滴滴打車與快的打車14日聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家戰(zhàn)略合并，滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉將聯(lián)合擔(dān)任CEO，滴滴打車總裁柳青擔(dān)任合并后公司的唯一總裁。目前合并階段，滴滴和快的仍保持獨(dú)立運(yùn)營。新公司持股比例，將在春節(jié)后宣布。
　　網(wǎng)民認(rèn)為，兩家合并背后仍是利益考量，兩家之前的瘋狂補(bǔ)貼現(xiàn)象將會逐步減少。但如何提高自身競爭力，提升用戶服務(wù)，開發(fā)出更多創(chuàng)新型服務(wù)，是合并后兩家亟待解決的課題。

　　或增強(qiáng)抗風(fēng)險能力

　　網(wǎng)民“磐石之心”認(rèn)為，自2013年開始，兩家在打車市場對司機(jī)和用戶的補(bǔ)貼已經(jīng)高達(dá)數(shù)十億元，而且至今看不到盈利模式，同時持續(xù)面臨各地交管部門的處罰與監(jiān)督。惡性競爭、用戶不買賬都讓已經(jīng)投入巨資的資本感到恐懼，所以他們必須撮合這場寡頭之間的交易，以期待降低燒錢速度，做大規(guī)模瓦解小對手。
　　網(wǎng)民“信海光”表示，至少從目前看，打車軟件的合法性問題并未完全得到解決，滴滴、快的最近重點(diǎn)發(fā)展的專車業(yè)務(wù)，也是監(jiān)管模糊地帶，如果雙方合并，形成一家“大到不能倒”的超級企業(yè)，其抗風(fēng)險能力則能倍增。
　　網(wǎng)民“創(chuàng)事記”認(rèn)為，二者最怕的是自己悶頭燒錢火拼之時，另一個市場卻被別人乘虛而入。事實(shí)上，未來在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動出行領(lǐng)域，雙方均面臨著全新的挑戰(zhàn)，這才是雙方合并的初衷。

　　大規(guī)模補(bǔ)貼恐減少

　　之前滴滴打車和快的打車進(jìn)行了大規(guī)模用戶補(bǔ)貼，發(fā)布大量紅包及優(yōu)惠券，在合并消息宣布后，不少網(wǎng)民認(rèn)為補(bǔ)貼可能會減少�！暗蔚魏涂斓暮喜⒘�，再也沒有人任性地請全國人民花錢打車了。而且燒那么多錢，總要賺回來�！本W(wǎng)民“馬占凱”說。
　　但有觀點(diǎn)認(rèn)為，二者合并后將不會再出現(xiàn)大面積燒錢現(xiàn)象，而將逐步趨于常態(tài)化，補(bǔ)貼應(yīng)該會逐步減少，但不會一刀切地停掉。
　　網(wǎng)民“符績勛”認(rèn)為，打車的福利補(bǔ)貼應(yīng)該會減少，但這并不是壞事，“合并能夠減少不必要的資源浪費(fèi)，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上，如果補(bǔ)貼少了，消費(fèi)者可以享受更多創(chuàng)新服務(wù)，當(dāng)然是善莫大焉�！�

　　后續(xù)諸多問題待解

　　網(wǎng)民“磐石之心”指出，滴滴是騰訊推廣微信支付的“馬前卒”，快的是阿里防御微信支付的堅強(qiáng)后盾，一旦兩者合并，是否意味著滴滴打車用戶也可以用支付寶支付？快的打車可以使用微信支付？阿里和騰訊該如何布局？
　　用紅包打前陣，滴滴和快的在市場上的“跑馬圈地”暫時告捷，但是這些“地盤兒”的穩(wěn)固性卻遭到質(zhì)疑。網(wǎng)民“姜奇平”說，“這兩年的紅包大戰(zhàn)主要是內(nèi)耗，并沒有提升對用戶的服務(wù)，也沒有提高自身競爭力�！�
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，兩家基因類似的產(chǎn)品合并，用戶規(guī)模不會翻倍，產(chǎn)品質(zhì)量也不會疊加。網(wǎng)民“葛甲”認(rèn)為，現(xiàn)在兩家公司的打車軟件仍然比較簡單，至少是別人可以模仿的。如果想長久屹立不倒，保持市場份額和用戶數(shù)量，必須在技術(shù)上做好，讓人們出行體驗(yàn)更佳，同時還要開發(fā)出更多有特色的創(chuàng)新型服務(wù)。