“中國發(fā)展高層論壇2014”于3月22日-24日在釣魚臺舉行。博世集團董事會主席沃爾克馬爾?鄧納爾在《對話會一：應(yīng)對過剩產(chǎn)能》上做主題發(fā)言。

　　以下為發(fā)言實錄：

　　沃爾克馬爾·鄧納爾：謝謝，女士們，先生們，非常榮幸談到中國發(fā)展高層論壇，在過去幾十年里中國發(fā)展取得里前所未有的成績，舉世矚目，也令人欽佩。然而快速的發(fā)展也帶來了諸多的挑戰(zhàn)，比如說能源短缺和環(huán)境污染，為了更好的應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，我們需要一條著眼于低碳發(fā)展之路，我們先來看看目前二氧化碳排放的主要來源。

　　2010年數(shù)據(jù)顯示，中國工業(yè)生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的二氧化碳排放量占總量的41%，能源發(fā)展占32%，建筑行業(yè)占19%，所以節(jié)能減排勢必是重中之重，而減排最重要的手段是優(yōu)化能源的使用效率，我將從三個方面分享我們對能效提高的理解，并對再生能源在其中的作用進行闡述。

　　在汽車技術(shù)領(lǐng)域，為實現(xiàn)二氧化碳的排放，內(nèi)燃機技術(shù)的改進仍然存在巨大的潛力，比如說噴射系統(tǒng)還可以進一步的改良，小型化的渦輪增壓發(fā)動機在節(jié)能減排方面的貢獻巨大，到2020年通過配備更先進的內(nèi)燃機技術(shù)，汽油車和柴油車的平均油耗有望在2012年的水平之上減少20%，除了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)以外，我們也必須要發(fā)展電動汽車，電動汽車能夠緩解大城市的交通擁堵和環(huán)境污染。當然目前來看受到成本和續(xù)航歷程的影響，純電動車對人們的吸引力不大，

　　在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，有哪些可以采取的低碳化的發(fā)展途徑呢?自動化和電動化就是這個過程中很重要的技術(shù)，也就是說機器可以根據(jù)生產(chǎn)的需求和指令自動運行，從而節(jié)約能耗，另外我們也為客戶提供改進能耗的建議，博世力士樂的“41”理念就是其中之一。我們從2009年開始在我們常州的一個工廠成功的應(yīng)用在生產(chǎn)液壓元件的工藝中，能耗的節(jié)省大概能夠提高到10%，二氧化碳的排放減少了50%，在建筑領(lǐng)域節(jié)能減排的理念同樣適用，比如為商業(yè)樓宇提供基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管理平臺，另外新一代的供暖技術(shù)也可以大幅度減少能耗，特別是傳統(tǒng)能源技術(shù)和可再生資源技術(shù)結(jié)合起來的時候效果是最好的，博世為住房提供的節(jié)能解決方案就是很好的例子，配備了燃汽熱水器、無刷直流風機和熱泵的系統(tǒng)，更為大家熟知的一個節(jié)能概念就是智能家居，運用本地的網(wǎng)絡(luò)一系列產(chǎn)生使用存儲能量的家具實現(xiàn)節(jié)能，從而實現(xiàn)住房的智能管理。

　　綜上所述，節(jié)能減排還是有很大的潛力，可以通過提高能效實現(xiàn)。對于博世來說我們正在致力于在這個領(lǐng)域進行投入，中國正是我們推進這項工作的重點國家之一，對于低碳經(jīng)濟的發(fā)展政策能夠起到怎樣的推動作用呢?歐洲國家為減少二氧化碳排放設(shè)定了遠大的目標，德國更是一馬當先。但是實際操作中如果有一個特定的技術(shù)被政策選中，而且持續(xù)給予補貼的話，實際上通常會事倍功半，這樣的政策可能會帶來產(chǎn)能過剩、高成本，相反的采取開放的態(tài)度會使政策更加有效，政府需要設(shè)定一個宏觀目標，比如二氧化碳的最大排放量，然后要給一個合適的框架，在這個框架里是監(jiān)管嚴格的框架，讓市場自主決定哪一項技術(shù)最合適，同時要在體系內(nèi)開放、公平競爭，使市場不斷的創(chuàng)新，中國在保證可持續(xù)發(fā)展方面面臨許多的挑戰(zhàn)。我覺得如果有一個市場的競爭和公平的環(huán)境，中國必將踏上低碳化的發(fā)展之路，博世也愿意為中國的低碳經(jīng)濟添磚加瓦。