全球集運(yùn)市場格局正在迎來新一輪的調(diào)整，當(dāng)前各大航運(yùn)巨頭正相互抱團(tuán)組成聯(lián)盟以搶占更多的市場份額。3月1日，中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)組成的海運(yùn)聯(lián)盟(CKYHE聯(lián)盟)正式成立，將于4月中旬起共同合作運(yùn)營六條亞洲-北歐航線和四條亞洲-地中海航線。美國總統(tǒng)輪船、赫伯羅特、現(xiàn)代商船、商船三井、日本郵船和東方海外于2011年組成的G6聯(lián)盟也在醞釀擴(kuò)張航線，它們聲稱要將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至亞洲-美西及跨大西洋貿(mào)易航線，所涉及的17條航線預(yù)計(jì)將于今年第二季度正式開始運(yùn)行。
　　CKYHE聯(lián)盟和G6聯(lián)盟的成立和擴(kuò)張被認(rèn)為是應(yīng)對P3聯(lián)盟之策。去年6月，全球排名前三的馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船宣布組成P3聯(lián)盟，在東西向的28條航線上進(jìn)行合作，三巨頭將聯(lián)手運(yùn)營255艘船舶，運(yùn)力相當(dāng)于260萬個集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱，通過這一聯(lián)盟，三巨頭的亞歐航線市場份額將達(dá)到42%，跨太平洋航線份額達(dá)到24%，跨大西洋航線份額最高可達(dá)42%。
　　P3聯(lián)盟將掌控全球集運(yùn)市場38%的運(yùn)力，分別是現(xiàn)有的G6、CKYHE聯(lián)盟的二倍和三倍，成為史上最大的船舶共享聯(lián)盟，這將改變現(xiàn)有的競爭格局，令整個行業(yè)震顫。貨主們開始擔(dān)心這對全球集裝箱運(yùn)輸線路上運(yùn)價(jià)以及服務(wù)利用率的影響。
　　分析人士認(rèn)為，因?yàn)槿�大�?lián)盟可能占據(jù)全球航運(yùn)業(yè)務(wù)的90%，集運(yùn)市場的聯(lián)盟大戰(zhàn)已經(jīng)打響，一批中小型航運(yùn)公司將會被淘汰，集運(yùn)市場新一輪行業(yè)整合潮或?qū)⒌絹�。由于我國另一集運(yùn)巨頭中海集團(tuán)尚不屬于三大聯(lián)盟，為應(yīng)對全球航運(yùn)競爭格局調(diào)整帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，日前，中海集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，雙方建立資源共享的發(fā)展機(jī)制。
　　中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國表示，不少國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者和貨主對P3深感憂慮，擔(dān)心P3聯(lián)盟操控國際班輪運(yùn)輸市場，損害他們的正當(dāng)利益，中國船東們也已明確表示了對于P3聯(lián)盟一旦形成后可能對目前航運(yùn)市場的公平競爭現(xiàn)狀產(chǎn)生負(fù)面影響的擔(dān)憂。
　　目前，擺在P3聯(lián)盟面前的難題是監(jiān)管部門的審批。因?yàn)閲�際海運(yùn)條例中界定運(yùn)力達(dá)30%就觸及壟斷紅線，P3聯(lián)盟是否能洗清壟斷嫌疑，這面臨歐洲、美國、中國三方的嚴(yán)格審查。據(jù)悉，P3聯(lián)盟正向相關(guān)部門申請批準(zhǔn)，最快于今年二季度開始運(yùn)營。美國聯(lián)邦海事委員會已展開對P3協(xié)議的深入調(diào)查，而我國商務(wù)部也正在對P3的相關(guān)文件進(jìn)行審查。
　　張守國表示，P3聯(lián)盟實(shí)施后，中國船東協(xié)會將密切關(guān)注P3成員所占市場份額的變化，對于市場異常波動，協(xié)會將采取必要的措施，堅(jiān)決維護(hù)市場公平秩序。