在經(jīng)過(guò)持續(xù)12個(gè)交易日的深度下跌后，BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）展現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭。截至7月31日，BDI報(bào)收755點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了自7月23日以來(lái)的連續(xù)7個(gè)交易日的上漲。這輪上漲是由于鋼鐵鐵礦石交易復(fù)蘇，支撐了大型船舶運(yùn)價(jià)上升。

　　BDI被稱(chēng)為全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表。資深航運(yùn)觀察者劉沁源表示，二季度基建投資同比增速加快至24%，提振了原油、鋼材產(chǎn)量和整體工業(yè)的生產(chǎn)。日前，匯豐銀行對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的初步調(diào)查顯示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)是積極的，制造業(yè)指數(shù)創(chuàng)下7月18日新高，這表明政府采取措施刺激經(jīng)濟(jì)一直有效。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)整體生產(chǎn)量，加大了對(duì)干散貨的需求。

　　上周現(xiàn)貨市場(chǎng)上澳大利亞鐵礦石貨物再次強(qiáng)勁，鐵礦石巨頭表現(xiàn)非�；钴S，支持好望角型船運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。由于煤炭和糧食作物需求強(qiáng)勁，從大西洋到遠(yuǎn)東航次的運(yùn)價(jià)上漲4.4%至每日11325美元，大西洋往返航線的日租金成本大幅上漲2.4%至每日4885美元。上周巴拿馬型船日均運(yùn)價(jià)為4859美元，環(huán)比增長(zhǎng)23美元。

　　上周大量貨源出現(xiàn)在市場(chǎng)上，靈便型船供需達(dá)到平衡，其船運(yùn)價(jià)獲得巨大支持。美灣到歐陸航線的運(yùn)價(jià)上周增長(zhǎng)4.5%至每日8822美元，黑海到遠(yuǎn)東航線的運(yùn)價(jià)漲12%至每日9794美元。此外，歐陸到遠(yuǎn)東航線的運(yùn)價(jià)上漲4.5%至每日10356美元。上周超靈便型船日均運(yùn)價(jià)為7608美元，環(huán)比增長(zhǎng)7%。

　　近期中國(guó)鋼鐵和鐵礦石期貨價(jià)格上漲到最高點(diǎn)，中國(guó)二季度經(jīng)濟(jì)指數(shù)及前景刺激房地產(chǎn)對(duì)兩種商品的需求。大連商品交易所2015年1月交付的大部分鐵礦石交易合同創(chuàng)下每噸690元，創(chuàng)下自7月18日以來(lái)的最高點(diǎn)。上海期貨交易所2015年1月螺紋鋼交付合同上漲1.3％，收?qǐng)?bào)每噸3105元，也創(chuàng)下自7月18日之后最高點(diǎn)。

　　我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在鋼材價(jià)格漲幅之際，鋼鐵產(chǎn)品庫(kù)存上周五進(jìn)一步下跌至1300萬(wàn)噸，這是自2012年以來(lái)鋼鐵庫(kù)存最低點(diǎn)。另外，中國(guó)鋼鐵貿(mào)易商一般會(huì)從八月進(jìn)貨，庫(kù)存量可能在2014年下半年進(jìn)一步下跌。