[第一現(xiàn)場(chǎng)]杭州公共自行車“好多成了‘傷兵’”
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2013-12-20 作者:記者 商意盈/杭州報(bào)道 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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“你看看,這公共自行車不是腳踏板壞了,就是座椅歪了,好不容易找到輛外形齊整的,騎了一半發(fā)現(xiàn)剎車是不靈的!苯眨诤贾菔畜w育場(chǎng)路一個(gè)公共自行車租賃點(diǎn),杭州市民王晉有些無奈地對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說。 王晉所在公司和住宅僅有20分鐘車程,每當(dāng)早晚高峰時(shí),他都會(huì)選擇騎自行車上下班。讓王晉納悶的是,最近一段時(shí)間,要借到一輛完全沒有破損的車是越來越難了。和王晉有一樣感觸的人不在少數(shù)。杭州市民魏青峰說:“在推行公共自行車比較晚的地區(qū),像杭州余杭區(qū),自行車都又新又亮,而主城區(qū),好多車都成了‘傷兵’! 作為國內(nèi)首座成功推行公共自行車交通系統(tǒng)的城市,杭州公共自行車已經(jīng)走過了5年發(fā)展歷程,有6萬多輛公共自行車,接近3000個(gè)自行車服務(wù)點(diǎn),每天借用人次超過20萬。游覽景點(diǎn)、近距離代步、解決公車站和目的地“最后一公里”……公共自行車無疑成為一道亮麗的“城市風(fēng)景線”,然而近段時(shí)間以來,自行車故障高發(fā)開始顯露。 杭州市民除了糾結(jié)于車輛破損,騎得不舒服外,還對(duì)潛藏的安全隱患感到擔(dān)憂。去年年末,杭州市民倪先生租借了一輛公共自行車,騎到一半,自行車左邊腳踏板突然掉落,倪先生摔倒在地,導(dǎo)致肘部骨折,總共花費(fèi)醫(yī)藥費(fèi)1萬多元。 據(jù)了解,導(dǎo)致公共自行車故障頻發(fā)最大的原因就是車輛使用頻率大幅增加。杭州市公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陶雪軍告訴記者,2008年公共自行車系統(tǒng)剛開始運(yùn)行的那段時(shí)間,車輛日均租用頻率才0.93次。而如今,無論數(shù)量還是日均租用頻率都增加了4至5倍。 陶雪軍說,一輛自行車若長時(shí)間、高頻率地使用,無故障或故障較少的基本使用時(shí)間只有3年,一旦超過這個(gè)時(shí)間,自行車就會(huì)進(jìn)入“故障多發(fā)期”。尤其是公共自行車,使用人多且雜,平時(shí)的使用和保養(yǎng)難免有些不注意,更增加了自行車的損耗率。 據(jù)了解,為了第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障車輛,杭州公共自行車公司特別研發(fā)了一套“疑似故障車輛判別系統(tǒng)”。如果被租借車輛在2分鐘內(nèi)就被還回原鎖止器墩位,那么系統(tǒng)就會(huì)判定這輛車是“疑似故障車”,管理人員會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行維修處理。 但由于維修人員不足,問題車輛無法及時(shí)送到維修人員手中,延長了修理時(shí)間,增加了修理難度。 李師傅是杭州城西一個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)唯一的維修工,雖說上班時(shí)間是8點(diǎn),但李師傅一般7點(diǎn)前就會(huì)過來!八闵想p休日,每天要修的車肯定超過20輛。你看,這批車都是壞了等著修理的!彼钢⻊(wù)點(diǎn)旁邊用鏈條鎖起來的一排20余輛自行車對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說。 面對(duì)公共自行車故障集中爆發(fā),維修人員不足等難題,專家建議,“城市風(fēng)景線”需要管理部門和市民共同維護(hù)。浙江省社科院調(diào)研中心主任楊建華說,除了管理部門努力外,群眾也應(yīng)該主動(dòng)參與到公共自行車保養(yǎng)隊(duì)伍中來,比如使用的時(shí)候更加愛惜,發(fā)現(xiàn)有問題的車子不要“帶病上路”,在享受公共自行車帶來的便利時(shí),將城市公共資源完好地傳遞給下一個(gè)租用的市民。
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