近日，我國有關(guān)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查又邁入了實質(zhì)性的一步，北京時間8月4日當天，有消息稱，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查人員查訪了奔馳上海辦事處，辦事處內(nèi)多名奔馳高管被約談，多臺計算機被檢查。而有媒體進一步曝料稱，此次調(diào)查組共計9名人員，沒有預(yù)約試圖直接進入奔馳上海辦公室內(nèi)，但遭到保安阻擋。隨即，調(diào)查組成員進入到辦公室后，約談所有在辦公室的北京梅薩德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的工作人員。

　　而環(huán)球網(wǎng)汽車頻道記者也隨即第一時間就此事同奔馳中國相關(guān)負責人進行核實，但該名負責人電話一直無人接聽。

　　這場反壟斷大戲并非空穴來風。環(huán)球網(wǎng)汽車頻道記者注意到，從去年到今年初，陸續(xù)從多個渠道釋放出將對汽車行業(yè)展開反壟斷調(diào)查的消息。

　　2013年8月15日，中國汽車流通協(xié)會人士對外透露，發(fā)改委正式對汽車行業(yè)啟動價格反壟斷調(diào)查，并要求中國汽車流通協(xié)會配合調(diào)查。幾乎在同一時刻，國家反壟斷局局長許昆林也公開表示，發(fā)改委反壟斷調(diào)查的下一個目標會跟老百姓密切相關(guān)。石油、電信、汽車，銀行都在調(diào)查視野之內(nèi)。

　　今年4月份，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會在北京聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個系數(shù)。而某些車型的整車配件零整比系數(shù)十分驚人，達到了12倍。研究報告指出，在整車配件零整比系數(shù)中，18個車型中系數(shù)最高的為1273%，最低的為272%，最高值是最低值的4.7倍。

　　而根據(jù)調(diào)查的18個車型的零整比的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車的零整比普遍在600%-700%左右，遠遠高于國外300%的平均水平。而如果消費者購買了零整比系數(shù)較高的車型，就意味著后續(xù)使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。

　　根據(jù)記者觀察，本次發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)成為了國家有關(guān)部門啟動反壟斷調(diào)查的“引線”，也吹響了一場規(guī)模空前的反壟斷調(diào)查的號角。種種跡象表明，發(fā)改委對于進口豪華車企業(yè)的著重點在整車價格壟斷，對國產(chǎn)豪華車的調(diào)查重點則在零配件價格壟斷方面。

　　就在7月中旬，彭博援引消息人士報導(dǎo)稱，發(fā)改委對戴姆勒的奔馳以及其他外國汽車商進行調(diào)查，看配件價格是否被人為提高。隨即路透社報道稱，梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示，盡管中國物價監(jiān)管部門表示擔心奔馳在華銷售活動存在壟斷行為，但該公司沒有被調(diào)查。

　　但北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司隨即宣布，從9月1日起主動調(diào)整部分維修配件的價格。通過此次調(diào)整，奔馳車型的部分維修配件價格平均下調(diào)15%，進一步降低了客戶使用車輛的成本，此次部分維修配件的價格調(diào)整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型，范圍包括超過10000個配件。其中，擋風玻璃降價29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這次大規(guī)模的下調(diào)可以視為奔馳對于發(fā)改委調(diào)查的回應(yīng)，與此同時，與奔馳同處反壟斷調(diào)查傳聞中的多家車企也紛紛做出反應(yīng)。

　　早在4月份，保時捷就宣布對國內(nèi)在售的Boxster/Cayman/911三大系列跑車進行官方售價調(diào)整。本次售價調(diào)整均為降價，Boxster最高降幅為3.1萬、Cayman最高降幅為4.3萬、911系列最高降幅達到了44.7萬元。

　　而隨著反壟斷調(diào)查的進程，越來越多的車企加入到降價大潮之中。7月25日，捷豹路虎中國率先宣布對旗下三款車型價格下調(diào)，平均降幅達20萬元。時隔一天，一汽大眾—奧迪也曾宣布從8月1日起下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格，奧迪a6ltfsi舒適型的2.0升tfsi發(fā)動機價格下降22%，multitronic無級/手動一體式變速器降價38%，車身總成降價16%，abs單元降價25%。通過此次價格調(diào)整，奧迪的“零整比”將得以降低，其中奧迪a6l的“零整比”將從411%降至291%。

　　但顯然，這樣試水性質(zhì)的回應(yīng)并沒有讓發(fā)改委“滿意”，而這次奔馳上海辦公室遭到突擊檢查就釋放出一個明顯的信號。

　　面對著巨大的壓力，車企被迫有了更進一步的動作。8月5日，克萊斯勒中國宣布，即日起，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司對如下產(chǎn)品和配件在中國市場的價格進行調(diào)整：含例如大燈、外后視鏡、起動機等在內(nèi)的145種高價值高保修率零配件的價格將下調(diào)20%；同時旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價格下調(diào)6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調(diào)4.5萬元人民幣。

　　眾所周知，中國市場近年來一直是全球豪車企業(yè)的“樂土”，據(jù)路透社消息，戴姆勒集團公布，其梅賽德斯-奔馳品牌6月份的全球銷量上漲了8%，達到142,136輛，得益于市場對奔馳緊湊車型的強勁需求。今年上半年奔馳銷量增加了13%，達到783,520輛。中國市場為其發(fā)展充當了強勁的引擎功能，奔馳前六個月在中國的銷量上升37.5%，達到135,927輛。

　　而據(jù)外媒披露，2014年上半年，菲亞特克萊斯勒汽車公司全球銷量為237.17萬輛，去年上半年225.69萬輛，同比增長5.1%。上半年，菲亞特克萊斯勒在華銷量為8.45萬輛汽車，對比2013年第二季度的5.25萬輛，同比攀升60.9%。

　　另據(jù)美國《汽車新聞》7月9日最新消息，由于改款Panamera轎車的需求與歐洲銷量健康、穩(wěn)步增長，保時捷上半年全球銷量增長8%，至8.78萬輛，其中中國市場“功不可沒”，保時捷中國上半年總體銷量較去年同期漲幅達8%，累積交付19,785輛。保時捷中國CEO潘德旭(Deesch Papke)也公開表示，預(yù)計今年中國銷量將實現(xiàn)低兩位數(shù)增長，并計劃明年年底前將中國市場的經(jīng)銷商數(shù)量增加近50%。

　　而這次愈演愈烈的反壟斷調(diào)查對奔馳等車企在華發(fā)展產(chǎn)生怎樣的影響？尚待時間觀察。但毋庸置疑的是，本次反壟斷調(diào)查的力度之強、范圍之廣可謂是前所未有，奔馳、奧迪、路虎捷豹、克萊斯勒等一串長長的名單已然“浮出水面”。

　　與此同時，不少尚未位于視野之內(nèi)的車企也都感受到了陣陣“寒意”。不少尚未宣布降價的外資車企內(nèi)部人士向環(huán)球網(wǎng)記者透露，其密切關(guān)注這次奔馳上海辦公室遭到突查的傳聞，也非常期望了解這次反壟斷調(diào)查的最新進展。一位不愿透露姓名的公關(guān)人員對環(huán)球網(wǎng)記者表示，在當前極為敏感時期，唯一能夠回應(yīng)媒體的就是“我們將始終遵守中國的相關(guān)法律法規(guī)�！�

　　但需要引起身處漩渦之中的車企注意的是，之前工商總局等相關(guān)部門在進行微軟在華業(yè)務(wù)的反壟斷調(diào)查時，就“正告”微軟要嚴格遵守中國法律，不得以任何方式干擾、阻礙案件調(diào)查，保證案件調(diào)查的客觀公正。相關(guān)單位對于反壟斷調(diào)查的態(tài)度之堅決，可見一斑。而車企這次成為“漏網(wǎng)之魚”的概率顯然已經(jīng)降到了最低。

　　反壟斷結(jié)束之后的首張罰單將花落誰家？罰單價值幾何？而誰又是這次反壟斷調(diào)查指向的真正“大老虎”？這些答案尚待時間來回答，但可以肯定的是，進口豪車以往“躺著賺錢”的暴利時代即將落幕。