大眾汽車正運(yùn)用國(guó)際輿論的力量，試圖加快一汽-大眾股比調(diào)整的步伐，追求對(duì)等股權(quán)關(guān)系。
11月12日，路透社援引德國(guó)大眾汽車公司消息人士的話稱，該公司為提高在與中國(guó)一汽合資企業(yè)中持股的努力卻陷入停滯。
對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))公關(guān)部給記者的官方回復(fù)是：股東雙方仍在繼續(xù)討論中，在做出相關(guān)重要決定后將對(duì)外宣布�！案鶕�(jù)達(dá)成的保密協(xié)議，目前我們不便對(duì)正在進(jìn)行的股比會(huì)談給予評(píng)論。”
合作繼續(xù)，無(wú)論股比結(jié)構(gòu)如何
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，利用境外權(quán)威媒體的力量，推動(dòng)商務(wù)談判的進(jìn)行，這是跨國(guó)企業(yè)試圖達(dá)成商業(yè)目的的慣用伎倆。
上述人士稱，外媒稱：“如今大眾在華擴(kuò)張的雄心遭受挫折�！边@應(yīng)該是“威脅論”，實(shí)際上大眾出產(chǎn)的汽車有近40%在中國(guó)出售，中國(guó)是大眾在全球最重要的市場(chǎng)和利潤(rùn)來(lái)源，大眾從來(lái)沒有像今天這樣重視中國(guó)市場(chǎng)。
2014年前三季度財(cái)報(bào)顯示，大眾汽車集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入1477.18億歐元，同比小幅增長(zhǎng)1.4%。但累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比提高10.0%至94.16億歐元。其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)利潤(rùn)39.20億歐元，約合人民幣302.4億元；該部分利潤(rùn)占大眾汽車集團(tuán)前三季度全球利潤(rùn)額的41.6%。
實(shí)際上，“無(wú)論股比結(jié)構(gòu)如何，我們將繼續(xù)這個(gè)成功的合作�！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)(中國(guó))公關(guān)部表示，過(guò)去二十多年來(lái)，大眾汽車與一汽集團(tuán)精誠(chéng)合作，投資了很多新的汽車項(xiàng)目，合資企業(yè)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，合作雙方取得了共贏�！拔覀兿嘈�，大眾汽車和一汽集團(tuán)的進(jìn)一步合作，將使合資企業(yè)未來(lái)發(fā)展得更加強(qiáng)大、更加成功�！�
對(duì)等股權(quán)關(guān)系難達(dá)成
大眾內(nèi)部?jī)擅竽涿南⑷耸繉?duì)路透社表示，大眾希望將對(duì)一汽-大眾汽車有限公司的持股比例從40%提至約50%，它為此進(jìn)行的努力在雙方進(jìn)行了逾一年商談后陷入停滯�！�(通向更高持股比例的)大門目前似乎關(guān)上了�！逼渲幸晃幌⑷耸空f(shuō)。而大眾將為增加持股繼續(xù)努力。
其實(shí)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)早在10月8日出訪德國(guó)時(shí)就曾有過(guò)明確表示，他在德國(guó)《世界報(bào)》上發(fā)表署名文章稱：“中方將積極考慮德國(guó)大眾汽車提高在一汽-大眾合資企業(yè)中股份比例的請(qǐng)求，也希望德國(guó)允許資質(zhì)好的中國(guó)企業(yè)競(jìng)標(biāo)德國(guó)的高鐵項(xiàng)目�！�
有消息人士稱，大眾汽車收購(gòu)一汽-大眾股權(quán)幾成事實(shí)，關(guān)鍵是看中國(guó)企業(yè)在德國(guó)高鐵項(xiàng)目中的競(jìng)標(biāo)情況，以及大眾汽車具體的持股比例。
據(jù)猜測(cè)，一汽-大眾的股權(quán)或?qū)⒆罱K被調(diào)整為一汽51%、大眾30%、奧迪19%的格局，之所以將增加的9%的股權(quán)給予奧迪，是因?yàn)樵谝黄?大眾的利潤(rùn)構(gòu)成中，奧迪品牌是最重要的利潤(rùn)構(gòu)成來(lái)源。
從上述兩名大眾消息人士的表達(dá)中看出，大眾與一汽在對(duì)等股權(quán)談判方面遭遇了挫折，或是遭到了中國(guó)監(jiān)管部門的阻力。而上述消息人士透露，對(duì)等的股權(quán)關(guān)系目前可能已難以達(dá)成。
