《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從成都市環(huán)保局獲悉，為完善回收網(wǎng)絡(luò)，健全各類回收處理設(shè)施和場所，使該污染降低到最低程度，成都將建立廢舊電動自行車用鉛酸蓄電池的回收處理體系。

　　據(jù)成都市環(huán)保局相關(guān)人士介紹，目前成都市對電動自行車電池回收，主要采用的方式還是廠家和銷售網(wǎng)點(diǎn)回收，但目前都不是強(qiáng)制性回收，回收比例只能達(dá)到50%左右，這些回收的電池，進(jìn)行集中儲存再運(yùn)至具有資質(zhì)的鉛再生工廠進(jìn)行處理，而這些具有處理資質(zhì)的工廠都在安徽、貴州等省。除此之外，還有一部分廢舊電池流入了廢品收購站，主要是一些車主為了賺取差價(jià)，就交給了沒有資質(zhì)的收購站進(jìn)行回收。

　　然而，報(bào)廢的鉛酸蓄電池中的硫酸、鉛對水源、土壤都有危害。我國目前已明確將經(jīng)拆散、破碎、砸碎后分類收集的鉛酸蓄電池列入了《國家危險(xiǎn)廢物名錄》。鉛酸蓄電池在使用過程中，被封存在電池的殼體內(nèi)，并不會對環(huán)境和人體造成直接影響。而廢鉛酸蓄電池在回收利用過程中，產(chǎn)生的硫酸以及鉛、銻等重金屬會對包括土壤、地表水、地下水等生態(tài)環(huán)境造成污染，如果不進(jìn)行有效處置，對生態(tài)環(huán)境的影響是長期的、復(fù)雜的而且鉛酸電池中的重金屬都有一定的毒性，對人體也可能造成危害。

　　為此，成都市結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況，提出了一種“雙軌并行”的廢舊電動自行車用鉛酸蓄電池的回收處理體系。該體系主要由兩大部分構(gòu)成，一部分由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商構(gòu)成，另一部分由城市的廢舊電池回收處理中心構(gòu)成。對于前一部分，本著“誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)”的原則，首先通過經(jīng)銷商回收消費(fèi)者手中的廢舊電池，然后再由生產(chǎn)商回收經(jīng)銷商手中的廢舊電池，最終由生產(chǎn)商統(tǒng)一進(jìn)行回收處理，實(shí)現(xiàn)資源的再利用。對于后一部分，城市的廢舊電池回收處理中心可由政府或民間企業(yè)出資建設(shè)，可利用城市現(xiàn)有的再生資源回收體系進(jìn)行回收，并由專業(yè)處理機(jī)構(gòu)定期統(tǒng)一地進(jìn)行集中處理。在處理過程中要嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，注意回收處理場所的環(huán)境保護(hù)，避免對周圍環(huán)境造成二次污染。

　　成都市環(huán)保局專家同時(shí)提醒廣大消費(fèi)者，電動自行車使用者應(yīng)當(dāng)把電動自行車廢舊電池交給有處置資質(zhì)的企業(yè)或者電動自行車經(jīng)銷商、生產(chǎn)商統(tǒng)一進(jìn)行回收。千萬不要將廢舊電池隨意拋棄或者賣給沒有處置資質(zhì)的廢品收購站。