(diào)概率較高，幅度很可能在每噸１００－１５０元之間。
由于有關(guān)部門并未公布成品油定價機(jī)制的具體測算公式和參照油種，因此各研究機(jī)構(gòu)對調(diào)價的預(yù)測有所不同。但記者了解到目前市場機(jī)構(gòu)對本輪油價下調(diào)方向的預(yù)判基本一致，預(yù)測每噸降幅均超過百元。
據(jù)安迅思數(shù)據(jù)模型測算，若國際油價維持目前水平，１４日國內(nèi)油價下調(diào)幅度約每噸１５５元，全國９０號汽油每升下調(diào)０．１１元，０號柴油每升下調(diào)０．１３元。除非未來布倫特油價反彈到每桶１１４美元以上，此次調(diào)價才可能因調(diào)幅不足每噸５０元而擱淺。
安迅思資深分析師梁丹認(rèn)為，國內(nèi)油價迎來“三連跌”是大概率事件。從當(dāng)前形勢判斷，國際原油維持弱勢震蕩格局，短期內(nèi)暴漲至每桶１１４美元以上的可能性極小�！ �
油品升級概念刺激批發(fā)價“逆勢”回升
雖然國內(nèi)成品油價下調(diào)預(yù)期已經(jīng)基本明確，但近期國內(nèi)成品油批發(fā)行情卻令人意外的不降反升。
研究機(jī)構(gòu)生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入１１月以來，中石油、中石化等主營銷售機(jī)構(gòu)９３號汽油批發(fā)價每噸上漲１００元左右；０號柴油每噸上漲９０元左右。
其實(shí)，非但下調(diào)預(yù)期并未直接打擊成品油批發(fā)市場，連１０月底國內(nèi)油價下調(diào)之后，下游行情跟跌的氛圍也不明顯。
對此，生意社成品油分析師高國云表示，究其原因在于季節(jié)需求旺季再加上油品升級對行情帶來的支撐。
�。保霸拢常比眨玻磿r起，國內(nèi)汽柴油價格每噸分別下調(diào)７５元，測算到零售價格９０號汽油和０號柴油每升均降低０．０６元。
“上次國內(nèi)油價下調(diào)幅度較小，對市場影響有限。再加上部分地區(qū)在汽柴油升級之際提升油價，因此使得下調(diào)幅度‘被對沖’�！备邍票硎荆送�，油品升級使得中石油、中石化等主營單位減少了低品質(zhì)油品的外采量，這也使得市場更加緊俏。
“９月到１１月是柴油需求的高峰，在一定程度上支撐了批發(fā)行情的堅挺�！币踪Q(mào)研究中心分析師溫莎表示，一方面農(nóng)業(yè)秋收用油量大，另一方面，１１月圣誕訂單因素帶來了工業(yè)用油的增加。這些因素都推動了柴油消費(fèi)的放大。
中宇資訊分析師孫雪君表示，預(yù)計本輪國內(nèi)油價下調(diào)前，批發(fā)行情仍維持堅挺。