?　　墨西哥財(cái)政和公共信貸部1月30日發(fā)布公告，宣布無(wú)限期擱置由中鐵建參與競(jìng)標(biāo)的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目。此消息引爆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)輿論，在不少人看來(lái)，中國(guó)人志在必得的項(xiàng)目泡湯了，煮熟的鴨子飛了。

　　一周來(lái)，這種事兒不止一出。先是墨西哥環(huán)保部門以環(huán)保不達(dá)標(biāo)為由，叫停中資參與建設(shè)的大型商場(chǎng)“坎昆龍城”；隨后，希臘海運(yùn)事務(wù)官員叫停中遠(yuǎn)集團(tuán)有意參與其中的比雷埃夫斯港等項(xiàng)目的私有化進(jìn)程。成功的項(xiàng)目總是占盡天時(shí)地利人和，泡湯了的項(xiàng)目卻各有各的緣由。

　　墨西哥高鐵項(xiàng)目難逃選舉政治和地緣政治因素左右；坎昆龍城項(xiàng)目受阻更多的是由于商家與當(dāng)局溝通不暢，法務(wù)合規(guī)有待改進(jìn)；而希臘叫停港口私有化，其背景是政府更迭，并未有損中遠(yuǎn)已運(yùn)行項(xiàng)目。不論具體原因?yàn)楹?，中?guó)人都沒(méi)有必要慌神兒。

　　要知道，中資出海已步入“新常態(tài)”：商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)對(duì)外投資規(guī)模約為1400億美元，超過(guò)利用外資規(guī)模200億美元，已躋身全球資本凈輸出國(guó)行列。可以想見(jiàn)，在外面做得如此“家大業(yè)大”，自然會(huì)承受更多風(fēng)險(xiǎn)和考驗(yàn)，風(fēng)吹雨打在所難免。我們不能一葉障目，忽視了中資出海的巨大成就。

　　一年來(lái)，從聯(lián)想集團(tuán)收購(gòu)摩托羅拉移動(dòng)手機(jī)業(yè)務(wù)，到東風(fēng)汽車收購(gòu)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)股權(quán)；從南車集團(tuán)設(shè)立東盟制造中心和維保中心，到基建大軍奮力開(kāi)拓“一帶一路”沿線國(guó)家服務(wù)外包項(xiàng)目……這些形成了中資出海、各顯神通的壯闊畫卷。

　　然而，目標(biāo)大、成績(jī)多，不能作為中資疏于風(fēng)險(xiǎn)防范的理由。中資需要認(rèn)真思考，哪些風(fēng)險(xiǎn)本可避免，哪些麻煩不必糾纏？企業(yè)本土化做得怎樣，競(jìng)爭(zhēng)力如何？

　　今后，要做強(qiáng)中國(guó)資本張力，就是要?jiǎng)?chuàng)新對(duì)外投融資體制，中資不斷做好國(guó)際化、本土化，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)、決策能力，加速培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)前，“一帶一路”等戰(zhàn)略倡議正待全面鋪開(kāi)，中資出海有望迎來(lái)重大機(jī)遇期。只有練就真功夫，廣結(jié)好人緣，企業(yè)才能借力發(fā)展，縱橫天下，躋身屬于中國(guó)和世界的強(qiáng)勢(shì)品牌和產(chǎn)業(yè)巨擘。當(dāng)然，某些刻意刁難中資的人，或許能得眼前之利，卻會(huì)永遠(yuǎn)喪失結(jié)緣中國(guó)機(jī)遇、分享中國(guó)紅利的機(jī)會(huì)。中資企業(yè)失去的只是一灘渾水，交足學(xué)費(fèi)的他們將贏得整個(gè)世界。