10月17日，國家質(zhì)檢總局和一汽大眾均發(fā)布公告稱，一汽大眾將于2015年2月份，對在大陸銷售的56萬輛新速騰轎車進(jìn)行召回。但召回的措施，卻也引起了許多車主新一輪的質(zhì)疑。

　　“擠牙膏”式的回應(yīng) 最終承認(rèn)問題

　　早在年初，就不不少車主通過媒體，反應(yīng)新速騰在經(jīng)過坑洼地段后，車輛的后懸架連接縱梁(即后軸縱臂)會(huì)發(fā)生突然斷裂的問題，輕則導(dǎo)致車輛無法行進(jìn)，重則可能導(dǎo)致失控。

　　到了7月中旬，一汽大眾首次對這一問題進(jìn)行了回應(yīng)，通過其官方微博表示，新速騰后軸縱臂斷裂的問題是“極個(gè)別”現(xiàn)象，經(jīng)過診斷評估，認(rèn)為“并非設(shè)計(jì)和制造過程中出現(xiàn)的批量問題”。同時(shí)，針對“將個(gè)案問題擴(kuò)大化”的“個(gè)別不明真相的用戶和媒體”“保留追求其法律責(zé)任的權(quán)利”。

　　但根據(jù)質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心“汽車產(chǎn)品缺陷信息采集”系統(tǒng)顯示，從8月3日-15日，累計(jì)收到相關(guān)投訴473條，其中與新速騰后軸縱臂相關(guān)的投訴為242條，占投訴總量的51.16%。

　　8月14日，質(zhì)檢總局正式宣布啟動(dòng)對一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。10月17號(hào)，一汽大眾宣布對2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車進(jìn)行召回。

　　“打補(bǔ)丁”式的方案 引發(fā)車主質(zhì)疑

　　關(guān)于新速騰的爭議，并沒有因?yàn)檎倩囟鴷和�，相反卻在廣大車主中引發(fā)了更為強(qiáng)烈的質(zhì)疑。

　　根據(jù)公告，大眾汽車公司提交給質(zhì)檢總局的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板——如果縱臂發(fā)生意外斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示噪音。車主可繼續(xù)將車輛安全駕駛至經(jīng)銷商處。

　　由于汽車的后軸是汽車運(yùn)行中關(guān)鍵的一個(gè)部件，直接關(guān)系到行車安全。而一汽大眾這種“打補(bǔ)丁”的措施，在許多專家，以及車主眼中，完全就是為了節(jié)約成本。因?yàn)楦鼡Q后軸的費(fèi)用遠(yuǎn)大于安裝金屬襯片。

　　而且所謂的金屬襯片，在后軸縱臂發(fā)生完全后，也只能幫忙扛一陣，并通過噪音告訴車主……其實(shí)是根本無法起到保護(hù)作用的。

　　“通過噪音提醒?那意味著以后開車都不敢開音樂了!”西安一位車主抱怨道。

　　而據(jù)記者從西安多家一汽大眾4S店了解到，由于召回的時(shí)間是從2015年2月開始，目前各4S店還未接到相關(guān)通知和細(xì)則，最終的召回方案是否會(huì)有所改變，現(xiàn)在仍不得而知。