希臘干散貨船運和深水鉆探公司(DryShips)首席執(zhí)行官George　Economou日前表示，在熔盛重工投建的船舶多半保不住，只能撤單。2011年船價低迷的時候，DryShips在中國最大的民營船廠熔盛重工下了四艘船的訂單。隨著航運、造船兩行業(yè)日益嚴(yán)重的虧損，這四艘船的命運一直堪憂。
　　熔盛重工內(nèi)部人士告訴記者，這筆訂單應(yīng)該不會取消，雙方還在談，DryShips是熔盛重工的老客戶，兩家公司關(guān)系很好。
　　DryShips方面稱，由于熔盛重工方面建造緩慢，目前不存在關(guān)于新船交付期的安排，且公司早已停止向船廠方面付款。
　　知情人士表示，除了熔盛重工建造進(jìn)度緩慢之外，扭虧也是DryShips取消訂單的重要因素。受行業(yè)低迷因素影響，近幾年來該公司連續(xù)虧損。
　　上述人士表示，其實DryShips對這批船很矛盾，由于公司接連虧損，一方面想撤單扭虧，另一方面，這些船是在船價低谷時期，性價比高，想把船拿到手。
　　既然DryShips對這批船“愛恨交加”，訂單會否撤銷更多取決于熔盛重工的建造進(jìn)度。但是，熔盛重工的資金鏈正遭受嚴(yán)峻考驗。熔盛重工去年的三季報公告顯示，江蘇熔盛重工及其附屬公司在截至9月30日的報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入21.29億元，凈虧損約13.16億元。