明天，正好是問題路虎被曝光“滿月”。如果家中添丁，是要喝滿月酒的，而對于路虎來說，則是夠喝一壺的。當(dāng)多數(shù)人的視線漸漸遠(yuǎn)離3·15，一切歸于平靜之時，那些被召回的36541名路虎車主的心，依然無處安放：已經(jīng)被升級過的車主在擔(dān)心“老毛病”會不會隨時再犯，同樣焦急甚至略有恐慌的還有那些排隊等待被升級的車主。在過往的一個月時間中，本報高度關(guān)注事件進(jìn)展并經(jīng)過大量調(diào)查，試圖還原路虎召回真相。

　　終被曝光

　　在中國消費者維權(quán)制度尚不健全的今天，每年的央視3·15晚會成為消費者維權(quán)的突破口，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的諸多行業(yè)提到央視3·15大多不寒而栗。伴隨著中國逐漸進(jìn)入汽車社會，最近幾年的央視3·15晚會均有汽車行業(yè)上榜。有人對今年央視3·15晚會把焦點對準(zhǔn)捷豹路虎表示了意外，而對于路虎極光攬勝的車主來說，這是一次遲到的曝光。車主劉先生回憶說：“看完央視3·15晚會，我覺得總算是曝光了，我的車可能有救了�！眲⑾壬�的路虎攬勝極光的病癥和央視播出的節(jié)目一模一樣，節(jié)目里的片段他特別感同身受。

　　沒有誰希望企業(yè)出事，但是相對于消費者弱勢的個體，瘦死的駱駝比馬大的企業(yè)不應(yīng)該隱瞞真相。記者調(diào)查中了解到，在央視3·15曝光之前，路虎攬勝極光在全國各地相繼發(fā)生了多起行駛途中突然熄火，掛上倒擋車輛立刻顯示變速箱故障的現(xiàn)象。包括北京地區(qū)車主在內(nèi)的多個城市的車主多次反映問題，得到的多是“車主駕駛不當(dāng)”的答復(fù)。捷豹路虎中國甚至為部分車主提供免費更換變速箱的解決方案。

　　在被央視3·15曝光后，捷豹路虎主管公共事務(wù)的執(zhí)行副總裁王燕在和央視財經(jīng)頻道的連線中首次坦誠：有關(guān)于變速箱的問題早在2014年上半年就陸續(xù)收到投訴，收集到客戶對相關(guān)問題的反映累計900多起。

　　可以想象，若不是央視等諸多媒體的推動力，問題路虎的真相可能還會在遮遮掩掩中。從2014年上半年陸續(xù)收到問題車主的反映，到今年3·15被曝光，期間將近一年的時間里，問題路虎車主是怎樣的度日如年；從捷豹路虎中國自己收集到的900多起案例，到實施召回對外公布的36541輛，事件完成了從偶發(fā)到必然，從量變到質(zhì)變的驚人巨變。

　　節(jié)外生枝

　　一個不容忽視的細(xì)節(jié)是，今年的央視3·15晚會因恰逢“兩會”當(dāng)天閉幕，李克強總理答記者問時間有所延長，使得3·15晚會的播出時間稍有延遲。然而，這個在外人看來再正常不過的事情被捷豹路虎中國解讀為自己屬于“被動曝光”，且在網(wǎng)絡(luò)上瞬間有人為其背書。

　　觀察者注意到，由于今年3·15是新消法實施一周年，在當(dāng)晚的《新聞聯(lián)播》對3·15晚會進(jìn)行的預(yù)告，只出現(xiàn)了手機預(yù)裝軟件、網(wǎng)購陷阱、電商等預(yù)告性內(nèi)容，汽車誤以為已經(jīng)軟著陸。而伴隨著3·15晚會的開始，捷豹路虎連同東風(fēng)日產(chǎn)、大眾、奔馳成為曝光對象，但是相對于東風(fēng)日產(chǎn)們的蜻蜓點水一筆帶過，對路虎攬勝極光的報道濃墨重彩，可謂是一個“大專題”。捷豹路虎通過不同渠道向外界傳遞這樣一個信息，原本自己只是備胎，由于網(wǎng)購板塊的內(nèi)容被撤掉，自己才被轉(zhuǎn)正，似乎自己是臨時上陣，又似乎自己比竇娥還冤。

　　記者從央視相關(guān)人士了解到：“問題路虎被曝光不存在備胎一說，一切以播出的節(jié)目為準(zhǔn)�！蓖艘徊秸f，即便是備胎，路虎攬勝極光的問題已經(jīng)足夠嚴(yán)重，具有群發(fā)性、涉及行車安全等重大隱患。

　　央視一個原本正常的報道，捷豹路虎卻因為逃脫責(zé)任而越描越黑。

　　答疑難解惑

　　在回應(yīng)記者提出的軟件主要進(jìn)行哪些升級？升級后再出現(xiàn)問題是否有保障措施時，捷豹路虎中國稱：經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)認(rèn)證，將為相關(guān)車輛升級最新版本的變速器控制模塊軟件。

　　整個軟件升級過程大約需要30分鐘。如在升級過程中，有車主需要緊急用車，授權(quán)經(jīng)銷商會根據(jù)車主訴求積極予以協(xié)調(diào)。對所涉及車輛的九速變速器的質(zhì)量擔(dān)保期延長至7年或者24萬公里(自車輛購買之日起，以先到者為準(zhǔn))。同時，在召回免費軟件升級完成后1年內(nèi)，為涉及的車主贈送極光基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)包2次。捷豹路虎中國也將會密切關(guān)注相關(guān)車輛在升級后的情況，并會根據(jù)相關(guān)的法律、法規(guī)實施售后服務(wù)的舉措。截至本月13日，捷豹路虎中國已幫助50%的車主完成了軟件升級。

　　對于“為相關(guān)車輛升級最新版本的變速器控制模塊軟件”的枯燥回答，捷豹路虎中國顯然不能解惑。倒是資深汽車媒體人、《車道》總編輯藍(lán)河的回答接地氣，藍(lán)河認(rèn)為問題出現(xiàn)在軟件的匹配上，理由分別是：故障為無規(guī)律發(fā)生，并非每次同狀況、同環(huán)境下都必然發(fā)生，如果硬件出了問題，故障一定會有規(guī)律發(fā)生；未經(jīng)過任何硬件上的維修可經(jīng)過重新啟動而恢復(fù)正常行駛，說明軟件在設(shè)計上有缺陷。藍(lán)河透過社交平臺稱，既然是軟件出了問題，當(dāng)然可以通過升級來完善解決問題。不過，要說升級后百分百不會再出現(xiàn)問題，恐怕也難以保證，畢竟事實是需要一定時間來證明的。藍(lán)河解釋說，9AT變速箱的問題主要還是出在與發(fā)動機的匹配和調(diào)校上。舉個例子，發(fā)動機是丈夫，變速箱是妻子，兩個人都很優(yōu)秀，因情投意合組成家庭，但是每個人個性都很強，脾氣不和，結(jié)果可能導(dǎo)致離婚。9AT目前的問題屬于發(fā)動機和變速箱對同一問題產(chǎn)生了不同的要求，只要經(jīng)過調(diào)解可以化解矛盾。

　　藍(lán)河所說的不能保證升級后百分之百再出問題并非危言聳聽，軟件升級的方案可能治標(biāo)不治本，車主劉先生的2014款路虎極光車，在軟件升級后還是多次出現(xiàn)故障，最后不得不更換變速箱。此前，在召回之前的車型中，升級并沒能解決問題，更換變速箱的案例不斷增加。消費者對于路虎召回之前的隱瞞行為心里還是拔涼拔涼的”。

　　三封公開信

　　問題路虎被曝光后，捷豹路虎中國看上去滿臉真誠，并做出了認(rèn)錯、召回和道歉三部曲。業(yè)界對捷豹路虎中國接連的三封公開信印象深刻，但是鮮有人知道，這三封公開信的決策過程。

　　捷豹路虎中國獨家向記者披露稱，事件發(fā)生后，公司內(nèi)立即組成了多部門、跨地區(qū)的工作組，針對事件背后的問題進(jìn)行溝通核實，并于3·15晚會結(jié)束兩小時后，通過官方微博等渠道發(fā)布了第一封公開聲明，第一時間向社會各界表示路虎中國的重視及積極解決問題的態(tài)度；與此同時，在征得英國總部的反饋意見后，兩名英國相關(guān)技術(shù)專家立即動身前往中國，對九速變速器的相關(guān)問題進(jìn)行調(diào)查分析。在此期間，捷豹路虎中國公司高層領(lǐng)導(dǎo)也與國家相關(guān)政府部門進(jìn)行了溝通，在得到正式批準(zhǔn)后，于2015年3月19日，宣布主動召回；為了表達(dá)對中國消費者“客戶至上”的承諾，捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博先生于2015年3月23日也以公開信的方式，再次向中國消費者致歉并表達(dá)解決問題的決心。

　　捷豹路虎中國告訴記者，2014年下半年開始陸續(xù)收到有關(guān)車主的反饋，在了解相關(guān)情況后捷豹路虎中國就一直在積極與總部溝通，尋求解決方案。3·15晚會報道之后，總部也立即派遣兩名技術(shù)專家前往中國進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。一個不可忽視的橋段是，因為中國簽證難以在短時間內(nèi)完成，兩名專家取道香港，利用能在內(nèi)地滯留72小時的規(guī)則，爭分奪秒進(jìn)行調(diào)查分析及與相關(guān)政府部門溝通和匯報。

　　品牌之殤

　　有些召回，可以有一次，企業(yè)和品牌強大到能承受得住，比如速騰；有些召回，企業(yè)和品牌卻不能承受之重，比如路虎。路虎攬勝極光被曝光后，市場終端反應(yīng)明顯：消費者對進(jìn)口車型、國產(chǎn)車型的質(zhì)量信心遭受重創(chuàng)，原有訂單大面積退訂。

　　4月10日上午，記者以消費者在路虎在京最大的經(jīng)銷商之一的惠通陸華看到，偌大的銷售展廳人員稀疏，六七個銷售顧問站在門口互相侃大山，偶爾有進(jìn)店看車者，銷售顧問也置若罔聞，店里的展車遠(yuǎn)比看車的人多。只有看車者有問題，才能得到他們可憐的回答。

　　以消費者身份暗訪的記者了解到，路虎攬勝極光被召回后對終端市場反應(yīng)明顯，官方售價59.28萬元的中國造攬勝極光的價格在惠通陸華標(biāo)示為49.8萬元，且有5萬元現(xiàn)金加3萬元禮包的降價；官方售價55.28萬元的銳動版在標(biāo)示為44.8萬元的基礎(chǔ)上，也出現(xiàn)了6萬元現(xiàn)金加1萬元禮包的降價，這對于習(xí)慣了加價的路虎來說，在召回之前是不可能的。除了大幅度的降價之外，攬勝極光較長的提車等待周期也煙消云散，銷售顧問告訴記者：“除了銳動版需要訂車之外，其他車型均可馬上提車�！币讳N售顧問稱，被央視曝光后，對路虎的影響體現(xiàn)在經(jīng)銷商層面就是進(jìn)店人員減少了。盡管出問題的是進(jìn)口車型，但市場上對國產(chǎn)路虎攬勝極光是否存在問題也非常敏感。路虎攬勝極光趕在路虎國產(chǎn)的時間節(jié)點出問題對于奇瑞捷豹路虎可謂生不逢時，畢竟在出問題的是進(jìn)口極光，但是國產(chǎn)之后進(jìn)口極光已經(jīng)停售，捷豹路虎中國等于是把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給了襁褓之中的國產(chǎn)路虎，一銷售顧問用“倒霉”來形容剛剛上市的國產(chǎn)路虎極光。

　　與此同時，受攬勝極光召回的波及，路虎旗下的多款車型在市場終端的價格均松動明顯，緊俏的路虎攬勝運動版的價格從109.8萬元降為104.8萬元；2015款發(fā)現(xiàn)神行的價格跌破60萬元，且出現(xiàn)了對北京人2萬元、外地人1.5萬元不等的降價政策。銷售顧問告訴記者，召回之后，路虎多款車型加價的現(xiàn)象已經(jīng)不復(fù)存在，連緊俏的攬勝也只需預(yù)訂、不再加價。這樣的現(xiàn)象在多地市場同樣上演，山東、湖南多地經(jīng)銷商的價格松動明顯。

　　捷豹路虎中國在回應(yīng)召回對品牌和市場銷售的影響時表示，“我們更想把近期的經(jīng)歷當(dāng)作一個契機，并借此機會加強中國消費者的信任與紐帶。”事與愿違的是，無論是銷售終端還是品牌影響，對路虎來說都是一次陣痛。

　　●現(xiàn)象：有些召回，企業(yè)和品牌強大到能承受得住，比如速騰；有些召回，卻是不能承受之重，比如路虎。

　　●事件：明天將是路虎召回“滿月”，超過半數(shù)車主完成軟件升級。

　　●車主：盡管軟件升級能解決問題，但就像一個健康的人做了手術(shù)一般，心靈難以愈合。再說，誰也無法保證軟件升級后就再沒有問題。

　　●影響：路虎攬勝極光被曝光后，市場終端反應(yīng)明顯：消費者對路虎品牌及車型的質(zhì)量信心遭受重創(chuàng)，原有訂單大面積退訂，加價現(xiàn)象伴隨著召回壽終正寢。