業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，對(duì)整車及零部件企業(yè)壟斷行為的高額罰款并非最終目的，汽車經(jīng)銷和售后壟斷問(wèn)題的根源，在于被詬病多年的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》。但在呼吁修改完善這項(xiàng)辦法的背后，汽車供應(yīng)商與經(jīng)銷商之間長(zhǎng)期失衡的關(guān)系，可能仍然需要行業(yè)法規(guī)與反壟斷法共同找到利益契合點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)在保障消費(fèi)者權(quán)益基礎(chǔ)上的多方共贏。
　　8月1日，工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇暉對(duì)記者說(shuō)，這意味著未來(lái)國(guó)內(nèi)中小經(jīng)銷商無(wú)需從總經(jīng)銷商處進(jìn)貨，也無(wú)需獲得廠家授權(quán)，這實(shí)際上是打響了破除壟斷的第一槍。
　　2005年開(kāi)始實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，由商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展改革委和工商總局聯(lián)合制訂，對(duì)汽車經(jīng)銷商的設(shè)立、分布、銷售及售后服務(wù)進(jìn)行全面整合，4S店模式據(jù)此成為我國(guó)汽車經(jīng)銷的主導(dǎo)模式。該辦法規(guī)定，任何企業(yè)，凡得不到汽車供應(yīng)商的授權(quán)均不得銷售相應(yīng)品牌的汽車；經(jīng)銷商只能根據(jù)汽車供應(yīng)商的授權(quán)從事相應(yīng)的經(jīng)銷活動(dòng)。
　　汽車流通領(lǐng)域?qū)＜屹Z新光表示，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》間接強(qiáng)化了國(guó)內(nèi)汽車售后維修與配件供應(yīng)的壟斷，因此只有修改完善這一規(guī)則，才能從根源上避免車企壟斷生產(chǎn)、銷售、定價(jià)、維修保養(yǎng)等幾乎所有價(jià)格環(huán)節(jié)。
　　然而蘇暉表示，盡管工商總局發(fā)布了新規(guī)，但車企對(duì)于經(jīng)銷商仍是強(qiáng)勢(shì)的�！案鶕�(jù)這項(xiàng)新政策，雖然經(jīng)銷商以后可以不賣單一品牌汽車，但如果車企不向你提供產(chǎn)品也是白搭，這一措施是積極信號(hào)，但病根仍在�！碧K暉說(shuō)。
　　然而，要想去除病根，面臨著多個(gè)部委間修訂法規(guī)的協(xié)調(diào)難題。北京中保研汽車技術(shù)研究院總工程師曹學(xué)軍在今年4月曾表示，目前《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》和《反壟斷法》存在矛盾，前者只是一個(gè)法規(guī)，而后者是法律，兩者從層次上看是不一樣的。反壟斷調(diào)查是促進(jìn)修改《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的一個(gè)好機(jī)會(huì)，在近期進(jìn)行反壟斷調(diào)查和執(zhí)法后，相關(guān)部門應(yīng)提出《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》要遵循上位法的司法建議。
　　與此同時(shí)，從歐美的經(jīng)驗(yàn)看，汽車行業(yè)技術(shù)高度集中、安全要求極高的特點(diǎn)，也使得國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷與售后市場(chǎng)，在理順?lè)�律法�?guī)關(guān)系當(dāng)中面臨一定的困難。由于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)本身仍處于高速發(fā)展時(shí)期，在其研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、維修等環(huán)節(jié)，仍存在很多需要專業(yè)法規(guī)管理或規(guī)范的地方，設(shè)立一定的門檻不僅有其合理性，同時(shí)在歐美也是現(xiàn)實(shí)存在的。“辦法有非常不合理的一面，但也有其好的一面，關(guān)鍵是要同時(shí)符合反壟斷規(guī)則和中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀�！币晃粎⑴c反壟斷調(diào)查的專家表示，“此前中國(guó)汽車銷售與維修市場(chǎng)曾經(jīng)亂象層出不窮，當(dāng)時(shí)辦法出臺(tái)曾是一件好事，但現(xiàn)在則是要與時(shí)俱進(jìn)�！�
　　據(jù)了解，在歐盟國(guó)家，雖然有相當(dāng)于反壟斷法的《歐盟競(jìng)爭(zhēng)法》，但因汽車行業(yè)相關(guān)豁免條例的存在，汽車銷售業(yè)的一些“壟斷行為”可以免責(zé)；而美國(guó)也有《聯(lián)邦汽車經(jīng)銷商特許法》，看似與反壟斷法有沖突，但其實(shí)質(zhì)是限定一定技術(shù)和安全門檻的汽車銷售特別法。因此有專家提出，對(duì)汽車經(jīng)銷和售后環(huán)節(jié)的反壟斷，要找到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)門檻性法規(guī)和反壟斷法之間的利益契合點(diǎn)，既不能讓車企壟斷中牟取暴利，也不能為了完全放開(kāi)銷售與零部件供應(yīng)，而出現(xiàn)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)損害消費(fèi)者的行為。