7月4日，特斯拉Model　S車型在洛杉磯發(fā)生罕見事故，高速行駛的Model　S撞上燈柱后，完全解體成兩半，隨后電池起火燒毀車體。
　　一家跨國汽車公司汽車研究院的安全專家在仔細(xì)查看事故車體殘骸圖片后，對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者驚呼：“從事汽車安全研究二十多年，這種完全解體的事故幾乎沒有見過，特別是售價(jià)超過60萬元的豪華車�！�
　　7月7日，特斯拉官方首次確認(rèn)事故屬實(shí)。發(fā)言人西蒙·斯普洛爾回應(yīng)“慘狀”稱，車體損毀狀況難以想象，“出現(xiàn)過重大事故的Model　S汽車并不多，而且顯然不會(huì)像這樣，所以我們希望了解究竟發(fā)生了什么事情�！�
　　從去年下半年開始，特斯拉已經(jīng)發(fā)生六起起火事件。在一位接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪的汽車企業(yè)研發(fā)負(fù)責(zé)人看來，特斯拉的事故頻繁并非偶然�！皬牧悴考�供應(yīng)體系上看，為了降低成本，它采用的很多零部件并非為特斯拉車型單獨(dú)打造，而是直接拿了已經(jīng)規(guī)�；�生產(chǎn)的其他品牌的零部件進(jìn)行集成。這種模式對(duì)產(chǎn)品在使用過程中的可靠性和安全性影響是巨大的�！�
　　隨著特斯拉產(chǎn)品在市場上運(yùn)行越來越多，時(shí)間越來越長，特斯拉的工程師驚恐地發(fā)現(xiàn)很多零部件需要改進(jìn)，特斯拉正在陷入一個(gè)麻煩越來越多的泥潭�！案倪M(jìn)意味著重新設(shè)計(jì)，特性化的零部件需要新的模具，成本將大規(guī)模增加。”