4月3日，寶馬汽車發(fā)布召回公告的第二天，上海車主李良(化名)在駕駛寶馬車的過程中出現(xiàn)了車子傳動系統(tǒng)故障，行車電腦顯示“部分功率失效”。之后李良把車送到4S店檢查，維修技工打開機(jī)油蓋，隨即發(fā)現(xiàn)了兩枚斷裂的螺絲。
　　這只是過去兩年里，寶馬汽車在中國諸多發(fā)動機(jī)螺絲斷裂事件中的不起眼、卻爭議不斷的一幕。直到今年4月，寶馬汽車才承認(rèn)部分車輛發(fā)動機(jī)可變氣門正時機(jī)構(gòu)外殼固定螺栓設(shè)計缺陷，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，固定螺栓可能松脫甚至斷裂，并實施了總數(shù)23.2萬輛的召回。
　　不過寶馬汽車的召回公告并未完全平息事態(tài)�！兜谝回斀�(jīng)日報》記者了解到，由于事故發(fā)生時多數(shù)寶馬車都已過質(zhì)保期，車主大多自費(fèi)維修，花費(fèi)5000-10000多元不等。宣布召回后，寶馬汽車并沒有出臺針對性的退款政策和相應(yīng)的延保措施，這引發(fā)諸多車主不滿。