作為馬來(lái)西亞第二家國(guó)際航空公司，連續(xù)6年蟬聯(lián)“世界最佳低成本航空公司”的亞洲航空，遭受成立以來(lái)最大一次打擊。

　　亞洲航空昨日（12月28日）給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)來(lái)的三份官方通告確認(rèn)，亞洲航空印尼公司（以下簡(jiǎn)稱印尼亞航）昨日一架05：35分自朱安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往新加坡的QZ8501航班，昨日早間07:24分與交通控制中心失去聯(lián)絡(luò)。失聯(lián)航班的機(jī)型為空客A320-200。

　　截至昨日記者發(fā)稿，尚沒有失聯(lián)客機(jī)的最終權(quán)威消息。但據(jù)亞航表示，飛機(jī)起飛后依照計(jì)劃線路飛行，在失聯(lián)前曾請(qǐng)求由于遭遇不良天氣原因調(diào)整航線，期間一直在印度尼西亞空管（ATC）的控制中。機(jī)上共有155名旅客，其中138名成人，16名兒童及1名嬰兒。另外，還有2名駕駛員及5名空服人員。搜尋和救援工作已經(jīng)啟動(dòng)。

　　在昨日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的多方采訪中，被多位業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)的是，低成本航空不代表不安全。亞航自1994年成立以來(lái)尚無(wú)死亡事故發(fā)生。但因該起事件是2014年以來(lái)馬來(lái)西亞地區(qū)航空公司第二次遭遇航班失聯(lián)，對(duì)馬來(lái)西亞航空業(yè)無(wú)疑是雪上加霜。而亞航自身也將面臨前所未有的考驗(yàn)。

　　亞航持股印尼亞航49%股份

　　據(jù)央視昨日消息，經(jīng)查，失聯(lián)的QZ8501航班之前共有177人購(gòu)票，但最終只有155人登機(jī)。

　　亞航發(fā)出的媒體通告信息顯示，機(jī)上旅客及機(jī)組人員包括149名印度尼西亞人、3名韓國(guó)人、1名新加坡人、1名馬來(lái)西亞人以及1名英國(guó)人，沒有中國(guó)乘客。

　　昨日失聯(lián)的A320飛機(jī)據(jù)通告其最新一次的保養(yǎng)是在2014年11月16日。而該航班機(jī)長(zhǎng)有著6100小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，副機(jī)長(zhǎng)有2275小時(shí)飛行的經(jīng)驗(yàn)。

　　亞航官網(wǎng)稱，公司所營(yíng)運(yùn)的空客A320機(jī)隊(duì)，是全球技術(shù)最先進(jìn)、最安全、最可靠的客機(jī)之一，同時(shí)也是亞洲地區(qū)最新的機(jī)隊(duì)之一，平均服役時(shí)間僅3.5年。目前有超過(guò)150架空客A320正在服務(wù)，并且已經(jīng)訂購(gòu)另外200架新型的A320neo。亞航與空客公司訂購(gòu)總共475架窄體客機(jī)，不僅創(chuàng)下紀(jì)錄，也處于亞洲的龍頭地位。

　　而昨日失聯(lián)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商—印尼亞航成立于2004年，亞航有限公司控股持有其49%的股份。印尼亞航作為廉價(jià)航空公司經(jīng)營(yíng)印尼國(guó)內(nèi)各條航線，至2012年其空客運(yùn)量已達(dá)585萬(wàn)人次。

　　亞洲航空誕生于“9·11”事件的余波之中，又遭逢全球金融危機(jī)，歷經(jīng)了航空業(yè)最動(dòng)蕩的時(shí)期之一。

　　據(jù)亞航官網(wǎng)介紹，2001年，亞航集團(tuán)以1令吉（約合0.25美元）的象征性價(jià)格，連同1100萬(wàn)美元（約合4000萬(wàn)令吉）的負(fù)債，向馬來(lái)西亞業(yè)主DRB-Hicom收購(gòu)了虧損連連的亞洲航空。在2002年，尚只有一條吉隆坡到浮羅交怡的航線、兩架飛機(jī)及250名員工的亞洲航空，發(fā)展至今已經(jīng)成為擁有超過(guò)88個(gè)航班目的地，乘載超過(guò)2億2千萬(wàn)名乘客的大型航空企業(yè)。

　　馬來(lái)西亞航空業(yè)雪上加霜

　　一位國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在今年3月份失聯(lián)的馬航MH370至今尚未找到飛機(jī)殘骸，馬航公司遭遇毀滅性打擊，瀕臨倒閉的情況下，亞航此時(shí)發(fā)生飛機(jī)失聯(lián)事件，對(duì)公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是面臨前所未有的考驗(yàn)。

　　在今年11月底北京的一次媒體見面會(huì)上，亞洲航空集團(tuán)首席執(zhí)行官東尼·費(fèi)南德斯在回答提問(wèn)時(shí)，也曾坦言，由于近年業(yè)界所發(fā)生的一些事件在一定程度上造成乘客流失，赴馬航線機(jī)票價(jià)格大幅降低，這對(duì)亞航的長(zhǎng)途航線影響很大。

　　但東尼當(dāng)時(shí)表示他很有信心，因?yàn)槟壳疤﹪?guó)的長(zhǎng)途公司做得很不錯(cuò)。在2015年公司會(huì)重新規(guī)劃，相信這種局面會(huì)有改觀。東尼同時(shí)認(rèn)為2015年對(duì)亞航將會(huì)是一個(gè)樂(lè)觀的年份，因?yàn)橛蛢r(jià)降低了。不過(guò)現(xiàn)在這些愿景都可能因?yàn)樽蛉誕Z8501航班的失聯(lián)而發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

　　亞航作為亞洲地區(qū)的首家、也是目前最大的低成本航空公司，2004年11月22日在馬來(lái)西亞成功上市，亞航的受挫，馬來(lái)西亞航空業(yè)也說(shuō)，無(wú)疑也是雪上加霜。包括亞航今年11月宣布的預(yù)計(jì)將于2015年1月發(fā)布的東盟通產(chǎn)品，也或?qū)⒁虼硕鴷簳r(shí)擱淺。

　　不過(guò)，對(duì)亞航自身尚存希望的是，亞航多年來(lái)的低成本航空運(yùn)營(yíng)在國(guó)際上都名列前茅。根據(jù)悉尼的咨詢機(jī)構(gòu)亞太航空中心此前的一份調(diào)查資料顯示，亞航任何一條航線的單位成本（總成本除以每千米座位數(shù)）在全世界已經(jīng)是最低的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，能否渡過(guò)此次難關(guān)，關(guān)鍵看最終失聯(lián)原因的調(diào)查結(jié)果是否涉及安全問(wèn)題，以及亞航自身的公關(guān)能力。

　　占據(jù)中國(guó)廉價(jià)航空一半市場(chǎng)

　　據(jù)上述國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在國(guó)外飛中國(guó)的廉價(jià)航空市場(chǎng)上，亞航已經(jīng)占到了一半以上的市場(chǎng)份額。不排亞航除受到此次事件的重大打擊，而丟失部分早已被各大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手覬覦的市場(chǎng)份額。

　　不過(guò)亞航自2005年進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)這9年時(shí)間里，不僅在中國(guó)低成本航空市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，也在促進(jìn)和帶動(dòng)中國(guó)低成本航空的發(fā)展過(guò)程中也做出了一定貢獻(xiàn)。

　　正如東尼今年11月底在北京媒體見面會(huì)上開場(chǎng)講話所述，到目前，亞航在中國(guó)已開通了包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的16個(gè)城市、34條國(guó)際航線，運(yùn)送旅客人數(shù)已破千萬(wàn)人次。而這其中，有52%的二線城市均為從未有航空公司運(yùn)營(yíng)的航線，這為中國(guó)二、三線城市的機(jī)場(chǎng)發(fā)展起了積極的促進(jìn)和推動(dòng)作用。東尼當(dāng)時(shí)表示，還將繼續(xù)加強(qiáng)與中國(guó)二、三線，甚至四線城市的機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸。

　　此外，據(jù)東尼在上述講話中公布的亞航官方數(shù)據(jù)稱，亞航與中國(guó)工商銀行和中國(guó)銀行已經(jīng)有著超過(guò)10億元的業(yè)務(wù)往來(lái)，是首家購(gòu)買了中國(guó)天津空客組裝廠生產(chǎn)的空客A320的國(guó)際航空公司。此外，亞航也為中國(guó)提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，目前亞洲航空在中國(guó)的員工就已經(jīng)超過(guò)100名。