快的打車與滴滴打車今天聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。這意味著，合并后的新公司將成為全球重要的移動(dòng)出行平臺(tái)。雙方確定，在春節(jié)后的適當(dāng)時(shí)間，召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。
兩強(qiáng)聯(lián)合后的新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉將同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。兩位聯(lián)合CEO也特別感謝雙方股東都繼續(xù)支持新公司獨(dú)立自主的治理模式�！皟蒁I”合并，意味著什么？首先，這意味著作為打車族的你，在不久的將來(lái)，清早出門(mén)或許不用再為是用嘀嘀打車還是用快的打車而選擇疑難。趙小姐就是這么一位覺(jué)得合并不錯(cuò)的用戶：
趙小姐：現(xiàn)在我滴滴快的都會(huì)用，用滴滴打不上了，我就用快的，反正兩個(gè)都會(huì)用，或者我哪個(gè)券多，就用哪個(gè)，然后但是他倆合并之后，我的券也合并了，我也不用選了，反正我就這一個(gè)了，這對(duì)我來(lái)說(shuō)我就方便很多了，我不用再換一個(gè)APP，然后再去找了。
這可能還意味著，打車軟件的燒錢大戰(zhàn)，從此成為歷史。為什么？因?yàn)楦鶕?jù)易觀國(guó)際數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%。如果合并，一個(gè)占據(jù)市場(chǎng)份額九成以上的巨無(wú)霸，即使還愿燒錢，可是恐怕已經(jīng)無(wú)人來(lái)戰(zhàn)。而這在目前補(bǔ)貼的主要對(duì)象，出租車司機(jī)師傅看來(lái)，就有點(diǎn)喜憂參半了：
記者：合并之后沒(méi)有補(bǔ)貼了，你還用這個(gè)軟件么？
師傅：那沒(méi)有的話，你就用的很少了，那就沒(méi)大意義了呀。
記者：如果他倆要合并了，你覺(jué)得對(duì)你會(huì)不會(huì)有影響？
師傅：只能說(shuō)，它如果說(shuō)要合并的話，我們只能說(shuō)再看看，再考慮考慮嘛。
記者：就這兩個(gè)軟件，它要合并了，這種補(bǔ)貼是不是就會(huì)沒(méi)有了？
師傅：它這個(gè)補(bǔ)貼遲早是沒(méi)的，你別擔(dān)心了。它今年的補(bǔ)貼跟去年已經(jīng)差多了。如果他倆合并了，最起碼只要帶一個(gè)軟件了。
而這樣一家巨無(wú)霸打車軟件公司，也讓不少習(xí)慣了在家等司機(jī)的手機(jī)打車族有些擔(dān)心。都說(shuō)店大欺客，回頭人倆兄弟握手言和了，消費(fèi)者是不是就被吃定了呢？
消費(fèi)者：如果是合并以后，他們?nèi)绻叫纬赡欠N壟斷，會(huì)不會(huì)那個(gè)服務(wù)包括這個(gè)優(yōu)惠政策上邊方面有影響，畢竟是一家獨(dú)大以后，然后總是消費(fèi)者是弱勢(shì)群體嘛。
但不管出租車司機(jī)怎么想，消費(fèi)者有怎樣的擔(dān)心。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，結(jié)束燒錢，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察員魯振旺看來(lái)，是滴滴快的雙方，尤其是雙方的投資方樂(lè)于見(jiàn)到的：
魯振旺：老是掙的錢都給司機(jī)，其實(shí)司機(jī)是掙到錢了，但是它本身其實(shí)很難去發(fā)展。拉新用戶的階段已經(jīng)過(guò)去了，基本上該裝的司機(jī)也都裝了，所以說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)階段，假如兩家合并的話，至少是在盈虧上可以有一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，可以減少惡意競(jìng)爭(zhēng)的這種消耗的成本。
