中國國際航空股份有限公司
　　2014年11月
　　
　　第一章
　　致力全球領(lǐng)先 展現(xiàn)中國風(fēng)范
　　1.1 關(guān)于國航
    中國國際航空股份有限公司的前身是中國國際航空公司，成立于1988年。2002年10月，中國國際航空公司聯(lián)合原中國西南航空公司和中國航空總公司的航空運(yùn)輸資源，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月30日，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。國航在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面均居于國內(nèi)領(lǐng)先地位，是全球最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟的成員及中國民航唯一進(jìn)入“世界品牌500強(qiáng)”的企業(yè)，具有國內(nèi)航空公司第一品牌價(jià)值。作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，國航承擔(dān)著政府專機(jī)、要客包機(jī)、緊急飛行、外國國家領(lǐng)導(dǎo)人到訪的國內(nèi)外運(yùn)輸保障任務(wù)。
　　國航的標(biāo)識(shí)是鳳凰，顏色為中國傳統(tǒng)的大紅色，造型以簡潔舞動(dòng)的線條展現(xiàn)鳳凰的婀娜姿態(tài)，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形�！傍P凰者，仁鳥也”，鳳凰“出于東方君子之國，翱翔四海之外”，擷英咀華，志存高遠(yuǎn)。國航具有深厚的歷史積淀，身為中國民航業(yè)發(fā)展的踐行者、推動(dòng)者、引領(lǐng)者，秉承鳳凰精神，致力于打造完美航程，傳遞平安吉祥；致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，打造“國家名片”；致力于創(chuàng)新進(jìn)取，追求事業(yè)輝煌。
　　2013年，國航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量176.51億收入噸公里、旅客運(yùn)輸量7,767.69萬人次、貨郵運(yùn)輸量145.68萬噸；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入976.28億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤33.19億元。攜手國貨航、深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、西藏航空、內(nèi)蒙古航空等國航系成員公司，在爭做“全球領(lǐng)先航空公司”的愿景指引下，不斷追求卓越，立志成為具有國際競爭力的大型樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空承運(yùn)人，具有國際知名度和美譽(yù)度的全球先進(jìn)航空公司，同時(shí)展示中華文明深厚底蘊(yùn)，展現(xiàn)美麗中國時(shí)代風(fēng)采，盡顯獨(dú)特東方魅力。
　　在國際民航事業(yè)發(fā)展的新時(shí)期，國航與時(shí)俱進(jìn)，提出了新版國航企業(yè)文化理念。國航推崇的鳳凰精神的核心內(nèi)涵是“傳遞吉祥，引領(lǐng)群倫，超越自我”。國航愿景是“全球領(lǐng)先的航空公司”，使命是“安全第一，四心服務(wù)，穩(wěn)健發(fā)展，成就員工，履行責(zé)任”，價(jià)值觀是“人本，擔(dān)當(dāng)，進(jìn)取，樂享飛行”，品牌定位是“專業(yè)信賴，國際品質(zhì)，中國風(fēng)范”。

    1.2 機(jī)隊(duì)與航線現(xiàn)狀
　　截至2014年9月底，國航（含國貨航、深圳航空、澳門航空、北京航空、大連航空、內(nèi)蒙古航空）共擁有以波音、空客為主的各型客貨飛機(jī)523架，平均機(jī)齡6.16年，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一。其中寬體客機(jī)86架，窄體客機(jī)415架，貨機(jī)12架、公務(wù)機(jī)10架。國航經(jīng)營的航線條數(shù)已達(dá)到332條，其中國內(nèi)航線237條、國際航線80條、地區(qū)航線15條；通航國家32個(gè)，通航城市166個(gè)，其中國內(nèi)110個(gè)、國際53個(gè)、地區(qū)3個(gè)，通過星空聯(lián)盟，旅客可以便捷順暢到達(dá)195個(gè)國家和地區(qū)的1,328座機(jī)場。

　　國航機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量圖

　　注：另有4架波音757客機(jī)已經(jīng)停場，不再運(yùn)營

　　第二章
　　優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu) 提升運(yùn)營效率
　　2.1 持續(xù)引進(jìn)技術(shù)先進(jìn)機(jī)型，壯大新一代寬、窄體機(jī)隊(duì)伍

　　“十一五”至“十二五”期間（2005年~2015年），國航機(jī)隊(duì)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。重點(diǎn)對機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，注重運(yùn)行效率的提升，陸續(xù)引進(jìn)了波音737-800、777、747-8，空客320、321、330等先進(jìn)機(jī)型。
　　 隨著第20架波音777-300ER和首架全新波音747-8先后入列國航機(jī)隊(duì)，國航將形成以波音747-8、777-300ER和空客330系列為主的梯次型寬體機(jī)隊(duì)。預(yù)計(jì)到2015年，國航（含國貨航、深圳航空、澳門航空、北京航空、大連航空、內(nèi)蒙古航空）機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到581架左右。其中，窄體客機(jī)464架左右，占比79.9%；寬體客機(jī)93架左右，占比16%；貨機(jī)15架左右，占比2.6%；公務(wù)機(jī)9架左右，占比1.5%，成為擁有中國民航最大寬體機(jī)隊(duì)、365天24小時(shí)全球運(yùn)行的世界級(jí)航空公司。
　　未來，國航將陸續(xù)引進(jìn)效率更高、性能更好的新機(jī)型，窄體機(jī)包括波音737MAX和空客320NEO、遠(yuǎn)程寬體機(jī)包括波音787-9（15架）和空客350-900（10架）等。機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，布局更為合理，機(jī)齡更趨年輕，油耗和維修成本逐步下降，經(jīng)濟(jì)性持續(xù)改善。國航以其更安全、更先進(jìn)、更舒適、更環(huán)保等特點(diǎn)愈加受到公眾青睞，機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)整體更新和跨越式發(fā)展。

　　國航股份機(jī)隊(duì)發(fā)展趨勢圖

 
　　2.2 中國首家引進(jìn)全新波音747-8型客機(jī)，續(xù)寫航空業(yè)界傳奇
　　中國首架波音747-8客機(jī)于北京時(shí)間2014年9月30日正式由波音公司交付國航，拉開了傳奇機(jī)型747在中國運(yùn)營的新篇章。目前，這架飛機(jī)已經(jīng)成功完成北京—廣州的國內(nèi)首飛，成為國航國內(nèi)航線的主力機(jī)型之一。近年來，國航不斷致力于對國際先進(jìn)機(jī)型的引進(jìn)，為旅客不斷創(chuàng)造更加安全、舒適、美好的飛行體驗(yàn)。
　　波音747-8延續(xù)了747機(jī)型的經(jīng)典造型和先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，且更加高效、安靜、環(huán)保。機(jī)身長76.4米，比傳統(tǒng)的波音747-400的機(jī)身長5.6米，航程可達(dá)14,815公里（8000海里）。波音747-8的電子化和自動(dòng)化程度更高，是100%數(shù)字化集成機(jī)型，全新的駕駛艙工具有助于提升飛行效率和安全。它共享了波音787夢想飛機(jī)的部分高科技技術(shù)，比現(xiàn)有的747家族機(jī)型擁有更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)翼設(shè)計(jì)，操作可靠性和平穩(wěn)度都十分突出。其燃油效率比波音747-400高16%，排放更低，同時(shí)采用全新降噪技術(shù)，噪聲印跡比波音747-400低30%，更加環(huán)保節(jié)能。
　　2.3 擁有中國民航規(guī)模最大的空客330機(jī)隊(duì)
　　空客330系列是空客最為暢銷的寬體機(jī)型，先進(jìn)的機(jī)翼設(shè)計(jì)、高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)以及大量采用的金屬合金和復(fù)合材料，使其具有更好的氣動(dòng)性能、更大的載運(yùn)能力、更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更強(qiáng)的技術(shù)通用性。優(yōu)化后的客艙設(shè)計(jì)和分艙布局，使旅客享受到更為舒適的飛行體驗(yàn)。針對不同座級(jí)市場分別推出的空客330-200和330-300飛機(jī)，具備較佳的靈活性和經(jīng)濟(jì)性。
　　為更好地滿足市場發(fā)展的需要，國航從2006年開始到2015年陸續(xù)引進(jìn)53架空客330系列飛機(jī)，其中空客330-200型30架（8架為高原構(gòu)型），空客330-300型23架（3架為高原構(gòu)型），為國內(nèi)規(guī)模最大的空客330客機(jī)機(jī)隊(duì)。該機(jī)型目前主要運(yùn)營在歐洲、東南亞、澳洲航線和國內(nèi)干線上，是國航運(yùn)營的主力遠(yuǎn)程客機(jī)之一。
　　2.4 創(chuàng)建特色機(jī)隊(duì)——中國民航規(guī)模最大的高原機(jī)隊(duì)
　　為滿足高原地區(qū)的通航需求，1965年3月1日，中國民航第一飛行大隊(duì)首航成都—拉薩航線，并組建了中國民航首個(gè)高原機(jī)隊(duì)，機(jī)型涵蓋波音757、737，空客319、340、330等多種機(jī)型。如今國航已擁有拉薩、林芝、九寨、邦達(dá)、玉樹、阿里、日喀則、稻城、紅原等多個(gè)通航點(diǎn)。截至2014年3月1日，國航在西藏高原航線上安全起降共計(jì)8.14萬架次，運(yùn)送中外旅客1,056萬人次，運(yùn)輸貨物郵件23萬噸。
　　作為在成都運(yùn)營規(guī)模最大的航空公司，國航加快機(jī)隊(duì)更新速度，在2008年至2013年短短六年時(shí)間里，陸續(xù)引進(jìn)空客330、321、320新機(jī)共計(jì)38架，目前成都運(yùn)營機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到70架，平均機(jī)齡4.81年，已進(jìn)入“全空客機(jī)型新時(shí)代”。
　　2.5 支持國產(chǎn)民航客機(jī)事業(yè)——購買及參與研發(fā)C919大型客機(jī)
　　作為國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的核心力量之一，國航鼎力支持國產(chǎn)民航客機(jī)事業(yè)的發(fā)展，2010年11月，國航成為C919國產(chǎn)大型客機(jī)的啟動(dòng)用戶，向中國商飛公司訂購20架C919基本型飛機(jī)，并積極參與C919大型客機(jī)項(xiàng)目的相關(guān)研制與開發(fā)活動(dòng)，提供對于C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)與研發(fā)有益的改進(jìn)建議。
　　C919是我國自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。其基本型為150座級(jí)，全系列產(chǎn)品將覆蓋130～220座，滿足國內(nèi)外大、中客流量航空客運(yùn)市場需求。C919采用了先進(jìn)的氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼，先進(jìn)的駕駛艙和客艙設(shè)計(jì)，低油耗、低噪聲和低排放的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用先進(jìn)的金屬材料和復(fù)合材料，打造具有競爭力的新一代單通道干線飛機(jī)。

　　第三章
　　拓展全球航線網(wǎng)絡(luò) 營造旅客美好體驗(yàn)
　　3.1 機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)匹配航線網(wǎng)絡(luò)，同步協(xié)調(diào)發(fā)展
　　為加快實(shí)現(xiàn)“競爭實(shí)力世界前列，發(fā)展能力持續(xù)增強(qiáng)，客戶體驗(yàn)完美獨(dú)特，相關(guān)利益穩(wěn)步提升”的戰(zhàn)略目標(biāo)，近年來國航致力于國際樞紐網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，逐步構(gòu)建了北京國際樞紐、成都區(qū)域樞紐、上海門戶航線網(wǎng)絡(luò)。其中北京國際始發(fā)航線46條，國內(nèi)始發(fā)84條；上海國際始發(fā)航線13條，國內(nèi)始發(fā)20條；成都國際始發(fā)航線9條，國內(nèi)始發(fā)55條。在加強(qiáng)中轉(zhuǎn)聯(lián)程樞紐建設(shè)，進(jìn)一步均衡全球航線網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，國航也持續(xù)加大對各地區(qū)航線的運(yùn)力增投，使二者相互促進(jìn)，協(xié)同發(fā)展。
　　歐洲航線：
　　作為中國和歐洲之間最大的航空承運(yùn)人，國航不斷拓展輻射全歐洲的空中交通網(wǎng)絡(luò)，目前，國航共有20條中歐航線，每周提供194個(gè)航班，通航倫敦、巴黎、法蘭克福、慕尼黑、維也納、羅馬、莫斯科、巴塞羅那、馬德里等15個(gè)主要城市，其中14個(gè)通航點(diǎn)啟用寬體機(jī)執(zhí)飛。2015年，國航計(jì)劃在歐美航線啟用最新引進(jìn)的波音747-8寬體客機(jī)執(zhí)飛，帶給旅客更加安全、舒適的旅行體驗(yàn)。
　　北美航線：
　　作為中國和北美之間第二大的航空承運(yùn)人，截至2014年6月，國航在北美通航點(diǎn)共7個(gè)，每周提供104個(gè)航班，其中飛往北美地區(qū)的6條航線（紐約、洛杉磯、休斯敦、舊金山、華盛頓、溫哥華）機(jī)型全線升級(jí)為全球商旅人士推崇的波音777-300ER延程型寬體客機(jī)。
　　亞太及地區(qū)航線
　　亞太航線：
　　在亞太地區(qū)通航東京、大阪、首爾、釜山、曼谷、新加坡、迪拜、墨爾本、悉尼、香港及臺(tái)北等33個(gè)重要城市，每周提供1,022個(gè)航班。
　　3.2 以聯(lián)合促發(fā)展，以整合聚實(shí)力
　　自重組以來，國航積極整合內(nèi)部資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，目前已形成了包括國航股份、國貨航、深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、西藏航空、內(nèi)蒙古航空在內(nèi)的國航系航空大家庭。
　　2013年1月8日，國航攜手國航系各成員公司，統(tǒng)一啟用“鳳凰知音 Phoenix Miles”常旅客計(jì)劃，截至目前，已擁有3,000多萬常旅客會(huì)員；35家航空合作伙伴，帶旅客暢行五大洲；200多家非航空合作伙伴，覆蓋餐飲住宿、娛樂休閑、運(yùn)動(dòng)健康、金融理財(cái)?shù)榷鄠�(gè)領(lǐng)域，提供各種特惠服務(wù)，讓您的每一段飛行都精彩！

　　第四章
　　提升客艙設(shè)備品質(zhì) 呵護(hù)云端舒適旅程
　　4.1 寬綽、舒適、自由——國內(nèi)最早完成兩艙改造
　　為了更好地提升兩艙服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從2005年開始國航不斷對機(jī)上產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)和改造，成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)兩艙改造的航空公司。先后完成了對波音747-400、777-200和空客340-300、330的客艙改造，改進(jìn)水準(zhǔn)和先進(jìn)性在各個(gè)時(shí)期均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍地位，舒適程度達(dá)到了世界一流水平。目前，國航已實(shí)現(xiàn)所有遠(yuǎn)程寬體機(jī)頭等艙、公務(wù)艙180度全平躺座椅的配備。其中最新引進(jìn)的波音747－8洲際客機(jī)代表了目前國航客艙配置的最高水平。
　　頭等艙：
　　1×2米的包廂式設(shè)計(jì)，在云端獨(dú)享的舒適空中大床，可調(diào)節(jié)隔板方便同行旅客共享機(jī)上空間，讓旅客享受恬靜充分的休息和睡眠。擁有專屬衣帽柜，中央扶手臺(tái)特別運(yùn)用了高品質(zhì)皮革，可以滑動(dòng)的餐桌，方便您邀請同行的旅客面對面交談或共進(jìn)晚餐，分享旅途美好時(shí)光。
　　公務(wù)艙：
　　具有金屬質(zhì)感的圓弧狀銀色座椅外殼，借鑒了目前流行的電子產(chǎn)品及汽車行業(yè)的流線型設(shè)計(jì)，極具現(xiàn)代感，盡顯商務(wù)人士干練、時(shí)尚風(fēng)格，全平躺設(shè)計(jì)的座椅呵護(hù)您的空中睡眠休息。功能區(qū)設(shè)置在靠近旅客肩膀部位的座椅靠背處，方便旅客取放物件。
　　超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙/經(jīng)濟(jì)艙：
　　選用國航與漢莎共同開發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的星盟STAR-PLUS座椅，設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理。超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙更是采用超大的40英寸座椅間距，給予腿部更多伸展空間。同時(shí)首次開創(chuàng)性的采用了雙桌板設(shè)計(jì)，即每位旅客可以從扶手處和座椅靠背后拉伸出兩塊桌板拼接使用，擴(kuò)大了專屬的個(gè)人空間。
　　配套設(shè)施：
　　●客艙的曲線優(yōu)美流暢，高高的天花板和國內(nèi)首家選用的動(dòng)態(tài)全艙情景燈光系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了空間的開放性。
　　●行李艙設(shè)計(jì)更加寬敞、擁有更多儲(chǔ)物空間，滿足長航線旅客的個(gè)人物品存放需求。
　　●全艙配備個(gè)人電源插座，方便旅客隨時(shí)隨地為電子設(shè)備充電。
　　●可調(diào)節(jié)隔板方便同行旅客共享機(jī)上空間。
　　●空中吧臺(tái)、無障礙盥洗室等人性化設(shè)施，為旅客提供更加舒心的乘機(jī)環(huán)境。
　　●國航為兩艙旅客準(zhǔn)備了包括睡衣、拖鞋、洗漱包在內(nèi)的各類高品質(zhì)機(jī)供品，營造家一般的溫馨與舒適。
　　4.2 華韻、尊享、時(shí)尚——具有文化內(nèi)涵的國航全新航空內(nèi)飾
　　由國航攜手藝術(shù)大師韓美林先生與著名設(shè)計(jì)公司JPA共同打造而成的國航新內(nèi)飾，以祥云、陶土、瑞鳳的中國傳統(tǒng)元素紋飾為主體，將中國傳統(tǒng)文化元素融匯進(jìn)客艙環(huán)境，三個(gè)主題元素分別象征天、地、飛行，傳遞了天地人和、平安吉祥的意蘊(yùn)，力求讓旅客在踏入機(jī)艙的一刻即可感受中國風(fēng)范。全艙新內(nèi)飾首次啟用于2014年10月引進(jìn)的第一架波音747-8，伴著波音747-8沖上云霄，五千年的中國文化也隨之在云端華美翱翔。
　　為給旅客提供更加舒適的旅行體驗(yàn)，國航對新引進(jìn)的波音747-8飛機(jī)客艙整體環(huán)境進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，并首次采用了國內(nèi)四艙全配客機(jī)格局。從整體到細(xì)節(jié)、從造型到配色、從用料到工藝，全新客艙內(nèi)飾無一不體現(xiàn)國航優(yōu)雅、時(shí)尚、人性化的獨(dú)特設(shè)計(jì)，以及對旅客細(xì)致入微的關(guān)懷。
　　在這次的新內(nèi)飾中，國航為四艙都選擇各具特色的專屬色彩，所有椅布均采用獨(dú)特的制造工藝，更加細(xì)膩親膚，旅客在長途飛行中感受更舒適，得到充分放松；地毯呈現(xiàn)更加柔軟的舒適質(zhì)感，在耐磨與防火阻燃性方面也進(jìn)行了反復(fù)測試研究；壁紙上細(xì)微的凹凸紋路讓云紋更加具有立體感，讓旅客感受“享受云端，自在國航”的美好體驗(yàn)。
　　目前，全新航空內(nèi)飾已在國航所有寬體機(jī)上推出，窄體機(jī)近期全面更換。
　　頭等艙：
　　頭等艙以柔和貴氣的金色烘托尊崇感與靜謐舒適，采用獨(dú)特的閃爍編制工藝，可以從不同角度看到織物不同的色澤變化。頭等艙寢具為淡雅的高級(jí)灰，突出鳳紋靈動(dòng)的局部線條，高級(jí)棉質(zhì)絲滑柔順、富有彈性，在傳統(tǒng)手工縫制基礎(chǔ)上融入現(xiàn)代印染技術(shù)，尊貴優(yōu)雅含而不露。

  　公務(wù)艙：
　　主色調(diào)為紫色，織物中融入顏色不同的經(jīng)緯紗線，蘊(yùn)含著“紫氣東來”的祥瑞之意。寢具在選用優(yōu)質(zhì)棉料的同時(shí)，采用中國絲綢提花工藝，布面精美舒適，別具魅力。
  

　　超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙：
　　經(jīng)典的寶藍(lán)色增強(qiáng)了空間感，也作為銜接各客艙的中階色彩，同時(shí)搭配淺色頭片和云紋，為旅客營造更輕松、寧靜的客艙環(huán)境。

     
　　經(jīng)濟(jì)艙：
　　打破以往整艙統(tǒng)一色彩布局，采用深淺藍(lán)灰雙色排列，并搭配紅色靠枕和“滿天吉祥”的頭片，使整個(gè)空間充滿靈動(dòng)、跳躍的新鮮感。

　　4.3 優(yōu)質(zhì)、豐富、專屬——打造空中娛樂視聽盛宴
　　國航在不同階段引進(jìn)的飛機(jī)上，對于機(jī)上娛樂系統(tǒng)都經(jīng)過考慮周密選型，裝載了當(dāng)時(shí)成熟、先進(jìn)的系統(tǒng)。特別是近年來，國航加大了機(jī)上娛樂系統(tǒng)的產(chǎn)品投入，寬體機(jī)全艙配備個(gè)人娛樂系統(tǒng)，每位乘客都擁有一臺(tái)“個(gè)人電視”。在最新引進(jìn)的波音747-8機(jī)上，國航安裝了目前最為先進(jìn)的航空娛樂系統(tǒng)。
　　●各艙位旅客都擁有獨(dú)立的16:9液晶電視，頭等艙更是采用高清晰超大24英寸寬屏。
　　●娛樂系統(tǒng)界面采用APP圖標(biāo)，旅客可像操作手機(jī)一樣觸屏滑動(dòng)輕松瀏覽內(nèi)容，頭等艙和公務(wù)艙更有觸屏手柄與“個(gè)人電視”同步運(yùn)行。
　　●每月更新好萊塢最新大片、數(shù)十部國內(nèi)外同步熱播電視劇，音樂、電子書、游戲……豐富的視聽頻道讓您一路歡愉。
　　●高保真降噪耳機(jī)，營造高水準(zhǔn)音效與舒適度，體驗(yàn)無上音質(zhì)，成就最佳聽覺盛宴。
　　●特別為小朋友準(zhǔn)備的兒童專屬頻道讓全家盡享機(jī)上溫馨一刻，有聲讀物陪伴孩子甜蜜安心入睡。
　　●雙USB接口更方便攜帶多臺(tái)電子通訊設(shè)備的時(shí)尚人士在機(jī)上營造個(gè)性化專屬空間，或辦公或娛樂，及時(shí)瀏覽沿途所拍美照，回味旅程中的點(diǎn)點(diǎn)心動(dòng)。
　　●國航機(jī)上免稅品云集國際頂級(jí)品牌，為您準(zhǔn)備精致高品位的珠寶、美容、香水、紅酒、奢侈品等，移動(dòng)指尖、隨心挑選，樂享云端愜意購物。
　　●落地前30分鐘上傳本次航班中轉(zhuǎn)信息、旅客行李轉(zhuǎn)盤號(hào)以及各國海關(guān)入境指南等溫馨小貼士，滾動(dòng)播出航路實(shí)時(shí)信息。
　　聆聽你的飛行時(shí)光。
　　4.4 領(lǐng)先、自主、創(chuàng)新——開啟中國民航機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
　　2013年7月3日，國航在機(jī)上實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)航班飛行，在萬米高空為旅客提供定制互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙內(nèi)上微博、發(fā)郵件、查股票，邁出機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的第一步。
　　早在2011年，國航就實(shí)現(xiàn)了首架機(jī)上無線局域網(wǎng)航班的首飛，向旅客提供了機(jī)艙內(nèi)封閉的wifi網(wǎng)絡(luò)。3年中，國航以科學(xué)管理與技術(shù)創(chuàng)新增強(qiáng)核心競爭力，最終實(shí)現(xiàn)了空地基站模式（ATG，Air To Ground）寬帶無線通信上網(wǎng)。與國外同類地空網(wǎng)絡(luò)比較，國航使用的是最新的4G技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)帶寬可達(dá)30M，速度更快，網(wǎng)帶更寬，視頻音頻質(zhì)量更加優(yōu)良。截至2014年10月，國航已經(jīng)擁有17架機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)客機(jī)，是國內(nèi)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的航空公司。
　　2014年4月16日，國航在北京到成都的航班上進(jìn)行了機(jī)上寬帶互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)飛行，這是國內(nèi)航空公司首次為乘客提供空中互聯(lián)網(wǎng)接入、Live TV（實(shí)時(shí)電視）、網(wǎng)絡(luò)視頻電話等服務(wù)，乘客可以如同在地面一樣自由上網(wǎng)，再一次見證了中國民航機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的又一次飛越。
　　特別值得一提的是，國航擁有軟件系統(tǒng)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以按照個(gè)性化需求對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化開發(fā)，既能滿足旅客需求，又能根據(jù)發(fā)展趨勢進(jìn)行靈活變化。隨著中國民航近年來的迅速發(fā)展和旅客需求的日益多元，國航在技術(shù)上還將精益求精，不斷完善系統(tǒng)改裝及軟件部署，以確保機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效。
　　同時(shí)，國航將加大投入力度，在國航機(jī)隊(duì)中實(shí)現(xiàn)更廣泛的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，讓越來越多的旅客都能夠體驗(yàn)和使用機(jī)上寬帶上網(wǎng)服務(wù)，最終引領(lǐng)空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)商業(yè)生態(tài)環(huán)境更加美好的未來。
　　國航官網(wǎng)：www.airchina.com
　　國航熱線：（0086-10）95583
　　中國國航宣傳部供稿