中國南車、中國北車3月28日晚間雙雙公布了2013年業(yè)績報(bào)告。

　　從業(yè)績來看，二者伯仲難分。南車2013年全年?duì)I收978.9億元，凈利潤41.4億元；北車全年?duì)I收972.4億元，凈利潤41.3億元。同時，二者全年新簽訂單分別高達(dá)1350億元和1305.7億元，分別同比增長65%、65.7%。

　　但在千億訂單盛宴背后，“鐵皮雙雄”國內(nèi)市場增速持續(xù)放緩趨勢明顯，此外，南、北車海外訂單續(xù)增，但受交付量影響，海外業(yè)務(wù)營收出現(xiàn)了4年以來的首次下滑。

　　國內(nèi)市場增速持續(xù)放緩

　　在2013年前三季度，南、北車的營業(yè)收入分別同比下滑11.02%和9.13%。2013年8月，停滯兩年有余的國內(nèi)動車組招標(biāo)全面重啟，如及時雨般使得二者全年?duì)I收增速轉(zhuǎn)負(fù)為正，分別實(shí)現(xiàn)8.21%、5.4%的增長。

　　在2009年、2010年的高速增長之后，南、北車近年?duì)I收增速直線下滑。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，中國南車2009~2013年的營收增速分別為29.70%、39.91%、23.92%、12.08%、8.21%；中國北車2009~2013年的營收增速分別為16.72%、53.48%、38.91%、3.44%、5.4%。

　　對于2014年，一位大型裝備制造業(yè)人士對記者分析認(rèn)為，即便國家宏觀經(jīng)濟(jì)不夠理想，鐵路仍然是重點(diǎn)投資領(lǐng)域，發(fā)改委最近剛剛新批了1000多億元的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，對軌道交通行業(yè)應(yīng)該是利好。該人士同時透露，今年的鐵路貨車招標(biāo)也啟動在即，3萬輛招標(biāo)額度應(yīng)該不變。

　　與此同時，南、北車年報(bào)還顯示，截至2013年末，南車在手未完工訂單約1110億元，北車未完成合同額也達(dá)818億元。

    海外訂單續(xù)增 收入首降

　　雖然國內(nèi)市場增速持續(xù)放緩，但南、北車近兩年海外訂單的續(xù)增成為業(yè)績的最大亮點(diǎn)之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國南車2010~2012年的國際市場收入同比增長率 分 別 為69.09%、161.82%、38.95%；中國北車同期的國際市場收入同比增長率分別達(dá)96.2%、39.93%、53.86%。

　　2013年，南車海外訂單22.3億美元，再創(chuàng)歷史新高，不過，南車2013海外業(yè)務(wù)營收64.2億元，較上年降低24.57%；無獨(dú)有偶，北車2013年海外市場收入76億元，亦同比下降21.3%。這是南、北車海外營收在保持了3年的高增長以后，出現(xiàn)的首次下降。

　　對此，南、北車均表示，收入的下降主要是根據(jù)出口訂單交付周期，報(bào)告期內(nèi)交付量減少所致。同時，對2014年的海外市場都表達(dá)了極大期待和看好。

　　就在3月中旬，南車公告稱，南車株洲電力機(jī)車公司獲得南非21億美元的電力機(jī)車大單，幾乎相當(dāng)于與2013年全年海外訂單數(shù)額，而中國北車大連機(jī)車公司3月亦同時獲得了南非近8億美元的內(nèi)燃機(jī)車訂單。