日本航空公司15日表示，一架波音公司生產(chǎn)的787型客機在起飛前檢測出電池組冒出白煙。這令人們再次關(guān)注該機型的安全問題。
　　日本航空表示，14日下午4點15分左右，東京成田機場一架準(zhǔn)備起飛的日航波音787客機機身下部冒出白煙，機械師在駕駛艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了這一情況。
　　據(jù)外媒報道，機械師發(fā)現(xiàn)主電池組內(nèi)的鋰離子電池有發(fā)熱痕跡，八節(jié)鋰電池之一的排氣閥處于打開狀態(tài)，電解液漏進主電池艙。這架波音787飛機原定于傍晚飛往曼谷，由于乘客尚未登機，沒有人員傷亡。出現(xiàn)問題后航空公司更換了飛機，只是推遲了7分鐘起飛。
　　日本航空表示，出現(xiàn)故障的波音787客機將停飛，但將繼續(xù)運營其他波音787客機。目前日本航空共有13架波音787客機在運營，并且還有32架尚未交付。
　　目前波音和日本航空均尚未確定事故的具體原因，只是表示可能是電池發(fā)生了故障。美國聯(lián)邦航空局(FAA)表示，將與日本的民航監(jiān)管機構(gòu)合作調(diào)查此次故障的原因。
　　波音表示，14日的故障似乎與一個電池的通風(fēng)問題有關(guān)，去年對787客機電池系統(tǒng)進行的改進似乎達到設(shè)計意圖，沒有再作過多說明。波音發(fā)言人稱公司正在進一步收集故障信息。事故發(fā)生后，波音在紐約股市股價下跌超過1%至每股139.1美元。
　　這次事故再次引發(fā)人們關(guān)于波音787機型安全性的擔(dān)憂。一年前，波音787客機就因電池問題在全球大面積停飛長達3個月。日本全日空航空公司(ANA)的一架787客機去年1月16日迫降高松機場時也曾出現(xiàn)主電池組冒煙。事故后，波音對電池進行改良，將電池放入金屬盒內(nèi)，安裝了排氣閥，以減少電池發(fā)熱的風(fēng)險。此后波音787型客機才得以重新運營，但電池組出現(xiàn)故障的原因仍未確定。
　　波音787被稱為“夢想客機”，有250個座位，售價高達2.12億美元。787型客機是波音公司最新的客機機型，并且是美國飛機制造商首次在商用飛機上使用鋰離子電池。該機型據(jù)稱比舊機型更加節(jié)能，部分原因就是采用了先進的電力系統(tǒng)技術(shù)。目前波音已經(jīng)交付了115架787型客機，并且收到的訂單已超過1000架。
　　但波音787型客機的推出一直難言順利。由于零件供應(yīng)問題，波音787型客機的交付使用推遲了三年，并且交付使用后不久就被電力、燃油和剎車等系統(tǒng)中的故障所困擾。
　　據(jù)悉，聯(lián)合航空是目前美國唯一采用了波音787型客機的航空公司。聯(lián)合航空表示，該公司的波音787客機尚未發(fā)現(xiàn)電池故障。