要說(shuō)清埃隆·馬斯克的身世并不簡(jiǎn)單。他出生在南非，17歲到加拿大，現(xiàn)在常居美國(guó)加利福尼亞。
　　被認(rèn)為是電影《鋼鐵俠》原型的他有許多身份：支付系統(tǒng)Paypal創(chuàng)始人之一，私人火箭公司SpaceX和特斯拉汽車(chē)公司的CEO，以及太陽(yáng)能公司SolarCity的董事長(zhǎng)。這些都與他的興趣密切相關(guān)。
　　日前，馬斯克在北京接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專(zhuān)訪。

　　馬斯克是誰(shuí)？

新華社發(fā)（劉新陽(yáng) 攝）

　　“馬斯克是來(lái)自未來(lái)的人嗎？”美國(guó)問(wèn)答社交網(wǎng)站Quora上，一位網(wǎng)友如是問(wèn)。
　　“不，他來(lái)自過(guò)去。他本來(lái)住火星，后來(lái)搬到地球，　現(xiàn)在他又想回火星了�！�
　　“當(dāng)然是，我認(rèn)識(shí)他啊。我們?cè)缭诠��?375年就是朋友了�！�
　　這段看似無(wú)厘頭的問(wèn)答，卻折射出這位43歲美國(guó)億萬(wàn)富翁身上最顯著的關(guān)鍵詞：未來(lái)與夢(mèng)想。
　　作為太空探索、新能源和互聯(lián)網(wǎng)科技的愛(ài)好者，馬斯克矢志讓人類(lèi)移民火星，讓太陽(yáng)能成為人類(lèi)社會(huì)的主要能源，讓人們毫無(wú)疑慮地開(kāi)上電動(dòng)汽車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)這些在別人看來(lái)“天方夜譚”的夢(mèng)想，他曾傾盡家財(cái)，最悲慘時(shí)離破產(chǎn)只有三天，窮到要向朋友借錢(qián)付租金。
　　有人夸他勇于創(chuàng)新，也有人質(zhì)疑他賭徒心態(tài)，但不可否認(rèn)的是，他讓世界發(fā)生了令人矚目的改變：他打造的全電動(dòng)汽車(chē)具備和跑車(chē)一樣的性能，將一度無(wú)人問(wèn)津的電動(dòng)車(chē)推向全球市場(chǎng)；他是第一個(gè)成功把火箭送上太空軌道又成功回收、并能讓飛船往返國(guó)際空間站的私人企業(yè)主，而此前只有中、美、俄等國(guó)家能做到。
　　在某些方面，這位同時(shí)擁有經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)學(xué)位的創(chuàng)業(yè)者的確有點(diǎn)特立獨(dú)行。他更愿意用“工程師”來(lái)定義自己；他是不折不扣的“工作狂”；他酷愛(ài)讀書(shū)，自稱(chēng)幾乎“一目千行”；他的公司會(huì)議室都以歷史上著名工程師和科學(xué)家的名字命名，在中國(guó)也是如此；在交談間隙，他講到失敗經(jīng)歷會(huì)自我嘲笑，說(shuō)自己的公司“真的很小”；采訪結(jié)束后，還會(huì)旁若無(wú)人地吹起口哨。
　　他被不少創(chuàng)業(yè)者奉為偶像，在中國(guó)也有許多擁躉。而對(duì)于中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者們，他也有話要說(shuō)：首先，創(chuàng)造新的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，要用物理學(xué)的思維方式，從第一定律出發(fā)思考，而不是進(jìn)行類(lèi)比思考、模仿別人。其次，需要讓朋友坦誠(chéng)地給予負(fù)面批評(píng)，因?yàn)閷?duì)大部分成功企業(yè)來(lái)說(shuō)，最初想法都是錯(cuò)的，需要不斷修正。
　　如何看待創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)？對(duì)此，馬斯克并不太擔(dān)心。在創(chuàng)辦SpaceX和特斯拉時(shí)，他認(rèn)為最可能的結(jié)果就是失敗，成功的可能性只有10%�！拔易鲞@些并非為了賺錢(qián)，我只是想做一些能改變世界的事情�！彼�說(shuō)，“有很多錢(qián)不一定就更快樂(lè)，而且常常是相反的狀況。對(duì)我來(lái)說(shuō)，不去嘗試是更大的風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　“偉大的冒險(xiǎn)令人興奮”

　　“大約10年后，我們就可能實(shí)現(xiàn)讓人類(lèi)第一次登上火星，這是我的猜想。”馬斯克一臉認(rèn)真地說(shuō)。
　　在馬斯克看來(lái)，地球生命和人類(lèi)文明從來(lái)不是理所當(dāng)然的存在，歷史上不少主宰過(guò)地球的生物都遭遇滅絕事件，文明的延續(xù)過(guò)程也充滿(mǎn)起伏，為了盡可能延續(xù)人類(lèi)文明，必須向多星球文明發(fā)展。為達(dá)成移民火星的目標(biāo)，太空交通工具的成本必須大大降低。但目前，全世界絕大多數(shù)運(yùn)載火箭都是一次性航天工具，不可重復(fù)使用。而如果火箭能實(shí)現(xiàn)精確軟著陸，將大大促進(jìn)火箭的回收利用。據(jù)馬斯克的估算，火箭可回收能讓太空交通的成本減少100倍，從而降低移民火星的難度。
　　SpaceX公司近幾年一直試圖實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭的精確軟著陸，但尚未成功。在今年早些時(shí)候的一次發(fā)射活動(dòng)中，公司研制的“獵鷹9號(hào)”火箭發(fā)射成功后，火箭第一級(jí)精確降落到了海面浮動(dòng)平臺(tái)上，但卻是“硬著陸”并遭損毀。
　　馬斯克告訴記者，他的公司現(xiàn)在距離實(shí)現(xiàn)火箭的精確軟著陸已經(jīng)很近，幾次短暫的發(fā)射著陸試驗(yàn)都取得了成功，他對(duì)在今年晚些時(shí)候達(dá)成目標(biāo)充滿(mǎn)信心。
　　在馬斯克的計(jì)劃中，SpaceX公司將在未來(lái)2年內(nèi)實(shí)施其第一次載人航天飛行。
　　作為首個(gè)由私營(yíng)企業(yè)研制的載人飛船，SpaceX公司的第二代“龍”飛船也將在今年進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)。馬斯克說(shuō)，這些試驗(yàn)的目的是幫助飛船能夠在推進(jìn)器作用下精確著陸，就像直升機(jī)降落那樣。他認(rèn)為，這一技術(shù)對(duì)人類(lèi)邁向外星至關(guān)重要，因?yàn)樵谄渌�星球上可能沒(méi)有大氣，也沒(méi)有跑道，在推進(jìn)器作用下精確著陸會(huì)是唯一的著陸方式。
　　如此執(zhí)著于探索太空的馬斯克相信外星人嗎？并非如此�！拔覜](méi)有看到過(guò)任何有關(guān)外星人的清晰證據(jù)。我傾向于科學(xué)的態(tài)度，有了證據(jù)才能讓我相信�！彼�說(shuō)。
　　其實(shí)，之所以致力于讓人類(lèi)文明向外星拓展，馬斯克還有另一個(gè)更重要的動(dòng)機(jī)�！耙�?yàn)檫@可能會(huì)是人類(lèi)進(jìn)行的最偉大的冒險(xiǎn)，而偉大的冒險(xiǎn)是令人興奮、啟發(fā)人心的�！瘪R斯克說(shuō)，“總得有些事兒，能讓你早上醒來(lái)一想到就備受鼓舞�！�

　　人工智能與醫(yī)學(xué)進(jìn)步

　　早在大學(xué)時(shí)期，馬斯克就抱有這樣的想法：互聯(lián)網(wǎng)、太空探索、可持續(xù)能源、人工智能和改寫(xiě)人類(lèi)基因?qū)��?duì)人類(lèi)未來(lái)產(chǎn)生最重大的影響。如今，他已涉足過(guò)其中的三個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于另外兩個(gè)領(lǐng)域，他有更多顧慮。
　　“未來(lái)10年，人工智能將急速發(fā)展，”馬斯克舉例說(shuō)，“10年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能比人開(kāi)車(chē)還要安全得多�！�
　　在馬斯克的規(guī)劃中，特斯拉汽車(chē)將在3年內(nèi)開(kāi)發(fā)出全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而高速公路自動(dòng)駕駛功能在未來(lái)數(shù)周內(nèi)就將實(shí)現(xiàn)。但他同時(shí)指出，人工智能有不同的形式，與自動(dòng)駕駛不同，那些能進(jìn)行深度思考的人工智能對(duì)人類(lèi)的存在是一個(gè)潛在威脅，人工智能的安全值得擔(dān)憂。
　　“在核電領(lǐng)域，安全控制比釋放核能本身要難得多，所以大部分研究和工程量都是往這個(gè)方向投入。在人工智能領(lǐng)域，也應(yīng)該如此�！彼�說(shuō)。
　　至于改寫(xiě)人類(lèi)基因，馬斯克認(rèn)為，人類(lèi)是否應(yīng)該改寫(xiě)自己的基因，是個(gè)很難回答的問(wèn)題。但他大膽預(yù)測(cè)，即使不這樣做，未來(lái)10年也將見(jiàn)證醫(yī)學(xué)上的巨大突破，如大部分癌癥都能被完全治愈，老年癡呆癥問(wèn)題即便未被徹底消滅，也將得到實(shí)質(zhì)性的解決。馬斯克說(shuō)，這種預(yù)測(cè)是基于他所了解的一些醫(yī)療公司在癌癥研究的人體試驗(yàn)方面取得的進(jìn)展。但他表示，戰(zhàn)勝癌癥其實(shí)并不像人們想象的那樣美妙，因?yàn)槟侵荒軐⑷祟?lèi)平均壽命延長(zhǎng)2至3年，人的自然生命周期是自身基因決定的。

　　“中國(guó)的現(xiàn)在和未來(lái)都非常有吸引力”

　　在馬斯克看來(lái)，對(duì)10年后的人類(lèi)而言，大量增加可持續(xù)能源的利用率十分重要。他認(rèn)定，僅靠太陽(yáng)能電板和電池就能支持人類(lèi)社會(huì)的全部需要。
　　他告訴記者，他擔(dān)任董事長(zhǎng)的SolarCity公司是從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)太陽(yáng)能電板最多的公司之一，盡管公司在自建工廠生產(chǎn)太陽(yáng)能電板，但未來(lái)仍將繼續(xù)從中國(guó)大量進(jìn)口，因?yàn)閮H靠自己的工廠無(wú)法滿(mǎn)足需求。
　　“未來(lái)對(duì)太陽(yáng)能的需求之大，人們想象不到！”馬斯克預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，美國(guó)的太陽(yáng)能需求將以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí)，馬斯克也期待10年后在馬路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)比現(xiàn)在多得多。對(duì)于蘋(píng)果公司也在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的傳聞，他說(shuō)，“這會(huì)是‘很棒’的事�！�
　　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇對(duì)特斯拉有何好處？他脫口而出：“我不在乎！”他隨后解釋道，他開(kāi)創(chuàng)特斯拉的初衷就是要加快電動(dòng)車(chē)時(shí)代的到來(lái)，刺激別的廠商加入到電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)中去。
　　作為一家上市汽車(chē)公司的CEO，真的沒(méi)有利潤(rùn)壓力嗎？馬斯克說(shuō)，特斯拉的所有股東早已知曉他的思路，公司盈利只是為了保證生產(chǎn)投入，而非首要目標(biāo)�！拔抑挥泄�司大概30%的股權(quán)，如果股東不同意我的哲學(xué)，他們大可投票炒掉我�！�
　　作為世界上人口最多的國(guó)家，馬斯克認(rèn)為，中國(guó)在可持續(xù)能源和交通領(lǐng)域的發(fā)展十分重要。而馬斯克此次來(lái)華之前，許多媒體報(bào)道他的特斯拉汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量并不如預(yù)期，導(dǎo)致大量存貨，甚至導(dǎo)致了一些高管離職。
　　馬斯克將這段入華之初的不順歸因于投機(jī)活動(dòng)，以及消費(fèi)者對(duì)充電的顧慮。他表示，特斯拉已經(jīng)采取了一系列措施解決充電問(wèn)題，他對(duì)目前中國(guó)團(tuán)隊(duì)有充分信心。他解釋說(shuō)，在剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，投機(jī)者和“黃牛黨”造成了市場(chǎng)需求“極其高”的假象。后來(lái)，當(dāng)投機(jī)者們?nèi)∠�了訂單，�?kù)存就增加了�！爸袊�(guó)是特斯拉在全世界范圍內(nèi)唯一有多余庫(kù)存的市場(chǎng)，我們現(xiàn)在還在消化庫(kù)存中�！钡�馬斯克同時(shí)說(shuō)，特斯拉的全新車(chē)是不打折的。他半開(kāi)玩笑地稱(chēng)，目前特斯拉處于“投機(jī)后遺癥”的恢復(fù)期當(dāng)中�！艾F(xiàn)在特斯拉將把全部精力投入核心消費(fèi)者身上，包括解決他們最擔(dān)心的充電問(wèn)題。特斯拉正在中國(guó)大幅擴(kuò)建‘超級(jí)充電站’，并給所有中國(guó)消費(fèi)者提供移動(dòng)電源，讓他們能夠隨時(shí)隨地充電。同時(shí)，特斯拉還將改進(jìn)地圖和導(dǎo)航系統(tǒng)，未來(lái)幾個(gè)月將推出基于實(shí)時(shí)交通狀況的路線選擇軟件�！�
　　馬斯克告訴記者，過(guò)去三個(gè)月，特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售量有穩(wěn)定的增長(zhǎng)，他對(duì)未來(lái)的發(fā)展“相當(dāng)樂(lè)觀”。他強(qiáng)調(diào)，一些人誤認(rèn)為特斯拉很大，但其實(shí)這只是一個(gè)剛成立不久還處于“嬰兒期”的公司�！拔覀儗�(duì)于發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)有強(qiáng)烈、長(zhǎng)期的意向，希望能在中國(guó)建立本土的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)基地。”馬斯克說(shuō)，“這可能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。”
　　2013年，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放訂單，2014年4月，第一批汽車(chē)交付中國(guó)車(chē)主。目前，在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的特斯拉都是從美國(guó)加利福尼亞進(jìn)口的。馬斯克說(shuō)，這種情況還將持續(xù)一段時(shí)間，因?yàn)樘厮估�在加利福尼亞的工廠還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦達(dá)到全部產(chǎn)能，將開(kāi)始實(shí)施特斯拉在海外市場(chǎng)的本土化。此外，特斯拉還將在服務(wù)中心之外，增開(kāi)更多的銷(xiāo)售店。
　　馬斯克認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩不會(huì)對(duì)特斯拉的中國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。“中國(guó)的現(xiàn)在和未來(lái)都非常有吸引力。”