中油管道601鋪管船在坦桑尼亞東部印度洋海面上作業(yè)�！　↓R榮花/攝

　　坦桑尼亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日凌晨3點(diǎn)20分，在松戈松戈島(songo　songo)附近的印度洋海面上，中石油最大鋪管船——中油管道CPP601承擔(dān)的坦桑尼亞海底管道工程順利完成海上連頭，實(shí)現(xiàn)海底管道的完美對(duì)接，管線被平穩(wěn)安放到海床上。
　　“總長度540公里的坦桑尼亞天然氣管道工程，是中石油管道局在海外市場(chǎng)首個(gè)陸海一體化管道建設(shè)項(xiàng)目。其中陸上管道長510多公里，海洋管道29公里。作為全球知名的管道建設(shè)商，管道局坦陸上管道建設(shè)實(shí)力無可質(zhì)疑，海洋管道建設(shè)卻備受矚目�！敝惺�油管道局局長助理葛月光接受新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說，“此次坦桑海底管道的完美對(duì)接，向世界證明了管道局的技術(shù)實(shí)力，由此開創(chuàng)中石油海洋業(yè)務(wù)發(fā)展的新紀(jì)元�！�

　　中石油管道海軍：揮師“亮劍”印度洋

　　地處非洲東部、印度洋西岸的坦桑尼亞是一個(gè)風(fēng)景秀麗的國家。3月底，當(dāng)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者來到這里時(shí)，正是這個(gè)國家的雨季。位于達(dá)累斯薩拉姆的中石油管道局坦桑項(xiàng)目部的院子里，充滿了積水。
　　“坦桑尼亞的雨季給管道建設(shè)施工帶來巨大困難�！惫艿谰痔股Ｄ醽嗧�(xiàng)目部經(jīng)理周燕韜告訴記者，“中石油管道建設(shè)者并沒有因?yàn)檫B綿的暴雨耽誤工期，而且還高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)提前完成任務(wù)�！�
　　談及坦桑尼亞天然氣管道項(xiàng)目的意義，周燕韜說，首先，這個(gè)工程南起姆特瓦拉，北至達(dá)累斯薩拉姆，是坦桑尼亞“南氣北輸”能源大動(dòng)脈，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活水平的提高都具有極為重要的意義；其次，該工程是由中國進(jìn)出口銀行為坦桑政府提供優(yōu)惠買方貸款的能源建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于促進(jìn)中坦兩國傳統(tǒng)友誼意義重大。
　　“坦桑尼亞管道項(xiàng)目對(duì)于中石油管道局而言還有著特殊意義。”周燕韜強(qiáng)調(diào)說，這是管道局在海外承擔(dān)的首個(gè)陸海一體化建設(shè)項(xiàng)目，特別是其中位于松戈松戈島以西印度洋上的海底管道，是坦桑管道工程的重要分支，也是管道局自行完成的第一個(gè)海底管道項(xiàng)目，對(duì)于管道局走向國際市場(chǎng)、進(jìn)軍海洋業(yè)務(wù)具有標(biāo)志性意義。
　　據(jù)管道局黨委宣傳部部長張季濱介紹，走向國際，進(jìn)軍海洋，這是中石油管道局近年來推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要內(nèi)容。自2009年管道局提出“儲(chǔ)運(yùn)建設(shè)一體化、施工服務(wù)一體化、國際國內(nèi)一體化、陸上海洋一體化”的發(fā)展理念以來，發(fā)展海洋業(yè)務(wù)便被放在突出位置。2013年，管道局第一次擁有了自己的鋪管船同時(shí)也是中石油集團(tuán)最大的鋪管船——CPP601；第一次建立了自己獨(dú)立的海洋管道建設(shè)管理施工團(tuán)隊(duì)；而在坦桑尼亞海底管道項(xiàng)目中，管道局將第一次進(jìn)行全程、自主海底管道的安裝設(shè)計(jì)和施工。
　　“打造一支管道海軍，走向廣闊的海洋，是管道局多年的夢(mèng)想�！边@是中石油管道局局長趙玉建的感慨。2013年10月30日，在CPP601鋪管船起航坦桑之際，趙玉建登上甲板，為將士們壯行。他把CPP601的此次出征稱為管道局進(jìn)軍海洋工程的“逐夢(mèng)之旅”“亮劍之戰(zhàn)”，他要求管道將士此次揮師印度洋，要以高度的使命感和責(zé)任感高質(zhì)、高效、安全、圓滿完成任務(wù)。

　　海底管道施工：難點(diǎn)最終變亮點(diǎn)

　　3月28日，記者登上CPP601鋪管船最高處的直升機(jī)平臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望，一碧萬頃的海面上，層層疊疊卷動(dòng)著一排排白色的浪花。掛在船舷的一幅標(biāo)語引人注目：“陸上如猛虎，海上似蛟龍�！薄�
　　“坦桑海底管道不算長、也不太深，但卻很有挑戰(zhàn)性。”管道局六公司坦桑管道項(xiàng)目經(jīng)理張慶善告訴記者，整個(gè)工程有三大難點(diǎn)：一是分別位于薩曼加(Somanga)聯(lián)絡(luò)站附近和松戈松戈島附近的管線兩端淺海段作業(yè)區(qū)，鋪管船難以駛?cè)�；二是整個(gè)鋪管過程有23公里與一條在役海底管線——松葛斯(Songas)公司輸氣管線近距離并行，安全施工任務(wù)艱巨；三是海底分布著大面積珊瑚礁，施工中保護(hù)海洋生態(tài)的任務(wù)也極為繁重。
　　據(jù)張慶善介紹，薩曼加登陸段全長1950米，因特殊的地質(zhì)環(huán)境被列為管道全線難度最大的控制性工程。管道局項(xiàng)目部組織技術(shù)人員多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘，大膽創(chuàng)新探索，采用“陸地開溝引水浮拖管線”的方法，從2013年11月22日打火開焊，僅僅用了一個(gè)月時(shí)間，管線一次性順利浮拖入海，成為國際管道建設(shè)史上屈指可數(shù)的海洋工程經(jīng)典案例。
　　“在靠近松戈松戈島附近海域，存在大量的硬質(zhì)礁灰?guī)r，且呈階梯狀、分散狀分部，為海底管道施工造成了巨大困難�！惫艿谰趾Ｑ蠊�司駐坦桑項(xiàng)目部總工榮世倫告訴記者，為滿足鋪管船航行需求、保證管線彈性敷設(shè)順利登島，項(xiàng)目部提前開挖水下硬質(zhì)障礙物，并采取岸拖法施工方案，以實(shí)現(xiàn)海底管線的貫通。
　　管道敷設(shè)與并行的松葛斯管線最近處不足200米，而松葛斯管線又是目前往達(dá)累斯薩拉姆發(fā)電廠的唯一氣源。CPP601鋪管船船東經(jīng)理甄宏昌說，“為避免鋪管船錨泊及其他配合船舶對(duì)松葛斯管線造成損壞，我們采取了設(shè)置浮漂、拋錨后全程監(jiān)控以及制訂突發(fā)情況下應(yīng)急處理預(yù)案等多項(xiàng)措施，特別是拋錨方案在得到業(yè)主、監(jiān)理公司和松葛斯三方認(rèn)可后才開始施工，從而保證了管道建設(shè)的順利推進(jìn)�！�
　　在管道建設(shè)者看來，坦桑海底管道施工的最大難點(diǎn)是對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。甄宏昌告訴記者，“經(jīng)潛水員水下探摸，整個(gè)管線共遇到5處活珊瑚礁群，我們采取調(diào)整管線線路，繞行總長度超過2公里，為此多增加投資約45萬美元�！�
　　據(jù)了解，經(jīng)過管道建設(shè)者們幾個(gè)月的艱苦努力和付出，坦桑海底管道施工中的“難點(diǎn)”最終都變成了“亮點(diǎn)”，CPP601鋪管船鋪設(shè)進(jìn)度不斷加快，并創(chuàng)下日鋪管線778米的最高紀(jì)錄。3月30日，海上正常鋪設(shè)作業(yè)完工；4月7日，松戈松戈島岸拖作業(yè)告罄，這為最后一道工序——海上連頭的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

　　打破歐美壟斷：國際海工市場(chǎng)“黑馬”

　　進(jìn)入4月中旬以來，CPP601鋪管船所在的海域遭遇連續(xù)多日的大風(fēng)天氣，海浪高達(dá)2.5米，伸展在船舷外的管線受風(fēng)浪影響一直處于晃動(dòng)狀態(tài)，這給海上連頭帶來了較大困難。
　　“鋪管船組織工程技術(shù)人員經(jīng)過四天的反復(fù)研究和論證，制定應(yīng)對(duì)措施——預(yù)制四個(gè)鋼結(jié)構(gòu)墊塊掛在船舷，用倒鏈、吊帶和墊塊共同配合，將管線固定，以減少風(fēng)浪造成的管線晃動(dòng)；同時(shí)，還專門制作了用以進(jìn)行海上連頭的外對(duì)口器，以降低施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。”項(xiàng)目經(jīng)理張慶善說，充足的準(zhǔn)備工作完成后，工程管理人員密切監(jiān)控天氣預(yù)報(bào)，并結(jié)合海管施工經(jīng)驗(yàn)合理選擇戰(zhàn)機(jī)，最終確定4月14日至15日為最佳組對(duì)時(shí)間。
　　4月14日中午，潛水員檢查6臺(tái)舷吊掛鉤情況，一切正常。下午14時(shí)，按照既定的起吊步驟開始起吊兩段管線，緊接著，切除封堵、打磨坡口。晚上18：50，組對(duì)及焊接人員與6臺(tái)舷吊操作手密切配合，打火開焊。夜里23：20，焊接工作全部結(jié)束。4月15日凌晨3：20，NDT檢驗(yàn)師正式宣布焊口通過審核。在經(jīng)過噴砂、防腐、注脂、質(zhì)量檢驗(yàn)等一系列工序后，管線在工程總監(jiān)的指揮下平穩(wěn)安放到海床上。這標(biāo)志著坦桑尼亞天然氣管道項(xiàng)目海洋工程提前告捷。
　　據(jù)了解，長期以來，在國際海洋管道施工領(lǐng)域，一直是歐美人占據(jù)主導(dǎo)地位，從項(xiàng)目業(yè)主到管理承包方(PMC)都對(duì)歐美國家工程公司認(rèn)可度較高，而對(duì)中國企業(yè)的海底管道施工能力存在質(zhì)疑。中石油管道局局長助理葛月光說，CPP601鋪管船在坦桑尼亞海底管道工程中的卓越表現(xiàn)，向世界證明了中石油管道局海洋工程建設(shè)的技術(shù)實(shí)力。
　　“CPP(中石油管道局)真的是一支特別棒的隊(duì)伍，他們?cè)诤Ｑ蠊艿拦こ讨械谋憩F(xiàn)竟也如此出色�！碧股Ｌ烊粴夤艿理�(xiàng)目的工程監(jiān)理公司沃利帕森斯(Worley　Parsons)的駐船現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理卡斯羅·大衛(wèi)(Kaslo　Davie)在接受記者采訪時(shí)贊嘆說，“他們?cè)诠こ探ㄔO(shè)中重視安全、保證質(zhì)量，特別是對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)以及采取的有效措施，給我留下深刻而美好的印象�！�
　　作為駐扎在管道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)主代表，坦桑尼亞石油開發(fā)公司(TPDC)的Aristides　katto說：“通過坦桑海底管道工程，CPP證明了自己�！彼�表示，近年來的勘探表明，坦桑尼亞東部印度洋海域有著較豐富的油氣資源，海洋管道建設(shè)工程潛力巨大。他希望在未來仍會(huì)有與中國石油管道建設(shè)者合作的機(jī)會(huì)。