據(jù)報道，中辦、國辦近日印發(fā)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。公車改革要點主要包括取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行將由公務(wù)人員自行選擇社會化的方式以及適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。
　　不少網(wǎng)民認為，公車改革關(guān)鍵在于落實，須認真研究在發(fā)放公車補貼中的各類違規(guī)操作，防止公務(wù)人員既拿補貼又坐公車。在完善制度建設(shè)的同時，須利用各種技術(shù)手段和外部監(jiān)督，徹底杜絕車輪上的腐敗，比如可以對公車作統(tǒng)一標識處理，同時實施不能人工關(guān)閉的GPS定位。

　　車改關(guān)鍵在于落實

　　“千呼萬喚始出來；一個實際進步勝過一打綱領(lǐng)。”網(wǎng)民“賈康”直抒對公車改革方案的心聲。
　　網(wǎng)民“榮劍2008”則表達了自己的期待：“公車改革涉及副部以下的所有官員，范圍不可謂不大。但公車作為官員的一項特權(quán)，實行了幾十年，能否一朝禁止，尚有待觀察。要警惕以辦公事為名，巧立名目，繼續(xù)維持這項特權(quán)。黨內(nèi)的限制性規(guī)定從來就不少，關(guān)鍵在于落實！”
　　微博博主“互聯(lián)網(wǎng)信徒王冠雄”倡議，1、政令要出中南海，落實到全國。2、要監(jiān)督，不能保留車又拿補貼，成變相加薪。3、能否取消特權(quán)車牌？4、在網(wǎng)上公開剩余公車牌照、單位、使用人，讓社會監(jiān)督。
　　網(wǎng)民“沙漠動力”也認為，推進公車改革關(guān)鍵在于落實，以及認真研究在發(fā)放公車補貼中的各類違規(guī)操作，防止個別機構(gòu)利用政策的不完善打擦邊球。

　　車補不能成為變相福利

　　博主“馬上功成”表示，取消一般公務(wù)用車之后，發(fā)放車補標準必須“適度”，夠用即可，切不可將車補異化為變相福利。
　　網(wǎng)民“百姓心聲”也表達了自己的擔憂：有些地方?jīng)]有人或機構(gòu)去監(jiān)控用車這一塊，即使有監(jiān)督部門，因都是同城官員，抬頭不見低頭見的，監(jiān)督也會睜只眼閉只眼，結(jié)果就是車照有，福利補貼卻多了很多。
　　網(wǎng)民“放飛的丹頂鶴”認為，改革不能都按官職、級別分三六九等。其實公車改革是要根據(jù)公務(wù)員崗位、工作性質(zhì)來謹慎、合理、科學(xué)來設(shè)置不同的補貼標準，否則不僅難以達到預(yù)期，可能還會適得其反。
　　網(wǎng)民“Love-baby-安安”表示，政策是好的，但是具體到地方執(zhí)行是否會打折扣？還是成了隱性的補貼收入？靜觀改革進展和成效，關(guān)鍵是配套的監(jiān)督機制如何完善和執(zhí)行。

　　嚴控編制　強化監(jiān)督

　　網(wǎng)民“冰凌05”認為，公車改革的目的是節(jié)省開支和減少浪費，應(yīng)該首先從公車配備編制入手，單位應(yīng)該嚴格按照規(guī)定執(zhí)行公車配備編制。嚴格按照公車使用規(guī)定使用公車，對違規(guī)使用公車的公職人員嚴肅處理。
　　網(wǎng)民“木頭人與我”給出五點建議：1、統(tǒng)一標識：公車是為人民服務(wù)的，顏色要一致，噴上“為人民服務(wù)”字樣。2、統(tǒng)一車輛：配備國產(chǎn)車公務(wù)車，禁止進口車。3、司機公開競爭招聘，服務(wù)對象定期輪換。4、維修維護：指定維修企業(yè)，以最低收費為準。5、實施GPS定位，人工不能關(guān)閉。
　　博主“喬志峰”稱，香港在公車使用方面的主要經(jīng)驗只有三條：一是少配專車，二是不瞎買車，三是監(jiān)督到位。這些都是現(xiàn)成的經(jīng)驗，直接采用“拿來主義”就行了，無須再去“摸著石頭過河”。如何讓公車改革“不糊弄”，考驗的不僅是政府的執(zhí)政智慧和能力，更是反腐的信心和決心。