美國市場研究機(jī)構(gòu)勒克斯研究公司5月20日公布的一份研究報(bào)告說，自動駕駛汽車將在2030年創(chuàng)造一個價(jià)值870億美元的市場，相關(guān)軟件開發(fā)商將成最大贏家，中國市場將趕超歐美。
　　這份報(bào)告按所含自動駕駛技術(shù)程度將汽車分為5個等級：零級為零技術(shù)含量，一級具備防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，二級具備自適性巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、防碰撞剎車系統(tǒng)等，三級具備高清導(dǎo)航地圖，四級具備百分百自動化。報(bào)告認(rèn)為，到2030年，擁有簡單自動駕駛能力的二級汽車將成為主流，占自動駕駛汽車的92%。而真正做到完全自動駕駛的四級汽車則不大可能在2030年前上路。
　　報(bào)告說，自動汽車的價(jià)值鏈已經(jīng)開始形成，這一新興產(chǎn)業(yè)涉及多個生產(chǎn)部門，除了汽車制造，還包括激光雷達(dá)、光學(xué)照相機(jī)、線路、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、地圖、連接與應(yīng)用等行業(yè)。其中，軟件行業(yè)將到2030年占自動駕駛汽車市場機(jī)遇的最大一部分，約250億美元。軟件將成為汽車制造商體現(xiàn)競爭力的一個關(guān)鍵因素。
　　報(bào)告還預(yù)測，雖然自動駕駛汽車起步在歐美，但中國的發(fā)展將后來居上。預(yù)計(jì)2030年全球范圍將售出約1.2億輛自動駕駛汽車，中國占35%，營業(yè)收入為240億美元。相比之下，美國和歐洲市場的自動駕駛汽車營收約為210億美元和200億美元。
　　不過，報(bào)告作者也指出，受時機(jī)、價(jià)位、商業(yè)模式等諸多因素影響，自動駕駛汽車的商業(yè)化路徑還不明朗。而汽車制造商能否在技術(shù)上開發(fā)面向大眾市場的自動駕駛汽車也是一個問題。例如，重新繪制世界各地道路的高清地圖用于導(dǎo)航就是一大挑戰(zhàn)，及時更新這些地圖更加困難，而要確保地圖準(zhǔn)確無誤幾乎不可能。