作為中國最北、路網(wǎng)末端的鐵路局，哈爾濱鐵路局在鐵路改革中自我提速加壓，再次推出“散件快車”全新貨運產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)中短途快遞市場主動參與競爭。
日前，哈鐵開行了哈爾濱至牡丹江、雞西方向的“散件快車”，為零散貨物客戶開辟了一條方便、快捷、實惠的新運輸通道。
鐵路貨運組織改革實施一年來，哈鐵主動對接市場，面向客戶推出了以哈爾濱為中心，輻射管內(nèi)滿洲里、佳木斯、加格達(dá)奇方向的“濱洲快列”、“濱北快列”、“濱江快車”等系列個性化的貨運產(chǎn)品，改變了黑龍江省物流格局，降低了物流成本，受到了市場的認(rèn)可。
今年以來，哈鐵調(diào)研發(fā)現(xiàn)黑龍江省內(nèi)各大中小型城市間，有大量零散貨物流動的需求，這些貨物運輸涉及客戶較多，并需當(dāng)日送達(dá)。對此，他們將產(chǎn)品開發(fā)定位在零散貨物上，推出“散件快車”，可運輸單件體積在０．０２立方米以上、２立方米以下，單件重量在１０千克以上、１．５噸以下，長度在５米以內(nèi)的貨物。
以哈爾濱至雞西Ｘ８３７／８次“散件快車”為例，哈爾濱東站２２：０３開、雞西站９：５４到，單程１１小時５１分，快車沿途所有�？空镜呢浳锞墚�(dāng)日到達(dá)，運費均低于同方向公路運價，性價比較高，如通過“散件快車”從哈爾濱運送２０千克的工藝品到雞西，運費只需７．４元。
目前，哈鐵正在全省范圍內(nèi)推廣“散件快車”，將陸續(xù)開行哈爾濱至滿洲里Ｘ８１７／８次、哈爾濱至寶泉嶺Ｘ８２７／８次、哈爾濱至漠河Ｘ８５７次“散件快車”。同時，正在設(shè)計開行北京方向零散貨物快車的運輸方案。
