近年來，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，城市化進程不斷加快，能源需求、機動車保有量持續(xù)增長，空氣污染物排放明顯增加，霧霾天氣頻發(fā)。城市的高速發(fā)展離不開對汽車的需求，但究竟該如何平衡經(jīng)濟和環(huán)保之間的關(guān)系？今年以來，國家對發(fā)展新能源汽車的支持力度日益加碼，這或許釋放出一個重要的信號：治理霧霾，用新能源汽車替代汽油車將是一條重要舉措。
　　作為我國最早專門從事純電動汽車核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的國家高新技術(shù)企業(yè)，陸地方舟秉承“還地球一個藍色天空”的夢想和“做世界最有價值的電動汽車企業(yè)”的愿景，不斷對純電動汽車核心技術(shù)進行攻克，第一個以生態(tài)環(huán)保概念打造新能源汽車示范基地。

　　政策利好新能源汽車發(fā)展

　　2013年開始，全國范圍的霧霾成為社會輿論與媒體關(guān)注的熱點，控車治霾的思路又被廣泛提及，相比當下限購、限行等限制性行政舉措而言，零排放的新能源汽車替代思路成為熱門話題。
　　毫無疑問，當前能源瓶頸和環(huán)境污染成為倒逼新能源汽車加快布局的動力，美國、日本、歐洲等已率先啟動，紛紛制定了一些國家計劃來推進汽車產(chǎn)業(yè)升級。
　　事實上，我國從2009年開始，陸續(xù)對新能源汽車的試點推廣出臺了“十城千輛”等一系列鼓勵政策。
　　2013年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃　（2012-2020年）》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。
　　2013年9月17日，為繼續(xù)鼓勵新能源汽車的推廣，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，正式明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。
　　《通知》稱，經(jīng)國務院批準同意，2013年至2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作；補貼范圍為符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車；重點加大政府機關(guān)、公共機構(gòu)、公交等領域新能源汽車推廣力度。
　　2013年11月26日，四部委正式批復確定北京、天津、上海、重慶、深圳等23個城市與河北、浙江、福建、江西、廣東等5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市（群），示范城市數(shù)量總計61座，示范車輛總數(shù)達到30萬輛（截至2015年底），示范規(guī)模遠高于此前“十城千輛”工程。
　　種種政策指向表明，環(huán)保無污染的純電動汽車迎來了最好發(fā)展時期。

　　新能源汽車或可緩解霧霾困境

　　作為七大我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車的發(fā)展對我國有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義。隨著經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進，近十年來我國汽車產(chǎn)銷量保持雙位數(shù)增長，短短幾年內(nèi)汽車產(chǎn)銷量快速地跨越了1000萬輛和2000萬輛兩個臺階，躋身全球第一，我國儼然成為汽車制造大國。如何成長為汽車制造強國，并處理好環(huán)境污染問題，對于發(fā)展我國的汽車金融，促進金融體制改革和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整都具有重要的戰(zhàn)略意義。
　　去年以來，大范圍的持續(xù)霧霾天氣不僅使公眾的環(huán)保意識增強，也對政府治理環(huán)境污染的方式和思路產(chǎn)生影響。環(huán)境污染、霧霾圍城問題倒逼國家加速推動能源生產(chǎn)和消費方式變革。陸地方舟新能源電動車集團總裁劉礎瑞指出，在今后相當長的一段時期內(nèi)，我國汽車需求量仍將保持強勁的增長勢頭，但汽車尾氣所帶來的霧霾等環(huán)境污染問題也日益突出，無論從環(huán)保還是經(jīng)濟發(fā)展去看，發(fā)展新能源汽車必將為我國治理霧霾打下堅實基礎。
　　與治理污染的治標辦法相比，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排無疑是治本的辦法。推廣新能源汽車無疑有利于降低汽車尾氣排放對環(huán)境污染的影響，改善大氣環(huán)境，降低治污成本。劉礎瑞說道。
　　劉礎瑞指出，2020年，我國汽車保有量預計將超過2億輛。按照當前汽車燃油經(jīng)濟性水平估計，車用燃油年消耗量將突破8億噸，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。大力發(fā)展新能源汽車既能有效應對能源與環(huán)境挑戰(zhàn)，也是我國實現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，更是把握戰(zhàn)略機遇，縮短與先進國家差距，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的重要舉措。
　　針對當前“霧霾”困境，劉礎瑞建議，國家應加大政策支持力度，大力推廣以天然氣、電力等潔凈替代能源為動力的公交車、出租車、客運車的升級換代，大力建設城市輕軌、地鐵等軌道交通和快速公共交通，空氣嚴重污染時，適當限制私人汽車使用，推行公共交通出行，逐步構(gòu)建清潔交通體系。

　　打造新能源汽車示范基地

　　自2001年起，陸地方舟秉承“還地球一個藍色天空”的夢想和“做世界最有價值的電動汽車企業(yè)”的愿景，不斷進行純電動汽車核心技術(shù)攻克，歷經(jīng)十余年對電動汽車核心技術(shù)堅持不懈的自主研發(fā)，目前除自主擁有包括“三大電、三小電”在內(nèi)的電動汽車的三項核心技術(shù)和八項關(guān)鍵技術(shù)外，還積累了豐富的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)和經(jīng)驗，且已授權(quán)和在申請的專利共200多項，其中，中國發(fā)明專利20多項、美國發(fā)明專利3項、歐盟專利14項。此外，陸地方舟還獲得國家高新科技成果，并報備了8項企業(yè)標準，參與制訂了多項省級行業(yè)標準，真正掌握了全球領先的純電動汽車核心技術(shù)，為我國純電動汽車事業(yè)做出巨大貢獻。
　　劉礎瑞指出，目前純電動汽車已經(jīng)完全實現(xiàn)了尾氣零排放的要求。在產(chǎn)品類目上，市面上已經(jīng)推出多款純電動汽車產(chǎn)品，市場認知度較高；在技術(shù)發(fā)展上，電池技術(shù)正日趨成熟，續(xù)航能力也逐步提高，已基本能夠滿足市民日常的出行需要；在政策上，各地大力興建充電站，牌照發(fā)放、購車補貼以及近期新推出的免購置稅政策都向新能源汽車傾斜。特別是在北京市場，北京市政府承諾在今年底建設1000個公共充電樁，基礎設施和配套服務已經(jīng)漸漸成熟�？梢哉f，在北京市場，純電動汽車發(fā)展黃金期已經(jīng)到來。
　　在市場培養(yǎng)期，劉礎瑞建議，國家應進一步擴大新能源汽車補貼試點城市范圍，在氣價、電價方面給予優(yōu)惠和補貼，研究考慮免征、返還部分購置稅費。各地政府在城市建設、用地、電網(wǎng)規(guī)劃、道路改造的過程中，應將新能源汽車加氣站、充電站等必要輔助設施的規(guī)劃與建設納入總體規(guī)劃中，統(tǒng)籌考慮。同時，應強化政策統(tǒng)一約束力，打破壁壘和地方歧視，營造公平的市場競爭環(huán)境。
　　根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，陸地方舟廣東佛山高明基地未來將生產(chǎn)完全自主設計的純電動汽車，基地建設全部竣工后，將形成年產(chǎn)20萬套電動汽車關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)基地及配套體系，建成國家級的新能源電動汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，也是中國第一個以生態(tài)環(huán)保概念打造的新能源汽車示范基地——“陸地方舟純電動汽車谷”。
　　在防治大氣污染方面，劉礎瑞表示，將繼續(xù)圍繞社會百姓息息相關(guān)的“綠色出行”而提供優(yōu)質(zhì)的純電動汽車與服務，為“還地球一個藍色天空”的愿景而努力。