李佐軍：　
　　資源型城市的轉(zhuǎn)型，并非一定要放棄現(xiàn)有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是要根據(jù)實(shí)際情況，既可以考慮對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸改造，加快對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐；也可以根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的需要，加快發(fā)展全新的接續(xù)產(chǎn)業(yè)。
　　邱曉華：　
　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)何去何從？這始終是人們關(guān)心的一個(gè)熱門話題。客觀地說(shuō)，經(jīng)歷了30多年的高速成長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的塊頭已經(jīng)不小，基數(shù)問題影響到后續(xù)的增長(zhǎng)。同時(shí)，積累了很多矛盾，需要去排除，也會(huì)影響到后續(xù)增長(zhǎng)。但是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)空間并沒有到極限，人均收入不足萬(wàn)美元，城鄉(xiāng)差距大，這些都意味著增長(zhǎng)潛力。
　　胡星斗：　
　　中國(guó)現(xiàn)在必須改革二元戶籍制度，以順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、公民社會(huì)的要求。即使像北京這樣的特大城市，也可以先廢除二元戶籍，然后按年限取得不同級(jí)別的福利、社會(huì)保障等權(quán)利，最終實(shí)現(xiàn)同城同權(quán)。
　　諸大建：　
　　1990年代開始城市現(xiàn)代化加速發(fā)展以來(lái)，上海對(duì)小汽車的態(tài)度一直矛盾。一方面，上海鶴立雞群，搞牌照拍賣，控制小汽車增長(zhǎng)速度；另一方面，浦東開發(fā)太多美國(guó)式汽車城市發(fā)展的格調(diào)。思想分裂現(xiàn)在仍在延續(xù)，一方面上海地鐵線是國(guó)內(nèi)外最長(zhǎng)的，另一方面卻不斷擴(kuò)建小汽車停車場(chǎng)。希望上海2040規(guī)劃研究能徹底走出汽車依賴。
　　黃建：　
　　目前的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，顯示中國(guó)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在動(dòng)力十分緊張，稍一放松就會(huì)重回到發(fā)鈔救市的老路上去。此時(shí)，最需要的是堅(jiān)定的改革決心和真實(shí)科學(xué)的政策依據(jù)，只要就業(yè)情況不惡化，就應(yīng)該忍受短痛，力推法治市場(chǎng)，從根本上解決結(jié)構(gòu)難題。否則，未來(lái)產(chǎn)能過剩、資源錯(cuò)配這些頑疾沒完沒了，糾纏不休。
　　董登新：　
　　公司規(guī)模與實(shí)力是用市值來(lái)衡量的，這是世界通用標(biāo)準(zhǔn)。然而，總資產(chǎn)、凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)收入及職工總?cè)藬?shù)，這類總量指標(biāo)充其量只能反映公司的塊頭和堆頭，并不能真實(shí)反映公司實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，“大而不強(qiáng)”是我國(guó)許多大企業(yè)的通病和軟肋。
　　董藩：　
　　房地產(chǎn)巨頭紛紛去國(guó)外尋找投資機(jī)會(huì)，表面上是公司發(fā)展的需要，其實(shí)大多是因?yàn)閷?duì)當(dāng)前的房地產(chǎn)政策尤其是金融政策很失望，從長(zhǎng)期考慮也擔(dān)心自己的私有財(cái)產(chǎn)安全問題——“富不過三代”，說(shuō)出來(lái)還是不說(shuō)出來(lái)，這個(gè)問題都像幽靈一樣死死纏著這些民營(yíng)老板們。