中共中央、國(guó)務(wù)院近日印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，對(duì)黨政機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)管理、國(guó)內(nèi)差旅、公務(wù)接待等方面作出規(guī)范。取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。
　　“屁股底下一棟樓”，是老百姓對(duì)公務(wù)用車?yán)速M(fèi)現(xiàn)象的比喻。公車制度的弊端有目共睹：公務(wù)車輛的使用效率不及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)車輛的十分之一，造成資源的極大浪費(fèi)，許多地方和單位弄虛作假、超標(biāo)配車、超編購(gòu)車，在車輛養(yǎng)護(hù)過(guò)程中吃回扣、賺差價(jià)，公車無(wú)疑已成為巨大的財(cái)政負(fù)擔(dān)。然而從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，公車改革往往叫好而不叫座，嘗試者多，堅(jiān)持者少。
　　從第一個(gè)敢吃螃蟹的黑龍江大慶市，到湖北老河口市車改“一步到位”，再到轟動(dòng)全國(guó)的遼寧遼陽(yáng)市弓長(zhǎng)嶺區(qū)車改“曇花一現(xiàn)”……由于缺乏全國(guó)統(tǒng)一的公車改革指導(dǎo)意見(jiàn)，各地改革方案不一，大部分改革試點(diǎn)出現(xiàn)“夭折”或“回潮”，甚至有的地方“試而不推”。
　　取消公務(wù)用車需要解決的最大的問(wèn)題并不是方法，而是決心。盡管多年來(lái)群眾對(duì)公車意見(jiàn)很大，改革呼聲強(qiáng)烈，但各地的積極性并不高，原因是公車改革觸動(dòng)了某些人的特權(quán)福利，因此阻力重重，步履維艱。
　　在這種現(xiàn)實(shí)下，下好全國(guó)一盤棋顯得尤為重要。公車改革決不能偏于一隅，單兵突進(jìn)，而要做好配套和協(xié)調(diào)，全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一推行。
　　“不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域。”改革作為一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，個(gè)別地區(qū)零敲碎打式的改革很難形成合力，只有盡快推行全國(guó)統(tǒng)一的公車改革標(biāo)準(zhǔn)，拿出改革具體時(shí)間表，堅(jiān)持全面改革，才能徹底打消各地觀望、攀比的念頭，公車改革才能叫好又叫座。