日本本田汽車24日發(fā)表的聲明顯示，過去11年間未能向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)上報與本田汽車有關(guān)的1729起傷亡事故。
　　本田表示，2003年7月1日至2014年6月30日之間，共有1729起傷亡事故沒有上報。在這11年間，本田向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)上報的傷亡事故總數(shù)為1144起。這些數(shù)據(jù)來自獨立的第三方審計機(jī)構(gòu)。本田2011年就已經(jīng)得知這一疏忽，但是直到約3年后才采取行動。
　　本田表示，未能及時上報的原因包括“各種數(shù)據(jù)錄入失誤”，并且其對于上報法規(guī)的理解總的來說較為“狹義”。本田表示已經(jīng)采取了措施來彌補(bǔ)這些缺陷，避免類似情況再次發(fā)生。
　　有分析指出，本田沒有上報的傷亡事故多于上報的數(shù)量，應(yīng)當(dāng)受到嚴(yán)厲懲罰，甚至應(yīng)當(dāng)受到刑事起訴，本田很可能會被處以該類過失的最高罰款。
　　根據(jù)美國法律，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）有權(quán)對汽車制造廠就未能及時上報事故作出最高3500萬美元的罰款。目前這一機(jī)構(gòu)正在尋求將上限大幅提高到3億美元。
　　根據(jù)美國聯(lián)邦政府2000年通過的TREAD法案，汽車制造商需要更快速地上報汽車傷亡事故以及汽車的安全缺陷，需每個季度向監(jiān)管部門上報所有收到的有關(guān)汽車缺陷引起傷亡事故的報告。
　　本月3日，NHTSA要求本田汽車回應(yīng)為何未能按照法律要求報告?zhèn)�亡事故，尤其是與安全氣囊有關(guān)的事故。美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)近期針對日本安全氣囊供應(yīng)商高田的產(chǎn)品缺陷展開調(diào)查，本田和高田是調(diào)查的主要對象。其他使用高田安全氣囊的汽車廠商還包括寶馬、克萊斯勒、福特、通用、馬自達(dá)、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯和豐田。
　　自2008年起，由于高田安全氣囊缺陷，本田在美國已經(jīng)召回超過500萬輛汽車。高田的安全氣囊存在缺陷，可能導(dǎo)致安全氣囊增壓泵爆裂并噴射出金屬碎片，導(dǎo)致乘客受傷或死亡。
　　NHTSA5日要求本田提交與安全氣囊和增壓泵有關(guān)的文件。本田24日對NHTSA有關(guān)上報事故的要求作出了回應(yīng)。本田北美地區(qū)的執(zhí)行副總裁瑞克·肖斯特克24日宣布了其回應(yīng)的主要內(nèi)容。肖斯特克上周曾在美國參議院有關(guān)高田安全氣囊問題的聽證會上作證。
　　本田未能通過早期預(yù)警上報體系及時向NHTSA上報8起涉及高田安全氣囊增壓泵爆裂的事故，這8起事故中有1人死亡、7人受傷。但本田表示2009年至2013年間曾通過其他途徑向NHTSA告知了這些事故。
　　這起未上報的死亡事故發(fā)生于2009年5月27日，美國俄克拉荷馬州18歲的阿什利·帕勒姆駕駛一輛2001年的本田雅閣汽車穿過學(xué)校停車場時與另一輛汽車相撞，隨后安全氣囊增壓泵爆裂后飛出的金屬片進(jìn)入其頸部。帕勒姆的家人隨后起訴了本田公司。
　　據(jù)悉，在中國市場，廣汽本田汽車有限公司已向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，決定從12月1日起，召回2003年3月19日至2004年12月27日期間生產(chǎn)的2003和2005款飛度汽車，共計21917輛，以修復(fù)安全氣囊缺陷，消除安全隱患。