中國汽車工業(yè)協(xié)會2月13日發(fā)文表示，不同意放開汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ν赓Y股比限制，認(rèn)為目前不是正確時機(jī)，并指出如果放開外資股比，我國汽車產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生重大變化，外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢，以價格策略將中國品牌扼殺于搖籃里。
　　中汽協(xié)稱，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是支撐國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新驅(qū)動的重要載體，自主的汽車產(chǎn)業(yè)和依附于外國的汽車產(chǎn)業(yè)在此方面差別巨大，如果現(xiàn)在放棄發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，汽車產(chǎn)業(yè)就會淪為外國產(chǎn)品的加工廠。部分拉美國家陷入“中等發(fā)達(dá)陷阱”的重要原因之一就是由于汽車等支柱產(chǎn)業(yè)被外國控制，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入停滯。
　　目前，按照我國汽車產(chǎn)業(yè)政策和外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年版)，我國對整車合資企業(yè)，以及新能源車關(guān)鍵零部件，規(guī)定了外資持股不得超過50%。
　　近期以來，關(guān)于將汽車行業(yè)作為一般制造業(yè)要進(jìn)一步放開外資股比限制的問題成為了社會熱點(diǎn)。去年底，針對十八屆三中全會《決定》提出的“進(jìn)一步放開一般制造業(yè)的外資準(zhǔn)入限制”，商務(wù)部進(jìn)行了詳細(xì)闡述，明確表示將“進(jìn)一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權(quán)比例、經(jīng)營范圍等方面的限制�！�
　　中汽協(xié)表示，雖然目前我們對合資企業(yè)的控制還不占優(yōu)勢，但中方的貢獻(xiàn)度與話語權(quán)正在不斷增強(qiáng)，合資企業(yè)自我發(fā)展能力正在提升，如果此時放開股比限制，局面會急轉(zhuǎn)直下，三十多年的努力將功虧一簣。另外，對中國品牌而言，外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢，以價格策略將中國品牌扼殺在搖籃里。
　　“現(xiàn)在中方在合資企業(yè)中擁有資產(chǎn)處置、關(guān)系變更等重大決策權(quán)的一半，但如果放棄了這些，那就真的什么都沒有了�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)說�！�
　　記者了解到，雖然目前很多業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)與中國汽車工業(yè)協(xié)會不謀而合，但也有不少人主張開放。
　　一位不愿具名的汽車行業(yè)資深人士在接受記者采訪時就表示，50對50股比限制已經(jīng)堅持了三十多年，但沒有達(dá)到當(dāng)初預(yù)想的效果，不妨放開限制讓企業(yè)之間充分競爭。目前來看，汽車行業(yè)打破外資股比限制是必然趨勢。而對消費(fèi)者而言，只有充分的市場競爭環(huán)境才會得到更好的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。