南開(kāi)大學(xué)城市交通污染防治研究中心毛洪鈞教授課題組研發(fā)出一套可完整“追蹤”城市每條道路上機(jī)動(dòng)車(chē)排放情況，并實(shí)時(shí)繪制出機(jī)動(dòng)車(chē)污染“地圖”的智能系統(tǒng)。
　　該系統(tǒng)可為城市空氣質(zhì)量模型、霧霾預(yù)報(bào)預(yù)警系統(tǒng)提供詳細(xì)的機(jī)動(dòng)車(chē)“排放清單”，同時(shí)也可對(duì)政府限牌、限號(hào)、黃標(biāo)車(chē)淘汰、路查路檢、低排區(qū)限行等調(diào)控政策提供效果評(píng)估和改進(jìn)建議。
　　記者在南開(kāi)大學(xué)看到，2臺(tái)大型服務(wù)器正在快速運(yùn)算著來(lái)自北京市的海量交通數(shù)據(jù)。科研人員介紹，通過(guò)與北京市交管部門(mén)、環(huán)保部門(mén)的數(shù)據(jù)端口對(duì)接，北京市2萬(wàn)余條道路被劃分為6萬(wàn)多個(gè)路段，路面上車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)隊(duì)構(gòu)成等信息可以實(shí)時(shí)獲得。同時(shí)，系統(tǒng)還建立了一套包括不同車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)速、油品類(lèi)型、排放標(biāo)準(zhǔn)等多種影響因子下的機(jī)動(dòng)車(chē)排放數(shù)據(jù)模型。
　　“這兩大類(lèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配、運(yùn)算就可以得到路面上機(jī)動(dòng)車(chē)的實(shí)時(shí)排放情況�！闭n題組成員荊博宇博士介紹說(shuō)。
　　經(jīng)過(guò)2分鐘左右的運(yùn)算后，系統(tǒng)“畫(huà)”出了一張被分割成網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的北京地圖，每個(gè)網(wǎng)格覆蓋1平方公里的區(qū)域。區(qū)域內(nèi)的污染程度以不同深淺的色塊標(biāo)示出來(lái)。計(jì)算結(jié)果每小時(shí)更新一次，歷史數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)并被繪制成曲線(xiàn)圖供政府部門(mén)政策制定、控排措施調(diào)整等提供科學(xué)依據(jù)。
　　“這個(gè)系統(tǒng)可以模擬路面上每一輛汽車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)下，氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠�合物、PM2.5的排放情況，還可以測(cè)得車(chē)輛的實(shí)時(shí)油耗情況。最重要的是，這些結(jié)果還可以以道路、網(wǎng)格和區(qū)域等不同形式直觀(guān)地‘繪制’出來(lái)�！鼻G博宇說(shuō)。
　　“這套系統(tǒng)從地區(qū)尺度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)家和各城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放量進(jìn)行準(zhǔn)確估算，從時(shí)間尺度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)污染狀況的分析、評(píng)估和預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了多尺度、高時(shí)空分辨率的移動(dòng)源評(píng)估和決策，這在世界范圍內(nèi)也是處于領(lǐng)先水平的。”課題組負(fù)責(zé)人毛洪鈞教授說(shuō)。
　　據(jù)了解，該系統(tǒng)曾為南京“青奧會(huì)”賽事環(huán)境保障體系提供技術(shù)支持，在無(wú)重污染天氣不限行政策下，實(shí)時(shí)監(jiān)控并預(yù)測(cè)空氣質(zhì)量，為組委會(huì)提供了科學(xué)決策依據(jù)。目前，北京、廊坊、保定、唐山、倫敦等城市也在進(jìn)行系統(tǒng)的示范性應(yīng)用。近日，天津市政府通過(guò)政府采購(gòu)形式與該實(shí)驗(yàn)室達(dá)成合作，未來(lái)該系統(tǒng)將助力“美麗天津”建設(shè)。