南北車合并兩周內(nèi)或有定論:北車將作退市處理
2014-12-12    作者:    來源:上海證券報(bào)
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    南北車合并兩周內(nèi)或有定論

  上證報(bào)記者獨(dú)家獲悉,備受矚目的中國南車、中國北車(下稱“南北車”)合并方案或在未來兩周內(nèi)獲批,目前主推的方案仍是中國南車增發(fā)收購中國北車資產(chǎn),中國北車將作退市處理,合并完成后公司更名。

  未來人事安排充滿懸念

  在這場整合背后更為實(shí)質(zhì)的部分是南北車兩家集團(tuán)公司的整合,將涉及重大的人事調(diào)整。據(jù)悉,兩家公司整合后,旗下各子公司仍將各就其位,在天然壟斷下加劇市場競爭,以此提高我國軌道交通裝備行業(yè)的核心競爭力以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力。

  此前,有消息稱南北車合并方案第一稿已完成并上報(bào)國務(wù)院。中國南車將通過定向增發(fā)的方式吸收合并中國北車資產(chǎn),而北車將作退市處理。合并完成后,公司將更名,初定為“中國軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”。

  “雖然不能確定最終公司是否更名為中車集團(tuán),但目前的主導(dǎo)方案確實(shí)是按中國南車吸收合并中國北車資產(chǎn)的方向考慮的!币晃唤咏媳避嚭喜⒐ぷ鞯娜耸扛嬖V記者,相關(guān)方案將在近兩周就有定論。

  據(jù)介紹,除了南北車上市平臺的吸收合并,此次整合更加實(shí)質(zhì)的部分是南北車集團(tuán)層面的整合,包括人事等。

  “一般來說,一家央企的領(lǐng)導(dǎo)班子成員是9人,F(xiàn)在兩家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員共計(jì)17人,整合后可能將面臨重大的調(diào)整!边@位人士說,中國北車董事長崔殿國今年已滿60周歲,而中國南車董事長鄭昌泓明年也將迎來60周歲生日。在此關(guān)口進(jìn)行合并重組,或令未來人事安排充滿懸念。

  子公司短期不會同類合并

  據(jù)了解,未來無論人事變動多大,南北車整合以后,原兩家旗下各家子公司的變化不會很大,應(yīng)該不會立刻出現(xiàn)同類合并。

  “因?yàn)槟媳避嚭喜⒑螅趪鴥?nèi)市場相當(dāng)于形成了天然壟斷。對于整個集團(tuán)公司而言,旗下哪家公司盈利都一樣!币晃粐鴥(nèi)軌道交通行業(yè)人士分析稱。

  近兩年,國內(nèi)高速動車組中標(biāo)結(jié)果總是由中國南車和中國北車各占一半。從具體中標(biāo)主體來看,分別是中國北車旗下的長客股份有限公司、唐山軌道客車公司以及中國南車旗下的四方股份有限公司。四方股份有限公司包攬國內(nèi)50%的高速動車組訂單。

  整合后,關(guān)于高速動車組這個大蛋糕,三家企業(yè)重新劃分的可能性較大。不過,四方股份公司部分生產(chǎn)能力有望空出來,將更有精力去開拓海外市場。

  分析人士稱,整合后真正面臨慘烈競爭的將是生產(chǎn)貨車、機(jī)車的子公司。據(jù)稱,中國南車旗下有4家子公司生產(chǎn)貨車、機(jī)車,中國北車旗下則多達(dá)6家,國內(nèi)還不乏其他有競爭力的生產(chǎn)企業(yè)。此次整合將深刻影響貨車、機(jī)車市場的格局。

  “如果南北車順利合并了,對于地鐵車輛市場是一件好事。”中國北車一名人士評論稱,近幾年中國南車、中國北車為了搶占市場,與地方政府談判中,均存在以投資換取市場份額的做法。未來南北車合并后,地鐵車輛整體利潤有望提高。

  整合出;蛎媾R壟斷質(zhì)疑

  談及南北車整合的真正原因,接近整合的知情人士表示,南北車互相壓價(jià)競爭或是一個導(dǎo)火索,但絕非主要原因。有關(guān)方面更多的是希望通過此次整合,進(jìn)一步提升我國軌道交通裝備行業(yè)的整體競爭力,并希望高速動車組這樣的高端制造產(chǎn)生輻射效應(yīng),帶動我國電子、電氣、材料、機(jī)械核心技術(shù)水平的整體提升。

  對南北車合并,也有人士非議。

  復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)系副教授姚志勇此前在接受記者采訪時表示,南北車合并將回歸壟斷,并有可能遭到國外政府和企業(yè)的反壟斷訴訟。

  有關(guān)企業(yè)人士在接受記者采訪時也未否定這樣的觀點(diǎn)。

  據(jù)透露,目前兩家公司大約有65%的配件由長三角一帶的民營企業(yè)提供。未來南北車整合后,將擁有更多資源和人員,極有可能進(jìn)一步延長產(chǎn)業(yè)鏈。屆時或?qū)⒂绊懼行」⿷?yīng)商的利益。而這種擴(kuò)張,也將給南北車合并的效果打上問號。

  至于海外競標(biāo)方面,當(dāng)事企業(yè)的看法相對樂觀,認(rèn)為合并后整個集團(tuán)公司旗下有更多子公司參加同一個項(xiàng)目的投標(biāo),將提高中標(biāo)幾率,而且中標(biāo)價(jià)格也有望比目前高。

 

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