據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，本周，發(fā)改委等部門披露了對豪華品牌汽車反壟斷調查的進展，已經查實奧迪和克萊斯勒有壟斷行為，將予以處罰，早前一些豪華品牌堅稱自己與反壟斷調查無關，結果不到一周的時間，都紛紛宣布以整車或零部件降價的方式來回應發(fā)改委等部門的調查。

　　目前，宣布降價的有捷豹路虎、克萊斯勒、寶馬、奔馳、一汽大眾奧迪，對于虛高的車價，早前就有媒體在算賬，把較高的稅去了，價格還是比國外的價格要高的離譜。

　　本周國家發(fā)改委等有關部門突擊查訪了位于上海滬青平公路989號的奔馳汽車上海辦事處，多名奔馳高管被約談，辦事處內多臺電腦強行檢查。據(jù)了解，發(fā)改委在奔馳上海辦事處的約談和調查持續(xù)了整整一天，在場的每一位奔馳工作人員都被問話，而對奔馳的調查直指“奔馳整車價格和最低限價的經銷商政策”，有剛離職不久的奔馳經銷商高管告訴記者：

　　經銷商：價格不是在經銷商這兒加的，其實廠商會給一個建議的零售價格，這個有差價，但是這個差價就像批發(fā)零售一樣，批發(fā)的時候肯定會便宜，你得允許經銷商掙這個錢吧，就是10%，甚至10%都不到。

　　為了把價格保持在一個穩(wěn)定區(qū)間，不少豪華品牌還派人暗訪4S店，檢查是否有低價銷售的情況。

　　經銷商：所有的，凡我知道的，奔馳也好，奧迪也好，寶馬也好，他們會派公司自己的人去假裝客戶買車，在這個時候，他一就是看經銷商的服務質量，還有就是他們要了解經銷商有沒有過分壓低價格。

　　說到汽車的特許經營，早前《汽車品牌銷售管理實施辦法》被認為是汽車行業(yè)“壟斷”的根源之所在，根據(jù)國內現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定：“境外汽車生產企業(yè)在境內銷售汽車，須授權境內企業(yè)或者按國家有關規(guī)定在境內設立企業(yè)作為其汽車總經銷商，制定和實施網(wǎng)絡規(guī)劃�！边@就為跨國公司控制中國汽車銷售市場提供了政策依據(jù)。

　　汽車品牌銷售的核心是授權，那么根據(jù)這個規(guī)定，中國和國外的汽車生產企業(yè)都可以通過授權來指定自己的總經銷商。按照國際慣例，為了防止壟斷，一般是不允許汽車生產企業(yè)授權給自己的企業(yè)作為總經銷商的，但是剛才我們提到的這個“品牌銷售管理辦法”的第六條卻將境內和境外的汽車生產企業(yè)劃上了等號，使得境外的汽車生產企業(yè)也可以在中國設立獨立的汽車銷售公司，并授權自己的全資銷售公司做其產品的總經銷商。那么如此，跨國公司更可以名正言順地在中國控制其汽車銷售的各個環(huán)節(jié)，也讓品牌經銷商是有苦難言。

　　隨著反壟斷調查的展開，最近國家工商總局表示，從10月1號起，將停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷備案工作，這樣的做法更被解讀為，“變相廢除了”《汽車品牌銷售管理實施辦法》，未來汽車銷售將會走向大賣場。

　　對此，正在參與《汽車品牌銷售管理實施辦法》修改工作的中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚在接受中央臺記者采訪時表示，目前，汽車產品特許經營是全世界的通行辦法，改變的可能性并不大，《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修改更多的是重新界定整車廠與經銷商的利益關系。

　　董揚：下一步修改要更多的考慮經銷商的利益，但是我不認為就是取消特許經營，第一大前提就是用戶第一的大前提，在經銷商和生產商之間有一個平衡，如果生產商是一個惡霸，經銷商都不能活，那就沒人給你賣車，你自己關門了事。生產商和經銷商是為了市場服務的，應該是一個雙贏的局面，不需要把描述為地主和農民的關系。

　　目前，中國的反壟斷查處機構有三個，除發(fā)改委外，還有商務部反壟斷局、工商總局反壟斷與反不正當競爭執(zhí)法局，他們分別查處價格壟斷、企業(yè)兼并以及非價格的壟斷案件。那對于汽車市場的反壟斷調查現(xiàn)在還在繼續(xù)當中，這對于中國的汽車市場又會有怎樣的影響?

　　現(xiàn)在已經查實有壟斷行為的是奧迪和克萊斯勒，對于處罰結果公布的時間，相關部門透露，最快將在一周后公布，而罰單數(shù)額，業(yè)內估計對奧迪的罰單可能會過億。至于反壟斷調查還會涉及哪些豪華品牌，記者向有關部門咨詢，對方回復：你能知道的都要約談。由此可見這次反壟斷調查力度之大，這對于豪華車市場會有怎樣的影響?中汽協(xié)秘書長董揚分析認為。

　　董揚：對消費者有利，可能是對一些買高檔車的人優(yōu)惠更大一點，對豪車市場的影響，我覺得這樣還是回歸到正常。價格下來對中國人買豪車的數(shù)量，也不見得有多大影響。實際上，豪車就算是降一點價，也不會降到普通車價位，對市場影響有限。

　　去年，包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車企在內的一大批外國車企,在中國市場都實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，在這種情況下，如果受到反壟斷處罰，車企無疑將交上一大筆的罰金。而有業(yè)內人士，像一汽大眾奧迪、北京奔馳和華晨寶馬這些合資項目也會受牽連。

　　業(yè)內人士：進口車品牌，除了極少的特別頂級的奢侈品牌，大部分都像德國的三強，寶馬、奔馳、奧迪，很早就國產了，像沃爾沃，捷豹、路虎，包括雷克薩斯都已經獲批或者正在努力在進行國產。反壟斷的性質，就是對它們的合資伙伴，包括對于各種投資都會有影響。

　　另外，除了豪華品牌外，廣汽豐田、廣汽本田周末連夜發(fā)表公告稱，將對部分零部件價格進行調整，他們也都在公告中提到非常重視發(fā)改委的反壟斷調查并積極回應，業(yè)內分析認為，反壟斷調查或有向普通車擴大的趨勢。