17日,一汽大眾宣布召回新速騰,涉及車(chē)輛高達(dá)56萬(wàn)多輛,該車(chē)存在斷軸的安全隱憂。但令眾多車(chē)主失望的是,此次召回只是“打補(bǔ)丁”,給存在安全隱患的后軸縱臂上安裝金屬襯板,并非更換存在安全隱患的后軸。業(yè)內(nèi)人士表示,不更換后軸主要是廠商從成本考慮。但如果真遇到斷軸事故,特別是在高速行駛中,一塊金屬襯板難以起到保護(hù)作用。
來(lái)龍去脈
據(jù)了解,新速騰的“斷軸門(mén)”爆發(fā)于今年年初。據(jù)媒體披露,4月,有車(chē)主通過(guò)媒體披露,當(dāng)新速騰通過(guò)溝坎后,車(chē)輛的后懸架連接縱梁會(huì)發(fā)生突然斷裂,導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行進(jìn),或出現(xiàn)失控風(fēng)險(xiǎn),據(jù)部分車(chē)主反映,個(gè)別新速騰車(chē)型,甚至?xí)谡P旭傔^(guò)程中,就突然出現(xiàn)斷軸。從7月以來(lái),全國(guó)各地爆發(fā)多起速騰車(chē)主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)活動(dòng)。
為此,一汽大眾在7月曾做出回應(yīng),強(qiáng)調(diào)“速騰的后懸架斷裂問(wèn)題屬于極個(gè)別案例”。8月,國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司表示已正式啟動(dòng)對(duì)一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷調(diào)查。
車(chē)主:加裝無(wú)法解決問(wèn)題
對(duì)于此次一汽大眾召回新速騰進(jìn)行免費(fèi)加裝金屬襯板,有速騰車(chē)主表示,這根本無(wú)法解決問(wèn)題,因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)斷軸現(xiàn)象,特別是在高速行駛中,一塊金屬襯板根本無(wú)法起到保護(hù)作用。而對(duì)于一汽大眾表示,“如后軸縱臂發(fā)生斷裂,金屬襯板可以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性,并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音”的說(shuō)法,有網(wǎng)友在汽車(chē)論壇表示,那今后開(kāi)車(chē)音樂(lè)別放太大聲了,免得要斷的時(shí)候沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)提示音。
業(yè)內(nèi):不更換是考慮成本
此前出現(xiàn)安全隱患的新速騰使用的是非獨(dú)立懸架,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光17日表示,此次召回只是在后軸縱臂上安裝金屬襯板也是權(quán)宜之計(jì),因?yàn)橐赓M(fèi)更換,成本會(huì)比較高。賈新光透露,目前也有其他品牌的車(chē)使用非獨(dú)立懸架,而新速騰出現(xiàn)問(wèn)題,或可能是因?yàn)樵搼壹懿贿m合新速騰這款車(chē)型,以及不適應(yīng)中國(guó)的道路狀況。據(jù)業(yè)內(nèi)技術(shù)人士表示,如果要更換后軸縱臂,這樣的措施對(duì)廠商來(lái)說(shuō)成本太高,因?yàn)槌?6萬(wàn)輛舊的軸的成本,還要考慮新?lián)Q上的56萬(wàn)輛車(chē)的軸,再加上人工成本,成本必然比加裝金屬襯板高出許多。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,雖然此前存在安全隱患的新速騰不可能每臺(tái)車(chē)都出現(xiàn)斷軸,但一旦出現(xiàn),一塊金屬襯板難以解決問(wèn)題“打補(bǔ)丁”式措施或仍難徹底破解新速騰遇到的“斷軸門(mén)”。