在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，中國自主汽車企業(yè)正在遭遇高增長后的停滯。前所未有的生存與發(fā)展壓力，迫使許多中國汽車企業(yè)不得不重新審視自己，并謀求更具前瞻性的發(fā)展。近日，華泰汽車集團董事張宏亮在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，作為國內(nèi)在汽車動力總成方面具有領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車廠商，華泰汽車多年來一直在綠色環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，謀求汽車發(fā)展新未來。
　　張宏亮最引以為傲的就是華泰汽車在環(huán)保技術(shù)方面的創(chuàng)新。據(jù)介紹，華泰汽車通過不斷的創(chuàng)新，克服重重困難，走出了一條綠色環(huán)保之路。特別是與意大利、德國頂級清潔柴油發(fā)動機和變速器企業(yè)的合作，在經(jīng)過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新之后，華泰汽車掌握了世界領(lǐng)先的清潔柴油發(fā)動機和自動變速器核心技術(shù)，并擁有了這兩項技術(shù)完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，成為中國唯一同時擁有這兩項核心技術(shù)的自主品牌汽車企業(yè)，填補了國內(nèi)行業(yè)的空白。從2006年起，華泰汽車就在內(nèi)蒙古鄂爾多斯建起了占地2000余畝，建筑面積6萬平方米，堪稱亞洲最大、最先進的清潔型柴油發(fā)動機及自動變速器生產(chǎn)基地。
　　這兩項技術(shù)形成了“黃金組合”，不僅給消費者提供了更強的駕駛動力，而且也能夠滿足更高的節(jié)油要求。據(jù)悉，與同排量的汽油車相比，采用意大利VM新技術(shù)的柴油車可實現(xiàn)節(jié)油30%、動力提升30%至50%、二氧化碳排放比汽油機低25%，排放可達到歐V標準。“如果我國每年增加1200萬輛乘用車，而其中有30%柴油化，則每年至少可節(jié)油360萬噸�！睆埡炅琳f道，“我們認為，乘用車柴油化是中國當下和將來實現(xiàn)節(jié)能減排最現(xiàn)實最快捷的路徑�！�
　　他介紹說，歐洲很多國家早就采用了清潔柴油動力的交通工具，歐洲乘用柴油車普及率已經(jīng)超過50%，比利時、瑞士甚至達到80%。在新加坡，65%的出租車都已經(jīng)采用柴油車型�！拔以趪�外留學(xué)時經(jīng)�？吹讲裼蛙囋诘缆飞闲旭偅瑲W洲人已經(jīng)深切感受到了清潔柴油動力的好處：高效、低耗、環(huán)保。如今清潔柴油動力發(fā)動機已成為華泰的特色核心技術(shù)，我相信乘用車柴油化的春天已經(jīng)不遠了�！睆埡炅琳f道。
　　張宏亮表示，在2006年前后，國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策對清潔型柴油乘用車是持鼓勵態(tài)度的，《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》就明確鼓勵開發(fā)、生產(chǎn)柴油轎車和微型車。但遺憾的是，柴油乘用車政策至今“模糊化”。不過這一局面近兩年開始有所改觀。2012年，關(guān)于乘用車柴油化鼓勵細則已通過多部門會審，一旦獲批，未來購買柴油發(fā)動機轎車每輛將獲得5000元補貼；2013年2月，相關(guān)部門又對新能源車做出了新的定義：不僅局限于純電和混電，哪種車更節(jié)能、更環(huán)保，就是新能源車。
　　“也就是說，柴油和天然氣、氦氣都能歸為新能源車。”張宏亮認為，這對柴油車是個利好消息。業(yè)內(nèi)很多專家也認為，目前氫能源汽車、電動車太遙遠，混合動力車還不成熟，柴油車卻是個很好的選擇。張宏亮表示，在電動車、混合動力車、燃料電池等技術(shù)完全成熟之前，清潔柴油車至少還有20年的發(fā)展機會，“我們已經(jīng)做好了準備，只需要一個機遇�！�
　　而從華泰汽車整體的發(fā)展來看，華泰汽車除以優(yōu)勢產(chǎn)品搶占細分市場外，近兩年在海外市場的拓展與深耕也取得了相當成效。張宏亮稱，華泰汽車明確了品牌核心價值“力量與驚喜”，并明確了以此作為未來各業(yè)務(wù)板塊的工作原則和目標�！傲α俊贝�表華泰汽車動力總成系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，“驚喜”則是希望通過以創(chuàng)造具有超高性價比的產(chǎn)品和服務(wù)，令消費者不斷獲得超價值感。
　　“我們追求的就是在技術(shù)上不斷超越自己，讓用戶充分感受到華泰的‘力量之美’。希望我們的整車和核心動力產(chǎn)品，能夠給中國乃至世界的消費者帶來更多的力量和驚喜。”張宏亮說道。