去年以來(lái)巴西汽車，國(guó)內(nèi)銷售10年來(lái)也首次出現(xiàn)下降，出口出現(xiàn)暴跌。市場(chǎng)分析今明兩年汽車銷售還會(huì)繼續(xù)下降，而巴西國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)產(chǎn)能在未來(lái)幾年內(nèi)將有較大增長(zhǎng)，以此市場(chǎng)預(yù)期2017年后巴西過(guò)剩產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)輛。
　　自2005年以來(lái)，巴西汽車的生產(chǎn)和銷售都增長(zhǎng)了一倍多，去年達(dá)到近380萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)超過(guò)10%。這讓汽車企業(yè)對(duì)這個(gè)世界第四大汽車的消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生了過(guò)于樂(lè)觀的判斷，再加上羅瑟夫的高關(guān)稅的政策的逼迫，許多汽車生產(chǎn)商開(kāi)始在巴西建廠。據(jù)著名咨詢公司IHS統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在巴西每年建設(shè)汽車生產(chǎn)線的投資近50億美元。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，到2017年巴西國(guó)內(nèi)的汽車年產(chǎn)能將達(dá)到600萬(wàn)輛。
　　羅瑟夫的汽車稅減免政策的邊際效益也在逐漸消失，去年巴西全國(guó)汽車銷售量就降低了1%，這是近十年來(lái)的首次下降。2013年底由于巴西汽車產(chǎn)能的增加和銷售量的下降，存貨大幅增加，有些經(jīng)銷商對(duì)停產(chǎn)的車型甚至推出35%的折扣。菲亞特、大眾、通用和福特四家公司占巴西汽車市場(chǎng)的80%以上，去年第四季度的利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下降。
　　巴西汽車出口市場(chǎng)面臨更大的挑戰(zhàn)，去年各類汽車的出口卻下降近40%。目前巴西汽車出口主要目的地是阿根廷，占其總出口量的80%以上。而阿根廷由于貨幣大幅貶值和外匯儲(chǔ)備急劇的減少，目前實(shí)行嚴(yán)格的進(jìn)口限制，今年年初就下降了24%。
　　因此市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2017年，巴西汽車銷售即使能達(dá)到400萬(wàn)輛，與600萬(wàn)輛的產(chǎn)能相比還過(guò)剩近200萬(wàn)輛，占總產(chǎn)能的30%左右。