“剛買車不到一年，質(zhì)保期都還沒過，4S店就黃了，我該怎么辦？”在國(guó)內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站的青年蓮花論壇里，車主李敏(化名)無(wú)奈向車友求助。
“一發(fā)帖，才發(fā)現(xiàn)類似我這種情況的車主還真不少�！倍潭處滋靸�(nèi)，李敏就收到了不少回復(fù)和站內(nèi)短信�！耙粋�(gè)上海的車主跟我說，上海的經(jīng)銷商早就不賣車了，只提供簡(jiǎn)單的維修服務(wù)。但如果是壞件，也修不了，因?yàn)榕浼䲠嘭洝！崩蠲舾嬖V《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
在生產(chǎn)幾乎全面停擺的同時(shí)，青年蓮花的銷售終端也出現(xiàn)了系列問題。青年蓮花原中層員工張華(化名)向本報(bào)記者表示，青年蓮花虛報(bào)銷量，實(shí)際的年銷量要少很多。
另一方面，青年蓮花的經(jīng)銷商數(shù)量從2013年年底的110家，迅速減少到2014年底的少數(shù)幾家。與此同時(shí)，多地投資人(經(jīng)銷商、加盟商)通過各種途徑，質(zhì)疑青年蓮花在商務(wù)政策上的失信。
零配件斷貨致新車脫保
“喇叭壞了，4S店沒有配件，說是要去廠家進(jìn)貨，但等了2個(gè)多月都沒有等到。這不是一個(gè)易損件嗎，為什么要等這么長(zhǎng)時(shí)間？”來(lái)自華中地區(qū)的車主劉順感到非常不解，“問了4S店的人回答說廠家配件缺貨，后來(lái)我上網(wǎng)才知道，原來(lái)是因?yàn)檫@個(gè)品牌出現(xiàn)了問題�！�
“青年蓮花的多個(gè)生產(chǎn)基地，從去年5月份開始就陸續(xù)停產(chǎn)了�！睆埲A告訴記者，“主要就是資金斷鏈，零配件都無(wú)法正常到位所以不能生產(chǎn)�！边@由此導(dǎo)致終端供應(yīng)的青黃不接，包括整車和零配件。
“車買回來(lái)開了不到7000公里4S店就倒閉了，車也被迫‘自動(dòng)’脫保，以后不僅修車的錢必須要自己出，連配件都要自己找，青年汽車(青年蓮花母公司)真是坑人。”在上述論壇里，廣東地區(qū)一位車主憤憤表示。對(duì)此，記者以空調(diào)故障為由，向華中地區(qū)一家經(jīng)銷商詢問配件供應(yīng)情況，這家經(jīng)銷商的售后人員表示，如果是簡(jiǎn)單的空調(diào)面板按鈕故障，店內(nèi)尚有4個(gè)配件可以更換，如果是其余故障，不能完全保證有備件。
按照現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，即便是停產(chǎn)車型，廠家也必須保證10年的配件供應(yīng)，而目前，部分車主的車尚在質(zhì)保期，就已經(jīng)出現(xiàn)配件“斷供”的情況。“買這車就要做好隨時(shí)‘脫保’的準(zhǔn)備，現(xiàn)在車出問題都直接在修理廠搞定，只是有時(shí)候配件比較難找。”相對(duì)上述車主，這位來(lái)自東北的車主顯然更加“淡定”，據(jù)其介紹，目前東北三省都已經(jīng)沒有了青年蓮花的店(只有部分售后)。
記者拿到的一份青年汽車的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況表顯示，截至2013年底，青年蓮花在東北三省依然有10家經(jīng)銷商，其中5家為2013年新入網(wǎng)。據(jù)記者了解，在2013年底，青年蓮花在全國(guó)的經(jīng)銷商大約有110家，而截至2014年年底，只有重慶、西安、佛山、余姚、珠海、臨汾、南寧等少數(shù)幾個(gè)地區(qū)的4S店還在運(yùn)轉(zhuǎn)。
“說是在運(yùn)轉(zhuǎn)，在賣的都是之前的庫(kù)存車�！睆埲A如是表示。據(jù)他介紹，諸如西安、重慶等地的經(jīng)銷商，都是之前青年蓮花銷售系統(tǒng)中銷量較好的網(wǎng)點(diǎn)，具有一定的客戶保有量，維持銷售更多是看重在售后上的空間�！半m然青年蓮花也是自主品牌，但之前很多部件都是進(jìn)口的，所以維修利潤(rùn)比較高。之前我了解到一個(gè)山東的經(jīng)銷商維修了一輛事故車，車主一共花了4萬(wàn)多塊錢，4S店的利潤(rùn)將近一半。因此，當(dāng)其他很多4S店退網(wǎng)或者倒閉的時(shí)候，上述幾家大的經(jīng)銷商就把別的店的庫(kù)存車都低價(jià)盤過來(lái)繼續(xù)賣，順帶做售后，以維持運(yùn)轉(zhuǎn)。”
隨后，記者以消費(fèi)者的身份致電西南地區(qū)一家尚在銷售的青年蓮花4S店，該店銷售人員告訴記者，目前店內(nèi)現(xiàn)車已經(jīng)不多，如果需要?jiǎng)e的車型，可以代為預(yù)訂，但“不保證提車周期”。之所以如此，這名銷售人員僅表示工廠“產(chǎn)能不足”，其他便不愿意再多說。
虛報(bào)銷量或高達(dá)數(shù)倍
“整車廠資金斷鏈生產(chǎn)停擺導(dǎo)致經(jīng)銷商貨源不足，進(jìn)而引發(fā)大規(guī)模的退網(wǎng)，終端網(wǎng)絡(luò)處于崩潰狀態(tài)�！睆埲A告訴記者。
“表面上看是缺貨導(dǎo)致經(jīng)銷商的退出，但實(shí)際上，這只是誘因之一。”一名接近青年蓮花的分析人士認(rèn)為。雖然此前青年蓮花在國(guó)內(nèi)擁有100多家經(jīng)銷商，對(duì)自主品牌來(lái)說并不算少，且覆蓋面也相對(duì)合理，但實(shí)際上，這些經(jīng)銷商的銷售情況并不容樂觀，這直接導(dǎo)致了經(jīng)銷商退網(wǎng)情況的發(fā)生。“廠家對(duì)外發(fā)布的年銷量還比較光鮮，但實(shí)際的終端銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字�！睆埲A告訴記者。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的企業(yè)上報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，青年蓮花的銷量達(dá)到7.9萬(wàn)輛，比2012年的4.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)61%。
但記者從青年蓮花內(nèi)部獲取的一份2013年6~12月共7個(gè)月的銷售報(bào)表顯示，在此期間，青年蓮花的終端實(shí)際銷量?jī)H為4560余輛。如果按照這一數(shù)據(jù)平均計(jì)算，2013年青年蓮花的終端實(shí)際銷量可能僅為7800輛左右。上述報(bào)表顯示，在2013年其旗下的100多家經(jīng)銷商中，至少有一半以上的經(jīng)銷商，單月平均銷量?jī)H為個(gè)位數(shù)。不僅當(dāng)年新建店，一些此前加盟的經(jīng)銷商月銷量為0的情況，也并不少見。
據(jù)華中地區(qū)的一家經(jīng)銷商透露，排名第一的經(jīng)銷商，如陜西融達(dá)，也僅在年末等銷售旺季時(shí)，能偶爾創(chuàng)造100輛的月銷量成績(jī)，其余經(jīng)銷商月銷量要達(dá)到50輛已經(jīng)不易，月銷量能達(dá)到30輛左右，便能在經(jīng)銷商中排名前十。“2014年的銷售情況比2013年還要糟糕。”張華表示。
按照青年蓮花2013年的商務(wù)政策，在一類城市，要加盟投資一家青年蓮花的旗艦店，其投資資金必須達(dá)到500萬(wàn)元，加上建店保證金、服務(wù)保證金、首批配件款以及人工等其余成本，前期總投入或?qū)⑦_(dá)到1000萬(wàn)元；而即便是五類城市的D級(jí)店，投資規(guī)模也在200萬(wàn)元左右。
高額的投資，但回報(bào)并不明顯。據(jù)記者了解，根據(jù)車型的不同，青年蓮花給經(jīng)銷商的開票優(yōu)惠(即進(jìn)價(jià))大概在7~10個(gè)點(diǎn)之間，每輛車的銷售獎(jiǎng)勵(lì)為500~2500元不等，算上返點(diǎn)折扣等，毛利率大概在10%。以一款指導(dǎo)價(jià)為7.46萬(wàn)元的L3為例，經(jīng)銷商能拿到的折扣和獎(jiǎng)勵(lì)為5500元，但實(shí)際上，其終端讓利一度能達(dá)到5000元左右。
“即便加上返點(diǎn)，一輛車的平均利潤(rùn)為1000元，但以大多數(shù)經(jīng)銷商一年幾十輛的量計(jì)算，其回報(bào)率也非常低，而這還并未刨除成本、壓庫(kù)以及與廠商‘扯皮’等的成本�！敝胁恳患仪嗄晟徎ㄔ�(jīng)銷商表示。據(jù)其介紹，此前其經(jīng)營(yíng)青年蓮花，每個(gè)月平均至少虧損10萬(wàn)元左右，不到3年時(shí)間，虧損了超過300萬(wàn)元。其還透露，這樣的虧損情況在此前的經(jīng)銷商隊(duì)伍中并不少見。也正因如此，多年來(lái)，青年蓮花的經(jīng)銷商隊(duì)伍便一直不太穩(wěn)定，退網(wǎng)的情況也時(shí)有發(fā)生。
混亂的供應(yīng)鏈管理
與投資回報(bào)周期長(zhǎng)相比，更讓經(jīng)銷商“郁悶”的，是青年蓮花整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的“弊病”�！氨热缃�(jīng)銷商訂車，指定要什么車型和顏色，但結(jié)果拿到手的，可能是另外的車型和顏色。”上述中部地區(qū)的經(jīng)銷商透露，由此經(jīng)常造成經(jīng)銷商與廠商之間的扯皮，或者是直接造成“壓庫(kù)”的情況。“我之前了解到一家經(jīng)銷商，原本訂的是20輛自動(dòng)車型，但到手的卻全部是手動(dòng)擋，賣了一年多之后，還有至少10輛壓在庫(kù)里�！睆埲A告訴記者。
除此之外，在發(fā)展新的加盟商時(shí)，也經(jīng)常出現(xiàn)類似的情況。“在加盟前列出一些極為優(yōu)厚的政策來(lái)吸引投資人，待達(dá)成一定協(xié)議支付首批提車款后，又以店面達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)來(lái)壓低原本承諾給投資人的返利或者資金支持。”張華透露，在此之前，曾有江蘇和山東等地的多家經(jīng)銷商被此失信行為“坑害”，最后不得不尋求公安或司法部門進(jìn)行解決。
在上述分析人士看來(lái)，無(wú)論是從前端的生產(chǎn)還是到后端的流通鏈條，青年蓮花呈現(xiàn)出來(lái)的情況都十分“病態(tài)”，“民營(yíng)企業(yè)、家族作風(fēng)，很多決策都是由老板拍腦袋決定”。
張華向記者舉了一個(gè)例子：早在2010、2011年間，青年蓮花內(nèi)部就已經(jīng)對(duì)SUV車型T5進(jìn)行了立項(xiàng)，并在此后的多個(gè)國(guó)內(nèi)車展上亮相過。“這款車經(jīng)銷商當(dāng)時(shí)是比較期待的，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，這一類型的SUV市場(chǎng)前景還是不錯(cuò)的，當(dāng)時(shí)很多不盈利的經(jīng)銷商看了這款車，也都增強(qiáng)了跟隨的信心�！钡罱K，青年蓮花并沒有先推出這款車，而是推出了另外一款轎車L5�！斑@款轎車當(dāng)時(shí)內(nèi)部大家都不看好，但龐青年力排眾議，堅(jiān)持要上，大家也沒辦法。”張華表示，最終結(jié)果證明，這個(gè)決定是一個(gè)失誤�！昂髞�(lái)，他(龐青年)還是想推這款車。但經(jīng)歷了收購(gòu)薩博的失利以及地方政府的支持退出，資金已經(jīng)吃緊，為了籌集資金保輸血前端的生產(chǎn)和運(yùn)作，青年蓮花開始降低投資門檻，想盡各種辦法拉攏經(jīng)銷商加盟，拆東墻補(bǔ)西墻，到2014年都即將要停產(chǎn)了，還在極力吸引投資人�！�
這些不僅沒能拯救青年蓮花，反而導(dǎo)致了其整體企業(yè)信用的“潰敗”，銀行不再愿意為其提供支持，曾經(jīng)跟隨其多年的經(jīng)銷商也選擇退出或者離開，更加重了青年蓮花原本的生存困境。
“從目前來(lái)看，青年蓮花要重新翻盤難度不小�！鄙鲜鲋胁康貐^(qū)的經(jīng)銷商認(rèn)為，不過，他也并不太關(guān)心后續(xù)的情況，因?yàn)槟壳八呀?jīng)開始經(jīng)營(yíng)另一家自主品牌的4S店。
對(duì)更多的經(jīng)銷商來(lái)說，提到青年蓮花，心態(tài)恐怕將不會(huì)這么平和。據(jù)張華透露，雖然很多經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)，但實(shí)際上，他們中仍有不少人的提車款和原定的返利還沒有得到返還，時(shí)至今日，在金華青年汽車的總部，還有不少來(lái)自全國(guó)的投資人，試圖采取圍追截堵的方式，從這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人處討回一些資金和說法。
