中國遠洋因兩年虧損200億元，有“A股虧損王”之稱。為避退市2013年不得不變賣資產(chǎn)換取盈利。而相比去年可以通過資產(chǎn)操作實現(xiàn)盈利，2014年中國遠洋在資產(chǎn)可運作的機會和空間都很小，能不能保持繼續(xù)盈利、改善財務狀況，難度很大。

　　依靠“變賣資產(chǎn)”險摘帽的中國遠洋尚未松口氣，業(yè)績即被打回原形。中國遠洋4月30日發(fā)布一季度業(yè)績報告顯示，2014年第一季度，公司營業(yè)收入為142.09億元，同比減少6.76%，凈利潤虧損18.8億元，虧損額同比小幅收窄。
　　
　　拆解退役船凈損失7.94億
　　
　　中國遠洋數(shù)據(jù)顯示，一季度集團投資收益為3.95億元，同時公司主營業(yè)務繼續(xù)大幅虧損。
　　
　　去年中國遠洋艱難扭虧為盈，暫時避開退市危機，但今年依然無法擺脫困境。中國遠洋集團董事長馬澤華今年初表示，2014年國際航運市場總體需求將繼續(xù)溫和增長，但運力過剩局面短期內(nèi)難有根本性改變，預計航運市場復蘇仍將是一個比較緩慢的過程。
　　
　　從中國遠洋一季報來看，除主營業(yè)務依舊低迷外，其虧損的主要原因包括期內(nèi)發(fā)生匯兌損失，及處置退役老舊船舶產(chǎn)生較大幅度的凈損失。
　　
　　今年一季度，中國遠洋財務費用支出為7.8億元，同比增加2.5億元，增幅為47.95%。其中，由于期內(nèi)美元兌人民幣升值，期內(nèi)發(fā)生匯兌損失2.6億元。而去年同期的匯兌收益4725萬元。
　　
　　除去匯兌損失外，中國遠洋今年一季度處置老舊船舶的凈損失近8億元。期內(nèi)公司拆解退役了16條老舊船舶，老舊船處置損益合計為凈損失7.94億元。
　　
　　招商證券表示，公司計劃于2014年退役41艘船舶，目前運力更新計劃持續(xù)進行，短期業(yè)績負面影響不可避免。而未來數(shù)年，船舶報廢更新補貼有望增厚利潤。
　　
　　為避退市去年變賣資產(chǎn)
　　
　　中國遠洋因兩年虧損200億元，有“A股虧損王”之稱。2011年中國遠洋巨虧104.5億，2012年再虧95.6億，連續(xù)兩年巨虧的中國遠洋，變成了*ST遠洋；中國遠洋也連續(xù)兩年蟬聯(lián)A股虧損冠軍。如果2013年凈利潤仍為負值，那么*ST遠洋將會直接面臨退市。
　　
　　2013年中國遠洋實現(xiàn)凈利潤為2.35億元，同比增長102.46%。盡管是微利，卻對中國遠洋意義重大，這意味著中國遠洋暫時逃脫退市危機。但中國遠洋扭虧為盈并非因其經(jīng)營形勢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，而是在航運行業(yè)依然低迷的情況下，公司不得不變賣家當取得盈利。
　　
　　中國遠洋2013年年報顯示，公司在去年處置資產(chǎn)獲得的收益高達84.26億元，被出售的資產(chǎn)有中遠物流100%股權(quán)、中遠集裝箱工業(yè)公司100%股權(quán)以及青島、上海等兩處物業(yè)資產(chǎn)股權(quán)項目。
　　
　　馬澤華今年年初在業(yè)績媒體說明會上表示，今年航運市場會有好轉(zhuǎn)，但不會出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)，而相比去年可以通過資產(chǎn)操作實現(xiàn)盈利，中國遠洋在資產(chǎn)可運作的機會和空間都很小，能不能保持繼續(xù)盈利、改善財務狀況，難度很大。