通用汽車新任首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉(MaryBarra)才上任3個月，就將面臨一系列召回風波，先是因點火開關問題全球召回260萬輛汽車，隨后又在本周一宣布將召回逾150萬輛汽車。

　　據路透社報道，通用汽車周一表示將召回超過150萬輛汽車，原因是轉向助力可能突然停止運作，這一隱患或將增加撞車的風險。本次召回共涉及六款車型，包括2010年款Cobalt緊湊型汽車、2009~2010年款雪佛蘭HHR緊湊型汽車、2004~2005年款全部雪佛蘭Malibu轎車等。

　　這并非通用汽車年內第一次進行召回，早在2月底，公司就宣布因點火開關可能存在問題，將召回136萬輛車，3月底時將召回數量提升至260萬輛，這使得今年以來累計召回汽車數量達到626萬輛。

　　事實上，點火開關問題正是令通用最頭痛的事情之一，首先這一故障與13宗車禍死亡事故有關，以至于美國國會將于周二召開聽證會，以確定誰該為事故負責，同時將針對相關問題拖延近10年問責，因通用汽車工程師近10年前就已知道2005年款雪佛蘭Cobalt的點火開關存在問題。

　　此外，通用汽車還面臨車主訴訟，原告自稱是2007年款SaturnIonCoupe的車主，要求公司對2009年破產前隱匿點火開關問題負起法律責任，據該訴訟案的律師表示，此案至少要求償3.5億美元。

　　面對這一系列事件，芭拉需要考慮如何趟過這攤“渾水”，一個前車之鑒是，2009年，豐田由于“身陷”踏板門風波而遭遇信任危機，不僅當時全系車型降價，利潤受到侵蝕，更在日前與美國司法部達成“協議”，以繳納12億美元的賠償告終。

　　“芭拉正在趟火”，AUTOPA－CIFIC行業(yè)分析師戴夫？蘇利文表示，“她不可能最后像個英雄一樣走出來，最好的辦法是誠實并爭取早日結束這一切”。

　　彭博顯示，芭拉于今年1月升任通用汽車首席執(zhí)行官，也是這家底特律巨人歷史上第一位女性CEO，而她本身就是一位老通用，自從上世紀80年代加入公司后，先后擔任過全球生產制造工程副總裁、產品開發(fā)高級副總裁等。