9月3日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(簡(jiǎn)稱《意見》)正式發(fā)布�！兑庖姟分赋�，推動(dòng)海運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，完善海運(yùn)企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，加快兼并重組，促進(jìn)規(guī)�；�、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士表示，在國(guó)家利好政策的推動(dòng)下，鑒于目前海運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重過剩的局面，新一輪的海運(yùn)企業(yè)兼并重組潮或再現(xiàn)。
　　“我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)企業(yè)有240多家。希臘、日本、德國(guó)，沒有這么多海運(yùn)企業(yè)，人家都是規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)。規(guī)模化經(jīng)營(yíng)最大的好處就是邊際成本低，特別是在風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)出現(xiàn)危機(jī)的時(shí)候，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力要強(qiáng)得多�！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中表示。
　　“目前海運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重過剩，海運(yùn)業(yè)大而不強(qiáng)，海運(yùn)業(yè)需要涌現(xiàn)一批有競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)，一些小而弱的企業(yè)需要退出市場(chǎng)。”中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。